相信不少人手握15萬預算，如果打算買輛家轎用車的話，都有考慮過本田思域。曾經有一段時間，我對思域這台車特别迷戀，尤其是出了兩廂版之後，第一時間跑去試駕，感覺開上它就跟開上TYPE-R一樣，終于圓了JDM情懷，仿佛自己也年輕了好幾歲，隻可惜然而那段時間手頭比較緊，根本沒有換車的能力，所以也就是看看。後來思域換了代，兩廂版一下成了老款，新款車型雖然内飾比之前精緻了不少，但外觀卻不再是我喜歡的樣子，有時候車跟人一樣，想擁有的時候自己沒能力，等到有了能力卻發現對方已經變了，一錯過就是一輩子。

前段時間，終于攢夠了換車的錢，恰好趕上大衆速騰換新款，于是就去看了看。新款速騰外觀上對前臉做了小幅調整，最主要的變化還是集中在内飾，科技感比之前提升了不少，另外新增了1.5T的動力，最大馬力比1.4T發動機多出10匹。我試駕的就是1.5T車型，試完之後說實話感覺很一般，動力遲滞還是比較明顯的，踩下油門之後需要等待半秒左右的時間才開始爆發，另外整車的隔音水平也差強人意，唯一讓我滿意的是座椅非常舒服，柔軟程度堪比日産大沙發，至于雙離合變速箱的頓挫問題，其實并不明顯。

後來身邊有朋友建議15萬這個價位不如看看國産車，現在國産車做得已經很好了，質量不比合資車差，于是我又去看了奔騰B70還有紅旗H5，經過一番對比之後覺得奔騰B70這台車各個方面比較符合我的需求，于是就訂車了，新款紅旗H5其實也不錯，外觀有點小H9的感覺，就是價格稍微有些超預算，無奈隻能放棄。目前這台奔騰B70已經開了兩個多月，行駛将近4000KM，和大家分享一下我的使用感受。

首先最讓我滿意是這台車的空間，奔騰B70屬于B級車，軸距2800mm，和同價位的合資A級車比起來它的空間要大出不少，本人身高1米78，坐在後排腿部空間還有将近三拳的距離，非常寬裕，而且中間地台凸起不高，坐滿三個人也沒什麼壓力。最關鍵的是這台車的後備廂和斯柯達速派一樣采用的都是掀背式設計，打開之後開口特别大，很多普通三廂轎車沒法裝下的大件在這台車上都能輕松放進去，而且後排座椅支持按比例放倒，放倒之後整個後備廂會形成一個純平的狀态，即便是用來當床睡都沒什麼問題。

其次這台車的動力很足，我買的是2.0T智享型，發動機最大馬力224匹，最大扭矩340牛·米，匹配6AT變速箱，油門調教很靈敏，動力可以說是随叫随到，輕踩油門就能帶來不錯的爆發力，開上高速動力輸出也是源源不斷，有一次拉了四個人出去玩，爬一個大坡的時候感覺相當輕松。當初在試駕的時候，其實覺得1.5T的動力也是夠用的，但是我上一台車是1.3L排量的豐田威馳，經常油門踩到底還是幹吼不走，所以這次幹脆一步到位直接上2.0T，平時開着也能更有駕駛樂趣。

再有就是車輛的配置了，我這台屬于次頂配車型，該有的功能基本都有了，像并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車、前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自适應續航這些主被動安全配置和駕駛輔助功能都有配備，平時開着很輕松，另外諸如全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、前排手機無線充電、電動座椅調節、座椅加熱、 座椅記憶、後視鏡加熱、自動分區空調和後座出風口這些常用的舒适配置也都沒有缺席，國産車在這方面一直比合資車厚道不少。

關于外觀和内飾，我覺得奔騰B70的整體風格很大氣，前臉采用大尺寸六邊形進氣格栅搭配雨幕矩陣中網，LED大燈的造型有點像古代的兵器“戈”，看起來非常有殺傷力，側面車身長度超過4米8，并且做出了溜背造型，搭配19英寸多幅式輪圈顯得既大氣又運動，車尾部分貫穿式尾燈的樣式與前大燈組遙相呼應，底部帶有貨真價實雙出排氣管。至于内飾，這台車的車内一共給出了三塊屏幕，其中7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成了雙聯屏，空調面闆也有一塊顯示屏，同時車内使用了很多軟性材料，科技感和檔次感營造得都很到位。

另外還有一點不得不提，就是這台車的舒适性，奔騰B70是中汽中心華誠認證的“首款整車舒适座艙（6A級）認證轎車，除了前面提到的空間很寬敞以外，它的整體隔音表現、駕乘舒适性、座椅舒适性都達到了一個比較高的水平，底盤懸架采用鋁合金材質，兼具舒适性與操控性，跑高速十分平穩，座椅符合人體工學設計，内部填充柔軟兩側包裹性好，開車時間久了不會腰酸背痛。而且這台車還獲得了CN95健康座艙認證，堪稱行走的“超級N95口罩”，趕上霧霾天出門也一點不擔心。

以上就是我關于這台奔騰B70的一些具體的使用感受，總的來說是非常滿意的，以前由于國産車起步較晚，技術質量都不夠成熟，所以大家更願意選擇合資車，但是随着我國汽車工業的不斷發展，如今的國産車已經完全具備了媲美合資車的實力，并且價格要比合資車親民不少，配置、空間、動力和舒适性都要優于合資競品，所以感覺選擇國産車還是非常劃算的，不知道大家覺得這台車怎麼樣？

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