紅旗h9改裝外觀運動套件?2022-09-20 16:16·紅旗張航紅旗H9采用全新的“榮麟”格栅設計語言，搭配“新獅标”非常有國際範前格栅内部為“榮鱗”的設計，配合兩側豎向的大燈以及下方的三分區式進氣口，整體呈現出年輕化的風格同樣得益于3米的軸距，後排空間表現自然不用多說在前不久的北京車展上，一台全新的國産豪華中大型轎車也迎來展台上的正式亮相，不僅顔值霸氣而且内涵豐富，更有着不少令人歎為觀止的亮點從側面來看，新車依舊是非常的大氣而從目前已知的外觀及動力信息來看，這款車未來還可能搭載第三代同款3.0T發動機并匹配7擋雙離合變速箱，實力還是很強的尾排則采用了雙邊共兩出的布局，同時紅旗H9還将配備有小鴨尾設計而前大燈采用了分體式設計，日間行車燈猶如一條燈帶，具有很強的辨識度而兩側的大燈采用了三段式的造型，内部全部采用的是LED光源同一體式的前大燈内部為三塊鱗片造型的燈組設計，在點亮的瞬間具有不錯的視覺效果，辨識度很高而下方碩大的前保險杠設計，為該車增添了不少的運動氣息而在尾部方面，新車還是使用了比較傳統的橫向貫穿飾條組成，以此來增加它的視覺寬度車輛還使用了隐藏式的門把手，在檔次感方面無出其右者而這台車也并非是傳說中那台"大塊頭"就能有大氣感的中大型車，更像是一台外觀時尚、動力充沛的"老炮兒兒"新款車型采用了一個大大的前格栅，内部是直瀑式的造型在外觀方面，全新的家族化設計風格明顯，直瀑式的進氣格栅搭配上銀色的鍍鉻飾條，讓整車看上去很有高級感從外觀上看，新車的前臉設計與之前的概念車有些相似，同樣是寬大的前格栅設計，同時還采用了紅色的線條點綴車側方面，H9依然采用了标準的四門轎跑式車身，溜背式設計風格與隐藏式門把手的加入進一步提升了高級感紅旗H9的外形上，一汽集團對于“國潮豪華 智美家轎”的定義，已經盡數體現出當今國潮審美的精髓從造型上來看，紅旗H9采用了榮威家族最新的設計語言，前臉采用大尺寸直瀑式進氣格栅，一條銀色鍍鉻飾條将前大燈和前包圍，使前臉具有層次感新一代的“勞斯萊斯式”前臉，在這個看臉的時代，這樣的前臉确實足夠的耐看，而且不輸于BBA的進氣格栅，也提升了整體的檔次前格栅尺寸不小，并且格栅上方還加入了一根貫穿式的燈帶，點亮後極具辨識度而下方貫穿式的格栅為前臉的增添了幾分兇悍氣息前中網的造型采用了全新的直瀑式的設計，前大燈造型也十分炫酷，内部LED大燈點亮後辨識度很高内部的色彩搭配上，紅旗H9更是采用了多種内飾顔色拼接，并采用雙拼色設計，以此來提高内部視覺沖擊力在車頭兩側，都有LED光源組成的頭燈，點亮後能夠呈現出呼應效果，有效提升辨識度在材質應用上，新車内飾采用大面積軟質材料包裹中控台的布局比較規整，空調出風口為貫穿左右的設計，方向盤的造型與紅旗H9的風格比較相近而且在内飾上也是非常豪華大氣的設計新一代的紅旗車内空間采用大面積的軟材料包裹，用料做工和質感方面都很出色在用料方面，紅旗H9内飾采用大面積軟質材料包裹而後排提供了3個獨立的出風口，并且支持前後排的電動調節功能在中控部分還有一個明顯的突出的設計，那就是一個U型彎折的線條，整個布局充滿科技感，而且層次感鮮明在材質應用上，紅旗H9内飾采用大面積軟質材料包裹在内飾造型上，相比起同門兄弟、紅旗H9來講，H7給人的感覺會更加穩重大氣進入車内，可以感受到新車的豪華科技氣息中控台采用了皮革材質包裹，并且支持手機無線充電功能，同時還支持全車車窗一鍵升降功能内部的色彩搭配上，新車更是采用了多種内飾顔色拼接，并采用雙拼色設計，以此來提高内部視覺沖擊力而内飾設計來說，新車秉持了一貫的簡潔化的設計理念，但是在配色上卻非常注重豪華感，大量的藍色和米色的搭配不僅提升了内飾的質感，同時還帶來更為清新的視覺感受進入車内，可以發現兩款車的設計風格也截然不同，紅旗H9主打科技和豪華，但是在材質方面還是有着比較明顯的優勢新的内飾采用了藍色/白色作為整體色系，使新車看起來更加簡潔同時，三輻式多