“去年10月買的車，3000公裡時就缺機油，發動機抖動厲害，行駛裡程5000公裡時，發動機燒機油嚴重，4S店檢測是三缸壓力低造成的抖動，發動機加速無力，自動熄火，刹車異響，找過幾次4S店推托不給解決問題，4S店售後經理、售後總監、售後技師都不理不睬的。”近日，一位來自甘肅蘭州的楊先生向《汽車專業網》投訴自己質保期内的2019款大衆桑塔納無法得到維修的問題。

“EA211發動機的通病是燒機油，缸蓋變形氣門彎曲，我要求4S店更換一台新發動機，更換刹車盤。”楊先生向編輯表達了自己的訴求。

帶着對質保期内質量問題竟然無法得到解決的疑問，《汽車專業網》編輯緻電4S店了解相關情況。4S店工作人員向編輯表示，楊先生把發動機改裝成加天然氣的了，經過改裝後的發動機，車主是無法享受質保的。同時工作人員也解釋道楊先生的車三缸壓力不足一般也是因為改氣造成的情況，盡管車主說自己沒有用天然氣，但是發動機上所有天然氣改裝的設備都在上面。

汽車改裝後無質保？

針對楊先生的情況，《汽車專業網》編輯也咨詢了某車企的負責人，他對編輯表示，這種情況比較複雜，比較大的可能是改的天然氣系統不好，不然那個車主錢多的沒地方花，花大幾千改一套天然氣系統而不用？正常改天然氣，應該不會造成其他明顯的問題——除了動力會下降一些。這屬于大改了人家的發動機，給了一個拒絕質保非常好的理由。

“廠家可以理直氣壯地說自己的發動機是為汽油燃料開發的，而不是為天然氣燃料開發的，況且公告目錄上也是汽油燃料。再者，私自改天然氣，基本屬于非法改裝。”某車企負責人如是說。

關于汽車改裝後能否享受質保這一話題，搜索詞條上共有20,278條相關結果，看來大家對于這一類問題都比較關注。那麼經過改裝後的汽車是不是真的無法享受質保呢？

事實上，消費者在購車簽署的條款中往往都會有一條關于加附件車保修期終止的說明，說明中大緻會這樣闡述道：乙方對生産廠家出廠車輛私自進行改裝或加裝附件，在使用中發生事故或故障以及造成的一切後果由乙方自行負責，與甲方和生産廠家無關，且車輛質量保證期自私自改裝或加裝附件之日自動終止。

而根據《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》中的說明來看，使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸，但消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的，經營者可以不承擔本規定所規定的三包責任，該條将“加裝附件”作為經營者免除三包責任的事由。

私自改裝受人诟病

幾乎每個品牌對非官方的改裝都特别謹慎，一不小心，你的愛車經過了精心的改裝就失去了保修，所以車主朋友們一定要注意遵守相關規定。

最近，明星車型WEY坦克300就遭遇了斷軸難題，導緻很多人對于車型本身的質量産生了質疑。而随着WEY品牌的調查結果公開，斷軸的元兇終于公布，原來出現問題的坦克300是因為車主加高了懸挂系統，更換了輪毂和大尺寸輪胎，卻沒有依此調整傳動系統和懸架參數。

改裝車輛不僅需要考慮減震系統與懸架系統之間的匹配程度，科學和數據同樣是重要的改裝依據，一旦車型中的某個部件有所變化，就會打破原車設計數據上的平衡。不嚴謹的改裝，本身就會為車輛帶來不小的安全隐患，坦克300斷軸事件就是私自改裝的結果。

此外，私自改裝不保修也是早有規定，由于私自改裝導緻汽車發生事故，原則上廠商是不給予救援和質保的，這不僅是汽車圈公認的事實，也符合國家質保政策的規定。很多廠商都在自己質保政策、救援政策中提及過不得改裝/調整/拆卸的“責任免除”說明，即使是寶馬、奧迪等車企也無一例外。

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