世界上最貴的泰坦尼克号?通過電影泰坦尼克号讓大家看到了一份絕美的愛情，同時也認識了一艘豪華郵輪，當我們去了解故事的背景，原來它還是上個世紀的産物，科技的日益更新和生産的不斷推進，那艘郵輪也不再是世界之最，那麼現今建造水平下，郵輪的代表是哪位呢？它是豪華郵輪的典範，并且是泰坦尼克号的五倍，它就是海洋綠洲号，它作為目前世界上造價最高的豪華郵輪，究竟是如何制造的？中國有能力制造嗎？本期子牙童趣知識局就帶領大家認識這艘豪華郵輪海洋綠洲号，接下來我們就來聊聊關于世界上最貴的泰坦尼克号?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

世界上最貴的泰坦尼克号

通過電影泰坦尼克号讓大家看到了一份絕美的愛情，同時也認識了一艘豪華郵輪，當我們去了解故事的背景，原來它還是上個世紀的産物，科技的日益更新和生産的不斷推進，那艘郵輪也不再是世界之最，那麼現今建造水平下，郵輪的代表是哪位呢？它是豪華郵輪的典範，并且是泰坦尼克号的五倍，它就是海洋綠洲号，它作為目前世界上造價最高的豪華郵輪，究竟是如何制造的？中國有能力制造嗎？本期子牙童趣知識局就帶領大家認識這艘豪華郵輪海洋綠洲号。

海洋綠洲号，它是世界上最大的郵輪，也是世界上造價最高的遊輪，當然它的造價最高不僅僅是因為船的大小，更重要的是它的豪華。那就不得不和大家介紹一下綠洲這個級别吧，它是皇家加勒比國際遊輪的一個船級，是全世界最大的客輪級别，目前确定建造的船隻隻有五艘，而隻有四艘是實際已經服役的，其中最成功名聲最響的就是海洋綠洲号，它目前主要的任務就是執行加勒比海的航線，母港在佛羅裡達州。

講到這裡大家可能依然不是很了解，那麼我們更加細緻的來認識一下這一艘船吧，首先來區分遊輪和郵輪，郵輪最開始的意思就是在海洋上定線，定期的大型客運輪船，因為在過去的相當長一段時間内，人們之間的書信往來都是用這種船，所以郵輪的郵就是這個字了，而伴随着在和平年代的發展，很多軍用的設備開始向民用轉變，尤其是航空業的飛速發展，使得傳統的郵輪方式逐步退出了人們的視線，現在一般情況下，人們說的郵輪，其實就是旅遊客輪，而對遊輪的定義，就是搭載乘客旅遊，參觀等客運船隻，它的主要目的，也不僅僅是将人們從一個地方帶到另一個地方，還有就是在船上提供更好的休閑娛樂，因此，遊輪通常就和豪華挂鈎，海洋綠洲号更是其中的佼佼者。

這艘船隻于2009年10月28日完成交接，并于2009年12月1日開始了它的處女航，它的造價高達十四億美金，足以說明它這高昂的造價。全長362米，寬47米，在海面之上的高度達到了驚人的65米，在大小上，海洋綠洲是比當年的泰坦尼克号要大五倍，這個體積就是美國的尼米茲級航空母艦也要成為小弟了，那麼這麼大的體積，裡面的設計肯定是有很大的空間的，豪華也真的是隻有你想不到，沒有它沒有的，這艘遊輪裡面有着劇院，賭場，超市，甚至露天公園和攀岩的場地都有，雖然是在大海裡面行駛，船上還有遊泳池。

有這麼多的設施，那肯定有很多的層次，相信大家看照片也注意到了它就像是一個樓房，那麼它具體有多少層呢？16層，那麼它的容納量就達到了無可比拟的8000多人，這個數據比除它之外目前在運營的最大遊輪還多一半。

現在我們來回顧一下它的建造過程吧，海洋綠洲号總計耗時三年完成，是由美國的加勒比遊輪公司訂購，而背後的建造者就是世界上享有盛名的STX造船公司，這家公司是韓國的一家公司，但是船隻的建造是在芬蘭進行的，在此之前并沒有相關的嘗試，而它的構想，也是一次大膽的嘗試，而出乎意料的就是它日後确實取得了巨大的成功。

