近日一則消息比較火熱，法國标緻雪鐵龍集團（下稱：PSA）宣布計劃出售所持有的長安标緻雪鐵龍（下稱：長安PSA或CAPSA）合資公司50%的股份。翻譯成白話文就是PSA說長安呀，這項目虧損太多，老子不幹了找個接盤俠吧！

先回答為什麼說PSA在國内是天胡開局那？因為最早進入中國市場的就有PSA集團，早些在城市中跑的滿大街的桑塔納和捷達、富康這老三樣中的富康就是PSA的。如果稍微年級大一點的讀者就會對那滿街的富康汽車有着深刻的印象，當年誰家要是可以買上一輛富康，那麼那個小夥一定是那條街上最靓的仔~之後富康升級後的愛麗舍的銷量還是可以

如果劇本正常走的話，PSA就應該像大衆那樣在中國市場要風得風，要雨得雨的那種。畢竟第一台車對于消費者的第一印象太重要了，大衆在中國這麼好的口碑就是捷達、桑塔納打下來的基礎。但是為啥PSA就沒有像大衆那樣？

因為當年PSA飄了呀！在當時憑借着富康等車型在中國賺的盆滿缽滿後，PSA就對中國市場推出新車型、新技術的熱度逐漸衰減。僅有愛麗舍，還是利用成熟的富康車型平台，通過改進外形，增加最新電子設備而來的愛麗舍，成為富康之後，雪鐵龍在中國最主要的車型。反而看看人家大衆不僅僅把中國市場看作最重要的市場，新車型、新技術都不斷的往中國市場投放，無論是外觀設計、市場營銷、網點建設等等都要超過PSA太多了。

而同時為了扭轉頹勢，雙方還投資了DS這一高端品牌，但是這一在華沒有任何底蘊和積澱的豪華品牌就非常簡單的被BBA吊起來打了，除了剛上市有些熱度外，其餘時間隻能降價求生，而豪華車降價對品牌的形象的打擊無疑是巨大的，最後把DS這個品牌給玩砸了。

再過來看PSA，除了一款愛麗詩打天下外，其餘的産品完全闡釋了什麼叫法國式的浪漫。标緻轎車408、508，SUV車型3008、4008、5008。在設計中完全沒有考慮都中國市場對大空間的需求，強如大衆也再對車型不斷的加長以滿足國人對大空間的需求。還有那萬年不變的闆懸，雖然法國人對這個闆懸玩的十分的熟但是現在基本都是獨立懸挂的情況下就有點過時了。

而進軍高端品牌的DS，也被市場無情的嘲弄這，它的降價速度堪比美國降價标杆凱迪拉克。

而對外觀、内飾上就更秉承了法國的那讓國人難以理解的浪漫。你很難用一個詞來闡釋這個品牌對于内飾的設計，隻能說它對國人設計的理解有些超前，尤其C5（記不太清楚了）那天馬行空的方向盤設計更讓人達到匪夷所思的地步。

而銷售網點的建設更制約了銷量的增長，近些年就時時的聽到一些PSA的4S點退網的消息，最後就出現了剛買完車的消費者需要到隔壁省市去保養的事情，這更加讓消費者有些傷心。而在二手車保值率方面法國更是不保值的标杆。

這些不利好的原因加起來就造就了法國車今天的局面。2014年，東風标緻雪鐵龍汽車的銷量為70.4萬輛，而2015年的銷量幾乎跟2014年持平。但這幾乎是東風标緻雪鐵龍最後的榮光。經曆2016、2017年兩年銷量下滑的頹勢後，2018年，東風标緻雪鐵龍全年銷量隻有25.34萬輛，僅占2015年銷量的36%。而2019年上半年，東風标緻雪鐵龍的銷量僅為6.3萬輛，同比下滑幅度超過60%。

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