有日本網友動情地寫道：“即使能多救一個人也好，希望能救出更多人。”

MU5735航班離奇墜機，令人震驚，救援工作更是牽動人心，失事位置地處偏遠，加上雨天，更是增加了救援的難度。

在MU5735航班出事前，中國民航運輸航空持續安全飛行的時間已突破1億小時，現在這個記錄歸零了。而對剛想要從737Max一系列災難性事故中走出來的波音公司來說，這次事故無疑也是一場新的危機。

在空難面前，人類的感情是相通的，MU5735航班的墜機引發全球關注，世界各地的人們都在祈福。

墜機現場天空陰沉，截至目前，仍未等來發現幸存者的消息。

737Max陰影未褪 737-800NG事故又起

波音737-800NG，是波音公司銷量最好，且一直保持着不錯的安全飛行記錄的一款客機型号。而在MU5735航班出事前，中國民航運輸航空持續安全飛行的時間也已經突破1億小時。用《紐約時報》的話來說：“在過去20年裡，中國的航空公司創造了世界上最好的航空安全記錄之一。”

但MU5735航班，還是在能見度良好的情況下，以一種近乎垂直的姿态墜地。這樣一則事故究竟是怎麼發生的？人們無法想象。

MU5735航班墜機現場。 圖源：人民日報

也正是因為這樣一起令人感到困惑的墜機事故，波音公司的股價在事發當天便下跌了3.6個百分點。“一架波音噴氣式飛機周一在中國墜毀，是這家美國飛機制造商面臨的最新危機，提高了對其重新進行監管審查的可能性。”《紐約時報》寫道。

2018年底在印尼、2019年初在埃塞爾比亞的兩架波音737Max接連失事，給波音公司帶來了無盡的指責、禁飛、訴訟、罰款以及撤單。而緊接着到來的新冠疫情導緻航空旅行停滞，又令波音公司雪上加霜。

去年，憑借535架飛機的淨訂單量，波音公司總算迎來了2018年以來銷量最好的一年。盡管去年最後3個月由于制造和交付延誤，導緻波音公司第四季度虧損42億美元，但波音依然希望借今年737Max的回歸擺脫困境。

不過如今，對失事的737-800NG客機的調查，無疑将同737Max的回歸交織在一起，加重人們對波音737系列客機安全性的憂慮。“在埃塞俄比亞的波音737Max墜機事故中失去親人的人們的傷口尚未愈合，中國又發生一起墜機事故。”肯尼亞網友琳達寫道：“所有的波音737客機都應該停飛，并對公司展開調查。”

肯尼亞網友琳達的推文。 圖源：twitter

盡管波音737-800NG不存在導緻737Max兩次緻命墜機事故、設計有缺陷的飛機自動防失速功能，但擔任一家金融分析公司的常務董事羅伯·斯賓嘉恩表示：“我認為了解這起事故的實際情況非常重要，因為存在（對波音公司的）可信度的問題。我認為投資界将會在某種程度上暫停對波音的投資，直到調查結果公布為止。”

共同為機上人員祈禱 等待調查結果出爐

根據波音公司統計的全球商用噴氣式飛機的事故數據，從2010年到2020年的10年間，像MU5735這樣在巡航階段發生的緻命事故一共有5起。

目前，波音公司已經表示，正在與中國東方航空公司和美國國家運輸安全委員會保持聯系，後者将協助中方對21日的墜機事故展開調查，而波音公司的技術專家也已經做好了準備。

但要想弄明白究竟是什麼原因導緻了墜機，調查人員可能仍需要數周甚至數月的時間。

MU5735航班墜毀軌迹模拟圖。 圖源：flightradar24

就在人們焦急地等待調查結果之際，當下，人們更關注的是仍生死未蔔的機上人員的安危。

聯合國秘書長古特雷斯通過其發言人表達了對中國東方航空公司MU5735航班失事的悲痛，并向遇難者家屬以及中國政府和人民表示哀悼。聯合國專門機構國際民航組織也對東航MU5735航班不幸失事感到悲痛，并向所有受影響的人表示最深切的哀悼。

也有不少人依舊對機上人員懷抱着一絲生的期待。有日本網友動情地寫道：“即使能多救一個人也好，希望能救出更多人。”“飛機空難在中國是極其罕見的。波音737在各個國家都有應用，所以我很在意這一次究竟是什麼原因導緻了這起事故。”

另一名日本網友寫道，“看到飛機墜落後着火的樣子，我感到非常絕望，在山林中救援一定十分困難，但我還是希望可以盡早救出幸存者。”

歐洲議會議員喬納森·阿諾特也在社交媒體上留言：“聽聞在中國發生的波音737客機空難，我感到非常難過。與失去親人的人們一起祈禱。”

美國參議院外交關系委員會高級成員、愛達荷州共和黨參議員吉姆·瑞慈的推文。 圖源：twitter

美國參議院外交關系委員會高級成員、愛達荷州共和黨參議員吉姆·瑞慈也寫道：“我的思念與祈禱同失事客機上的乘客，以及他們的親人同在，祝願執行救援任務的人一切順利。”

出品 深海區工作室

撰稿 深海三文魚

編輯 深海默

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