上海疫情逐漸好轉，封控倆月結束後，不少純電車主準備開車的時候發現自己的純電動汽車停放兩個月以後不僅小電瓶虧電，就連車輛動力電池也出現了沒電的狀況。
小電瓶虧電這還能理解，畢竟燃油車停放久了小電瓶也會出現這樣的情況。但是純電動汽車一塊電容量高達七八十度的動力電池，明明停着兩個月沒有開過，為啥這麼多電量會平白無故的沒有呢？
為啥車子停着不動電池也會沒電？
現在的汽車不論是燃油汽車還是新能源汽車，車上搭載了非常豐富的各種電子系統：如電子防盜系統、電子感應系統等等……例如特斯拉的哨兵模式在車輛鎖閉後，哨兵模式通過前視攝像頭、兩側攝像頭、後視攝像頭以及感應雷達持續監控周圍環境。
這些功能其實還是非常耗電的，根據網友實測，開啟哨兵模式12個小時大概消耗20公裡的續航，大約3-5度電。而特斯拉Model 3長續航版本車型電池容量為75度，換算下來也就隻撐得住大概兩周的樣子。
有的人要說，我關閉哨兵模式就不會耗電了，那筆者隻能說你還是太年輕了。電動汽車就算是停着不使用，所有電動汽車電池都會有自放電現象。通常情況下，電池每天會自行放電百分之一到百分之二的電量，而時間一久電池中所有的電都會被放掉，而這主要是因為長期放置情況下電池電解液密度的變化而發生的正常現象。
如何避免動力電池虧電？
電動汽車長時間如此停放導緻電池虧電、過放對電池也會造成不可逆的損傷，這種損傷是永久性且不可恢複。試想，如今電動汽車的動力電池價格就占到了整車成本的40%，而動力電池還不存在維修的說法，更換電池包的費用那可是高達5位數人民币，心都會滴血。
因此，為了避免動力電池出現虧電造成電池損傷，第一、盡量避免長時間不啟動車輛，隻要啟動車輛（類似于燃油汽車起動發動機），動力電池就會給小電瓶供電，提供車輛低功率系統耗電來源；第二、确實無法避免需要長期停放，那麼将車輛的電量充到80%即可，也不要讓電量低于20%，避免電池本身電量過低加上自放電而導緻嚴重虧電影響電池壽命。
寫在最後
随着上海疫情逐漸好轉，社會全面恢複正常的生活，不少車主第一時間也是紛紛查看自己的車輛狀态。不出意外，大部分燃油車打不着火了，電動汽車電池也沒電了。
不過這也是不可抗拒因素，沒辦法的事。但是各位電動汽車車主在平時的用車生活中，就要注意避免長時間停放車輛不使用，導緻虧電的發生。畢竟電池不可逆的損傷過後，最後要心疼的還是自己的錢包。
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