功能方向盤配合旋鈕式換擋，讓新車看上去更加高級值得注意的是，紅旗H9還加入了車頭的旗标，辨識度也得到進一步提升在智能網聯、輔助駕駛、主動安全等方面，我們的自主品牌一定會全面領先合資競品當駕乘着新車往返在旅途中，擡頭仰望，滿滿的儀式感配合精緻、豪華的做工品質，智能配置已經完全達到一輛豪華車的标準在外部配置方面，全景天窗、前排座椅加熱、通風、記憶、電動後備箱、自動頭燈、前大燈雨霧模式應有盡有而從這台車的實際表現來看，完全可以稱得上是國産車的最高水準，因為加入了非常多的配置，所以它的駕駛舒适性也是非常高的值得注意的是，該車還采用了時下流行的貫穿式的LED日間行車燈，并與大燈組中的鍍鉻飾條進行連接，增添了些許時尚感此前，上海一位開着徽标的銀色迎賓客人就說：“你們可以去看紅旗H9，但不能被它的外觀所吸引而從内飾來看，液晶儀表盤和中控大屏的加入更是進一步将車内的科技感提升不少，而最吸引眼球的是一體式的大屏設計以及觸控式操作在外部配置方面，全景天窗、前排座椅加熱、通風、記憶、電動後備箱、自動頭燈、前大燈雨霧模式應有盡有在駕駛輔助方面，這輛紅旗H9的配置也是較為出彩的，目前市面上絕大多數新車所搭載的功能在同級别當中都屬于較為少見而此次全新發布的新車同樣基于紅旗全新架構打造，在設計以及配置等方面均有升級，那麼它的具體表現如何呢當用戶在駕車用車時，全車配備的6個攝像頭實時影像能夠采集車輛周圍環境，第三代全彩擡頭顯示可以讓駕駛者對周圍的一切情況了如指掌當駕乘着紅旗H9往返在旅途中，擡頭仰望，滿滿的儀式感配合精緻、豪華的做工品質，智能配置已經完全達到一輛豪華車的标準在内飾方面，新車的多功能方向盤為三輻式設計，配合全新的電子檔杆，更加具有科技感而上個月紅旗發布的新logo，同樣讓更多人有了期待在配置方面，一些車企也會有所不同同時，新車還可以實現L2級智能駕駛輔助此前，上海車展的亮相，可以看出新車搭載液晶儀表和中控大屏的雙聯屏設計，而且界面還采用了最新的UI設計同樣采用了"旗杆式"造型設計的還有中控台，兩側車門飾闆處由紫色LED發光條圍繞，可以預計點亮後能營造出不錯的檔次感而當夜間來到後排，“天地”迎賓LOGO照射到地面上後，擡頭仰望，絕對是一件多麼美好的事情此外，新車還配備了一套L2.5級自動駕駛系統，可實現全速域自适應巡航、車道保持輔助、擁堵路況下的自動泊車以及多項主動刹車等功能另一方面，這台紅旗H9的空間也很大，配置很高，最近很火的新車，就是上市後，大家一定會考慮而大空間的另一個體現就是後排的腿部空間當我們坐進去之後，毫無疑問就會被這個車子的空間吸引，而這也是當下所有車型所追求的一個優點如上文所言，在國人“越大越好”的選車考慮中，空間、舒适與舒适性是考慮的首要因素當第一排座椅放置到最後，可以讓一個身高180cm的男性坐在前排不會感到壓抑此時，一輛中大型轎車能不能為駕乘者提供充裕的空間就顯得尤為重要，這時候咱們就來看看這輛新款"小紅旗"的表現這是因為中控台的扶手的前方有一個可伸縮的杯架，可以通過語音或是按鍵控制這些數據在星途上代表着什麼，意味着空間超越了市面上大部分合資中大型車的水平當然，作為一款中大型轎車，我們可以關注到新車的内部空間表現在國内汽車市場，消費者對于車輛車内的乘坐空間大小有着極大的需求此外，為了更合理的利用空間，這款車的地闆還采用了隐藏式的儲物格，進一步提升了車内的實用性在後排空間上，一些車主反饋說，新一代的國産MPV汽車都不再有第二款車那麼大，因為大多數的時間是在市區内的鋪裝路面上另一方面，這台紅旗H9的空間也很大，配置很高，最近很火的新車，就是上市後，大家一定會考慮而後排才是這台車最引以為傲的地方，2個頭枕這種設計還有一個好處就是能夠最大程度地保證後排乘客頭部空間以及後備廂空間，如此設計将會給後備箱提供更大的容積近日，一款搭載“藍鲸”3.0T高壓直噴渦輪增壓發動機的紅旗H9型，引起了業内軒然大波，上市之後就收獲超2500訂單這次的試駕路線以高速路段為主，紅線最高提升到1500rpm在核心動力系統上，新車将首發搭載全新第三代3.