北京現代從伊蘭特下來，悅動、朗動，再到最新的領動，已經是四款挂着“ELANTRA”字樣的車型，最老的一代伊蘭特雖然目前隻對出租車需求進行銷售，但是這已經創下了中國車市新老同堂的記錄。

不過随着這款最新名為CELESTA的新車曝光，顯示了北京現代并不滿足于現有的伊蘭特系列四代同堂的局面，再将拓展全新A級轎車産品。不過北京現代連續投建在中國的第四工廠和第五工廠，其中30輛産能的滄州工廠今年已經投産，明年投産的重慶工廠同樣是30萬輛産能。在其現有車型并無大幅銷量增長的情況下，勢必要通過擴充車型産品來喂飽這些工廠。

對比CELESTA和伊蘭特家族的車身參數其實可以發現，CELESTA的車身設定很像是放大風潮之前的标準A級轎車，不過放到如今，其更像是一款A-級車型。加入到北京現代的陣營中，也成了進一步融合A0級轎車和A級轎車之間界限的過渡車型。

當然，在外形設計上，CELESTA還是與時具進的現代最新風格，六邊形的進氣格栅此前已經出現在新款途勝、領動，以及剛剛上市的悅納車型上。CELESTA的六邊形邊框還向下延伸卷曲到前霧燈位置，根據車型配置差異，邊框裝飾分為鍍鉻材質和磨砂銀色材質，高配版車型采用鍍鉻邊框，并采用橫條網格，低配版則是磨砂銀色邊框搭配黑色網格進氣格栅。

随之變化的還有大燈的配置，接近三角形輪廓的大燈很容易讓人想到改款之前的寶馬1系，低配版車型的反射式大燈強調的就是經濟性，而高配版車型采用了投射式的透鏡燈組配置，并且燈體内集成了條形LED燈眉，整車質感提升不少。

同樣天窗也要中高配車型才能享有，入門級車型配置15寸鋼圈輪毂加塑料輪罩裝飾，搭配195/65R15輪胎，中配版升級為15寸鋁合金輪毂。高配版采用16寸銀黑雙色輪毂和205/55R16輪胎。

貫穿後備箱蓋的多根棱線使得尾部凹凸有緻，同時也更顯寬大。連體式的尾燈組雖然車型經濟型定位的原因并沒有采用LED尾燈，不過還是将鹵素光源布局成了富有更好顯示效果的條形燈帶設計。CELESTA的動力系統采用了與悅納車型同款配置的G4FG型号1.6L發動機，最大功率90.2kw/6300rpm，最大扭矩151Nm/4850rpm，雖然動力輸出方面不及悅動、朗動、領動幾款車型，但是這款新發動機的側重點在于燃油經濟性，再加上CELESTA的整備質量也隻有1167-1190kg，要比其他三“動”車型輕，因此其百公裡油耗6L也要比三“動”更低。

實際上北京現代的這款CELESTA在車身尺寸和定位方面，是精準鎖定了雪佛蘭科沃茲、福特福睿斯等近兩年推出的經濟型轎車。而現代品牌的溢價表現在福特、雪佛蘭品牌面前也并不占優勢，随着其他品牌的下壓，勢必會威脅到現代的生存空間，此番CELESTA的推出，也意在通過更高的性價比阻擊對手。

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