導讀：3缸發動機多數在排量1升以下的，4缸發動機一般在1.0到2.5升之間。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。所以，很多新老司機會認為，汽車當然是功率越高越好，這樣車子才開起來有勁，但，事實真的如此嗎？本文要說的就是——司機必備常識：3缸和4缸相比，優缺點在哪？修車師傅：最後說一次。

三缸發動機

事實上，一味貶低三缸發動機肯定有失偏頗。前不久，2018國際十佳發動機獲獎名單公布，其中1.5L及以下排量的發動機都是三缸的發動機。可以這樣預測，在未來，小排量四缸發動機會逐漸被三缸替代，這其實是技術上的一個升級。近些年汽車市場出現了新一代小排量三缸渦輪增壓發動機，排量集中在1.0L～1.5L之間，燃油消耗量和廢氣排放都更低，但卻能達到過去1.6L～2.5L四缸自然吸氣發動機才能達到的動力輸出水準。一句話，三缸和四缸相比，不僅更省油，輸出功率更大，還能大大降低污染物的排放。

三缸發動機

怎麼區别三缸和四缸呢，應該說有車一族都知道，正如四環比五環少一環，三缸比四缸是少一缸，同時也少了一個與之相配下的點火系統、供油系統、連杆和曲軸、凸輪軸對應部分，這樣一來，三缸的結構比四缸更加簡單，工作狀态也不一樣了。發動機在工作過程中，各零部件之間會産生機械摩擦，以及散發更多的熱量，兩者相加，便造成了熱能損耗，三缸發動機減少了一個缸體結構，自然能起到省油的作用。汽車冷知識：3缸和4缸相比，優缺點在哪？修車師傅：懂車的還是少。

四缸發動機

和四缸發動機的4缸接力式的連續排氣比起來，三缸發動機在工作的時候，時間有間隔，這便使得三缸發動機各個氣缸的排氣幹涉更少，所以有些車主認為三缸的發動機起步稍微要肉一點，起步後動力強勁，就是這樣的道理。因為，這樣一來，各個氣缸産生的連續脈沖氣流撞上渦輪葉片，能起到持續加速的效果，所以三缸發動機的渦輪遲滞也要小一點。部分三缸發動機裝配小慣量渦輪，這使得渦輪遲滞幾乎可以忽略不計，如此一來，這樣的發動機一旦在城市道路發揮作用，省油的效果更加顯著，另外，加速平穩而且動力輸出後來居上。

四缸發動機

總結：人們往往喜歡關注新的車型，卻很少有人關注發動機的變革，實際上，新一代的三缸發動機無論是在動力性能上，還是在燃油經濟性方面，比起之前的4缸發動機，優勢非常明顯。好比一些豪車上搭載的新一代2.0T渦輪增壓發動機，各項性能相比之前的V6、V8發動機都提升了不少。小排量的3缸發動機将為全面替代4缸，這在别克的某個車型上的應用，我們就能發現這一點，難怪有些修車師傅感歎，看車的人多，懂車的人永遠很少。

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