衣服即穿于人體起保護和裝飾作用的制品，其同義現在國内對機油也采用了美國 API 性能分類法和 SAE 黏度分類法。

按用途主要分為汽機油、柴機油和二沖程汽機油三大類。

機油因其基礎油不同又分為礦物油、半合成油及全合成油。

API 主要是根據機油的品質來分級，它的分級采用兩個字母組合。

第一個字母表示--适合哪種類型的發動機

第一個字母為 S 則表示--适合汽油發動機。

第一個字母為 C 則表示--适合柴油發動機。

當一瓶機油瓶上出現"SN/CF"時，則表明這個機油同時适用汽油和柴油發動機。

第二個字母表示--機油的等級

第二個字母從 A 到 N 油品逐漸提升， 目前級别最高的是 SN 的機油。

SAE 是根據機油粘度進行分類，将機油分為：夏季用的高溫型、冬季用的低溫型、冬夏通用的全天候型W 前面的數字表示對應的是最低溫度不同。

在不同的地區可以根據情況選擇。如果标識隻有10W 那就說明是冬季低溫型機油。

第二個數字表示機油在高溫下的粘度指标，數值越大粘度越大，對發動機保護越好，但也相應的費油。每款車對機油粘度要求都不一樣，比如一般的日系車一般是 30 左右，德系車就在 40 左右。

拿 10W-40 為例，符号 W 表示冬季用油，W 前的數字越小， 越能适應更低的氣溫， 40 表示适合在

0~40℃之間使用。10W-40 表示的是夏冬通用的機油。

通過以上兩個機構的油品認證就絕對是屬于好機油了，但是還是有更嚴格的标準，那就是主機廠對機油的标準了，不同主機廠标準不同，所以沒有統一标識， 每個主機廠認證有專門的标識，比如：

寶馬集團：BMW LL-04 保時捷：PORSCHE A40

在選好的機油之前，我們要選對機油。用錯了機油， 不僅可能油耗異常，還可能加速發動機磨損。

那我們該如何選擇對的機油呢？

粘度等級——選擇合适機油的重要信息

在一款機油産品的外包裝标簽上，除了最顯眼的品牌logo 之外，另一個醒目的标識便是機油粘度等級。粘度等級是機油産品最重要的參數，車主想為愛車選擇一款合适好用的機油，就必須要讀懂機油粘度等級。

以下圖為例，标簽上的"0W-30"便是機油的粘度等級。這個粘度等級是以 SAE（美國汽車工程師協會）标準劃分的，目前市售的機油産品都采用 SAE 标準。

機油粘度不可随意變化

有一位豐田車主，發現最近油耗異常升高，去 4S 店檢查後發現，硬件方面沒有任何問題，最後問了用的什麼粘度機油。車主說在網上買的 40 粘度的機油， 然後在路邊一個小店添加的。

原來車主這款車保養手冊推薦的是用 20 或者 30 的機油，而車主加的是 40 的機油，這才導緻缸内運轉阻力過大，油耗增加。得知原因後，車主又懊惱又詫異，一直聽說機油粘度越高，對發動機保護越好，怎麼會出現這樣的問題。重新更換了粘度為 30 的機油後，油耗才恢複正常。

其實，在發動機運行時，油耗和機油粘度關系非常大。發動機運轉的時候，内部構件的摩擦力就是取決于機油的粘度。

選擇粘度過高的機油，流動阻力增加，不僅會造成油耗增加，還會降低天冷時啟動速度，甚至還可能造成機油泵阻塞等問題，得不償失。

但我們也不能為了省油盲目降低機油粘度。機油需要足夠的黏度來保護發動機，選擇的機油粘度過低，可能就會因為機油太稀了而達不到發動機的最低潤滑要求，從而加速發動機磨損，縮短壽命。

其實，選擇對的機油最省事的辦法就是，按照官方說明書的機油粘度來選購。

官方推薦的機油粘度等級及質量等級，是根據發動機結構及一系列實驗總結而來，另外，建議前往 4S 店更換原廠機油，可以更好地保護你的愛車發動機。

機油如果添加過多

添加機油的時候，并不是越多越好，而是要适量，如添加過多（略多一點無事），會有如下幾個影響：

①降低發動機輸出功率

因為添加過多後，曲軸箱内曲軸柄攪動機油消耗的力會更多，相應油耗也會更大。

②冒藍煙

添加過多後，曲軸柄等攪動機油，會使機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室出現"燒機油"現象。

③加劇積碳産生

添加過多，在燃燒的時候會因為燃燒不完全而産生積碳。

機油添加過少

過多了不行，過少了更不行。若機油添加過少，會有如下幾個影響：

①機油少了可能會引起拉缸燒瓦

機油在發動内主要起着潤滑的效果，如過少，則會出現潤滑不良，引起機件磨損。

②發動機高溫

機油除了潤滑效果外，還起着輔助發動機降溫的效果，過少，則相應的發動機溫度會上升。

③部分機件工作不良

如 VVT 系統，機油過少，建立不了足夠的油壓，則VVT 系統，會工作不良。

為了機油添加過多或過少，我們平時可以多多檢查機油尺。

機油是發動機的血液，我們隻要根據說明書選擇合适的機油粘度，選購高品質的正品機油，就能避免很多用車問題發生。

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