這台畢加索是立下了汗馬功勞的，車子經常出差使用，因為開起來寬大也能承載不少的物品，所以遇到出差需要帶上樣品的時候都會使用它。隻要出差就是長途，所以車子8年時間行駛了22W公裡，很省心，沒有出現任何大故障，最近一年來，出現的一個極其棘手的現象--燒機油，最初是21年初，7000公裡機油報警燈亮起，到今年已經變成1200公裡機油燈就會報警。從來沒有想到燒機油的速度這樣的快。每次長途出差，在服務區的第一件事就是檢查機油夠不夠，後備箱永遠是準備好兩桶機油。

考慮到這車的實用性和可靠的質量 ，決定還是能把燒機油的問題搞好。不過大修發動機這個不在考慮的範圍之内。一次偶然的機會看到車友的标緻車從1000公裡消耗一升機油的狀态，沒有大修，隻是采用了修複的方式就釋放了活塞環，燒機油的現狀是6000公裡，機油依舊在機油尺的中間。因此，突發好奇和沒好的遐想，決定虛心請教，自己修複愛車燒機油問題。

經過幾次軟磨硬泡終于知道一些基礎知識，燒機油主要是活塞環卡滞導緻的機油在缸壁刮不幹淨出現了燃燒現象，這種情況會體現出來機油消耗加快，而且很快就會因為刮不幹淨出現更加嚴重的機油消耗現象。是個惡性循環的過程。同時，還可能會疊加其他的故障，比如說廢氣閥和氣門油封，渦輪，還有缸内有沒有拉缸的情況。

我的車是2.0自然吸氣歧管噴射，所以主要問題就在于廢氣閥和缸内是否拉傷。因為經常去修理廠保養，做個廢氣閥的負壓測試很簡單，氣門油封的檢查一個是冷車看有沒有藍煙，同時在歧道内觀察了下有沒有氣門油封的滴漏的機油，經過确認，廢氣閥和氣門油封都沒事，這個地方要贊揚下法系進口車的質量，國内合資的車，廢氣閥很多在10來萬公裡就開始老化，進口法系車22W公裡廢氣閥依舊沒事。缸内的拉缸檢查，就是用的内窺鏡從火花塞的位置深入進去檢查的，很簡單，确認沒事。活塞頂部的積碳比較厚重，結論，可能是活塞環卡滞導緻的。

這裡補充一下：法系車 1.6 1.8 2.0 3.0這類自然吸氣歧道噴射的發動機，出現燒機油的現象，其實問題都差不多。隻是國産的合資法系車的廢氣閥老化的早，進口的法系這個配件壞的不多。如果公裡數比較多，可以先考慮換個廢氣閥。1.6T MINI 那款發動機，如果燒機油，可以先考慮氣門油封和廢氣閥，其他的非MINI 發動機，1.6T 1.8T 1.2T 的機器，10萬公裡内氣門油封損壞的概率都很小，出現燒機油可以先考慮廢氣閥和渦輪。但是不管哪類發動機，都要檢查缸内缸壁磨損情況，這是一個很簡單又很關鍵的環節。如果真的有嚴重拉缸，結果隻能是大修發動機，平時開車感覺不到拉缸不等于沒有拉缸，能自己駕駛感覺出來的時候，基本距離爆缸狀态也就不遠了。所以有可能發生的問題，又很簡單的環節，先入手檢查錯不了。

這次因為要過年，年底前的事情不多，趁着還沒有到返程高峰期，就提早回老家。原本的行程是坐船從煙台帶車直接回去，因為帶了很多的禮物，所以，就用這台畢加索盛裝，妥妥的夠用。考慮到過年期間高速是免費的，可以在返回來的時候走高速，單程也有1600來公裡了，就可以順帶修複釋放活塞環了。但是，天有不測風雲，在1.11日晚上，準備直接買22點30分的船票的時候，被告知，必須有24小時核算檢測才可以購票。算了下時間，12日上午8點核酸檢測，下午13點出報告，晚上22點30的船，時間都趕不上了。

