随着新的NX系列加入到SRAM Eagle集團中，SRAM為每一個使用Eagle的人都帶來了1X12速的山地車套件。通過标準的卡是飛輪，把12速系統向更廣泛的入門級山地車市場推進。下邊我們來看看整個NX套件的的實際騎行感受和外觀，以及和其他幾個系列中各個組件的重量比較。

安裝上非常簡單，就像别的Eagle一樣，并沒有什麼不同之處。和安裝GX套件相比，安裝上遇到的問題甚至還要更少。

最令人印象深刻的是整個套件的安靜程度。除了在使用50t的大飛之外，踩踏時幾乎是沒有噪音的。對于所有的Eagle系列來說，在騎行50T大飛輪片時，都會有輕微的噪音，類似于給鐘表上發條的聲音，很大程度上是因為鍊條處于一個比較極端的角度，并且變速器的擋闆也被拉的很緊。雖然我們都希望在更高級别的套件中騎行可以變得更加安靜，但是NX給我們帶來的第一印象還是很驚喜的。

牙盤曲柄剛性很高，特别是對于這一級别的套件所對應的騎手來說。

另一個令人印象深刻的就是曲柄的造型和塗裝。曲柄的黑色塗裝加上該系列對應的LOGO，讓它看起來物超所值。但是盤片看起來不如GX系列那麼犀利。也就是說出現在高端自行車上還是看起來會有那麼點不和諧。

後撥可以快速的上下快速移動。

後變速器上需要注意的是，在後撥固定變速線的塑料導輪部分，有點松動。變速線固定好以後可以有所改善，這可能也是導緻低端産品沒有高端産品耐用性高的原因。不過相較于價格和其他品牌的低端産品來說，這也算是正常現象。

變速器上各個部分的調節螺絲都能很容易的進行調整，不用刻意的找角度或者用特殊工具。

飛輪鍊條會在變速過程中發出更多的噪音。特别是當轉向更大飛輪片時，雜音會更明顯。當然這個後飛是單件組合的，而不是像更高級别的Eagle一樣的一體結構。齒輪之間的塑料間隔環的支撐也很有意思。

變速指撥是塑料材質，但是在撥杆手柄并不是軟質塑料手感。因為是塑料材質，Eagle NX的指撥不像别的指撥那麼結實，但是在實際重量上，它确實所有Eagle系列中最輕的。

總的來說，NX給人留下的第一印象非常好。NX在低端套件中可以獲得近乎和頂級套件一樣的表現。雖然他很重，但是對于價格來說，他的性價比和表現是會讓人興奮的。

SRAM Eagle NX的實際重量：

• 牙盤組實際重量-698g（175mm，32齒盤片，DUB中軸規格）
• 後撥重量-340g
• 指撥重量-111g（含變速線）

• 飛輪重量-612g
• 鍊條重量-217g（含魔術扣，标準鍊條長度截取7節後）
• DUB中軸重量-BSA螺紋規格重量73g，PF30規格重量85g。兩者都包含一個安裝在驅動側的墊圈，重量3g。

SRAM Eagle系列套件的重量比較：

*除XX1牙盤使用早期版本以外，所有套件均為使用DUB中軸規格的牙盤重量。

對于DUB中軸規格的優點，可以百度搜索自行科普。

内容圖片來自BIKERUMOR

由單車基械匠趙工編輯整理

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