前面我們分享了有功功率、無功功率、視在功率，提到這些我們不得不提一下功率因數，那麼什麼是功率因數呢： 在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(Φ)的餘弦叫做功率因數，用符号cosΦ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S.，是衡量電氣設備效率高低的一個系數，功率因數低，說明電路用于交變磁場轉換的無功功率大， 從而降低了設備的利用率，增加了線路供電損失。所以，供電部門對用電單位的功率因數有一定的标準要求（80KVA變壓器以下不考核功率因數，≥100KVA變壓器考核功率因數标準：0.9，低于标準将以電度費總額按比例罰款，高于标準以電度費總額按比例獎勵，0.75%封頂），它的大小與電路的負荷性質有關。
功率因數既然表示了總功率中有功功率所占的比例，顯然在任何情況下功率因數都不可能大于1。
由功率三角形可見，
在純阻性負載上的有功功率就是視在功率，此時Φ=0°即交流電在純電阻負載上的電壓和電流是同相位的，，這時cosΦ的值最大，即cosΦ=1（電路中感抗與容抗相等時也 如此）。
感性電路中電流的相位總是滞後于電壓，此時0°<Φ<90°，此時稱電路中有“滞後”的cosΦ；
而容性電路中電流的相位總是超前于電壓，這時-90°<Φ<0°，稱電路中有“超前”的cosΦ。
在電子領域的負載有三個基本品種：電阻、電容和電感。電阻是消耗功率的器件，電容和電感是儲存功率的器件。
注意：在沒有諧波的情況下，可以推導出：功率因數＝cosΦ (電壓電流角差的餘弦)。但是有諧波的時候，上述表達式就不成立了。
如果功率因數過低的話，會降低線路上輸送的有功功率，線路上無功功率越大，通過線路的電流越大，由于線路有一定的阻抗，能量在線路上輸送過來又輸送回去，給線路造成很大的損失，那麼如何提高電網中的功率因數呢？
由于電網中的電力負荷大多屬于電感性負荷，這些電感性的設備在運行過程中不僅需要向電力系統吸收有功功率，還同時吸收無功功率，過多的無功占用了過多的電網的資源，給電網造成了一定負擔。因此在電網中安裝并聯電容器無功補償設備後，将可以提供補償感性負荷所消耗的無功功率，減少了電網電源側向感性負荷提供及由線路輸送的無功功率。
還有就是選擇合适的電動機容量，減少電動機無功消耗，避免電機或設備空載運行，合理配置變壓器，恰當地選擇其容量等。
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