行吧，改行程，因為和同學約好了12日晚上聚會，隻能直接走高速，這就意味着一晚上不合眼，全程1300多公裡，16個小時的車程。算算，整個高速過路費和油錢，和坐船比較也差不多，能稍微多300元，但是時間可以趕的上聚會，也能借着這個機會修複下燒機油，說走就馬上出發--趕時間啊。

燒機油修複的辦法是，一箱油加入三支司有普燒機油修複劑，連續4箱油，據說高速的效果更好。出發前的修複工作上個圖，就是下圖這樣使用的辦法，比較簡單。

一箱燃油加入三支修複劑，之後加滿燃油就可以正常行駛中釋放活塞環了

紅色箭頭的位置，可以姑且算是0公裡的計數，因為上高速後我就清零了。

開始出發

從最初開始到第二次添加，最大的感受，車有勁，之前感覺車況也是不錯，但是比較後，發現車更加有勁了。

很快到達濱州服務區，第一箱燃油即将用完，開始第二箱的修複。下組圖：

到達濱州服務區，開始加入第二次的修複劑

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此時已經在高速行駛了328.4公裡

從時間上看，23點上高速後，加上之前22點多開始行駛，4個半小時的時間過去了，困意滿滿，已經感覺非常的難受了。索性就在濱州服務區直接休息。帶着的超厚大衣派上用場，座椅放躺，倒頭就睡，5點來鐘旁邊的大貨車發動，被吵醒，同時也是被凍醒，畢竟室外溫度是零下。隻感覺小腿冰冰涼。這個服務區條件很贊，有熱水可以洗臉和洗漱。提起精神後，繼續上路。三個多小時候到達了秦皇島盧龍服務區，我每次到服務區就一個目的，加油和修整。

這個服務區也很大，設施相對濱州服務區差點，我就是加油和休息。天色已經亮了，拍下第三次修複的記錄，下組圖：

還是一次三支，加入後，去加滿油

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濱州服務區用完後三支後，還剩下三支

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此時，已經累計行駛749.5公裡

加滿了燃油繼續行程

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這裡是溫泉之城，是營口的一個開發區，靠海有溫泉，是個旅遊不錯的地方，這次沒有時間，借着中午時間休整下，吃完飯繼續趕路。

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看了下排氣管，很黑，估計是活塞上面的積碳被排出來了

繼續第四次修複

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确實有點累了，能量已備好

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此時已經距離昨晚起始時間有15個小時的時間了。路上開始飄起了雪花

從熊嶽休息站上來後，沒有多久開始下雪，開始隻是零星的飄落的雪花，後面越下越大

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即将到達目的地，1329公裡了

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最終到達地庫，全程16個小時，總計行駛1350來公裡

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先停一晚上，晚上去同學聚會，明天檢查下機油尺的變化，有條件的話，去修理廠拍拍缸内的情況

通過這次臨時的長途旅行，也叫趕路式旅行，16小時通宵運轉，行駛1350公裡，整體感受是車開的比之前輕巧有勁，機油之前1200公裡會有機油故障燈亮起，目前1300多公裡，沒有顯示這個燈，之前還有個現象，就是機油少的明顯的時候，油門大一些會聽到比較嘶啞的吼聲，本次全程路上急加速也沒有聽到這樣聲音，而且之前怠速有輕微的抖動，目前非常明确，這種抖動沒有了，方向盤那種有點振動的感覺也沒有了，會不會是因為活塞環釋放完畢後，機油不參與燃燒了，燃燒變好導緻的，具體的檢查明天我找時間繼續更新。

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昨天一醉方休，今天8點半起來，開始檢查下機油尺

沒有少，很穩定

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機油在中間考上的位置上，消耗很穩定，1400來公裡這個機油消耗比之前好太多了，之前1200公裡到底

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啟動汽車，冷啟動轉速在1000

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開始拆火花塞

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内窺鏡進入缸内檢查，活塞清潔的很幹淨啊

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目前通過四次燒機油修複，沒有拆發動機已經可以實現機油不消耗，一次長途四箱油的效果很是不錯。等再跑5000公裡再來彙報。從之前的1200公裡一升機油的消耗，到目前1400公裡機油消耗隻有5分之一，這個變化很快。日後繼續補充效果。

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