整個船隻的建造過程及其複雜，消耗的鋼材就有近四十萬個，而其它的裝配組件也有四萬五千多，同樣屬于耗材，而通過這個可以顯示它體量的就是油漆使用量，根據發布的數據顯示，這首船一共使用了六十三萬加侖油漆，可想它是使用了大量的材料，那麼裝配它的車間肯定也和通常船隻不一樣，是的，它的整個生産過程都是在芬蘭奈斯塔造船系統的管理和控制下進行的。

在2009年10月28日，韓國STX造船公司在芬蘭的圖爾庫港口将這艘新建的海洋綠洲号交接給了美國皇家加勒比遊輪公司，它的面紗才得以揭開，晚上數千名嘉賓首次站在這艘船上，也向衆人告知，它将于10月30日離開芬蘭，前往美國的母港勞德代爾堡，這一次的交接花費了兩周的時間。

在船隻到達了美國，數量衆多的工人開始了對船隻最後的準備工作，清洗，裝飾等等，為的就是在同年的12月份，它的第一個載客遠航，終于到了12月1日，這艘船隻也開始了它為期四天的處女航，設定的路線就是從美國的勞德代爾堡港出發，到達加勒比海國家海地。

這次的首航船票雖然沒有全部售完，但是要知道它的載客人數可以到達8000人，它也确實做到了最開始的宗旨，吸引之前從未乘坐過郵輪的人，而這次的首航取得了圓滿成功，通過首批乘客的親身體會，這首遊輪的豪華之處也開始被更廣泛的人知曉。

前面我們知道了這首海洋綠洲号一共有16層甲闆，而在這之上就是每層的甲闆都有客艙，統計下來，房間數量高達2700多間，而這隻是提供休息的房間，但是對應的級别就是37個，其中有9種都是全新的嘗試，也是全新的款式，比如海景劇場，中央公園，百老彙等主題的客房，而最可以感知創新和豪華的就是裡面會有新式的複式樓，它位于整艘船隻的第17和18層。

接下來才是最不思議的地方是它的外景，它擁有着世界最大的海上遊泳池，這個遊泳池達到蓄水量2300噸，露天公園部分用的都是真實的植物，共計有12000多，為了給這些外景照明，使用電纜就有4311公裡，還有很多的遊樂設施，競技場，溜冰場，攀岩，跳水等等，這些數字的體現都說明了它的豪華是刷新了多項世界紀錄的。

它整體的設計理念主要是為了迎合孩子，但是更有活力和資源的年輕夫婦更是重點關照對象，對應的一系列服務也是量體裁衣，除了有最大的海上遊泳池還有其他21個小型的，還不包括一個專門的水上樂園，那麼依據不同的設計理念和設計元素，海洋綠洲是由7個主題社區構成的，他們分别是中央公園，步行街，百老彙，療養和健身中心，娛樂中心，青少年活動中心，以及提到過的遊泳和運動中心，它的出現充分滿足了人們對航海的所有幻想，同時打破了無趣無味的舊體驗。

那麼就會有朋友問，我們中國有能力建造這樣的豪華郵輪嗎？我們還是先來看看關于海洋綠洲号的動力裝置吧，它是全電推進的，有着6台瓦錫蘭的柴油發動機驅動，其中3台是12缸，另3台是16缸。這每一個發動機的輸出動力大概就有兩萬千瓦，可想而知它的動力恐怖如斯，雖然大家可能看到就說中國的船舶電力推進世界第一，但是能做到這樣效率還需要一段時間的追趕，然後最主要的還是供應鍊，現在所有大型豪華郵輪都被歐洲的三家公司承包，那麼中國不發展自己的豪華郵輪了嗎？當然不是，即使技術有難度，但在上海，我國也在建造我們的第一首豪華郵輪，公開顯示的數據是排水13.2萬噸，載客人數是5000，雖然離海洋綠洲号有差距，但是這對于我們依然是一個不錯的開端。

本期子牙童趣知識局有關海洋綠洲号的故事就講到這裡，你覺得中國多久可以建造出同等級别的船隻？歡迎大家在評論區留言讨論。

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