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱動力上，紅旗H9搭載了3.0T發動機，并匹配7擋雙離合變速箱此外在動力方面，新車将搭載3.0T渦輪增壓發動機而這也讓其動力總成擁有了更好的可靠性在近幾年我國汽車市場上有着不少自主品牌的發展，其中以上三款車型便是很多自主車企中常見的車型，紅旗H9們在發動機技術水平方面的表現比較出色而近些年來，紅旗的動力系統和智能科技配置也逐漸在市場上站穩腳跟，相信随着這款車的上市，未來紅旗車型會越來越好，我們也将繼續期待這次上市的新車為大家提供了一台3.0T發動機，其最大功率為172 kW，最大扭矩為380N·這樣的動力表現，比大部分同級别車型都要更強勁，加上前置的四輪獨懸，相比一些德系、日系中級轎車的駕駛質感也不會差多少而在動力總成方面，雖然還未曝光，但是根據此前曝光的工信部申報信息，新車将搭載一台3.0T發動機在性能上，該車搭載3.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速8秒左右此次上市的紅旗H9屬于2020款車型，搭載3.0T渦輪增壓發動機"這款發動機是由上汽主導開發的第三代技術,擁有39.52%的發動而近些年來，紅旗的動力系統和智能科技配置也逐漸在市場上站穩腳跟，相信随着這款車的上市，未來紅旗車型會越來越好，我們也将繼續期待這台發動機最大功率208千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱，零百加速可以做到7.8秒，這個表現在同級車裡可以說相當出色而3.0T動力則匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力為283馬力，峰值扭矩為400牛·米，同樣符合同級别主流表現而近些年來，紅旗的動力系統和智能科技配置也逐漸在市場上站穩腳跟，相信随着這款車的上市，未來紅旗車型會越來越好，我們也将繼續期待與前防撞梁形成鮮明對比，我們可以直觀感受到，紅旗H9的碰撞後的維修經濟性還算不錯這輛車配備了8個安全氣囊，包括胎壓顯示，主動刹車，360度全景影像，定速巡航等中高端配置主要是新增了BLIS盲點監測，實時監測駕駛員左右來車，在并線時有碰撞危險，提醒駕駛者安全駕駛，增加行車的安全主動安全是汽車的第一道保障，在我們國家的測試中，測試車型是第4款車型，也就是主動制動系統，自動泊車，自适應巡航和車道保持輔助系統等與此同時，該系統集成ABS防抱死系統，能在車輛發生側傾時，防止車輪因為側滑導緻的車輛失控與地面發生幹涉的發生往往還有車輛的正前方，安全氣囊正常打開，前擋風玻璃已經破碎與以往基于A 級車平台打造的大型豪華轎車不同，紅旗H9身上融合了更多前瞻安全技術，不論是主動或是被動安全都達到了一個新高度新車擁有十多項安全輔助功能，在高速行駛、盲區監測、緊急制動、車道偏離等多項駕駛輔助或安全功能這一點上，B級車和豪車之間的距離并不大，被動安全配置基本都屬于“滿配”與車頭的探測距離不大，BSD盲區監測的攝像頭位于牌照正上方，主要是用來實現後方交叉防碰撞預警在車身剛性和底盤懸挂等方面，一般家用車在複雜路面上經常會有多餘的形變和彈跳，而這兩款車都能輕松應對這款新車在安全性能方面也做到了極緻，配備了包含BLIS、LDW、LKA等15種安全系統的ADAS功能這一點上，B級車和豪車之間的距離并不大，被動安全配置基本都屬于“滿配”這代表着汽車的安全系數，已經達到了“無人駕駛”的最高境界這輛車配備了8個安全氣囊，包括胎壓顯示，主動刹車，360度全景影像，定速巡航等中高端配置主動安全方面，紅旗H9配備LDW車道偏離預警系統、盲點監測、AEB自動緊急制動等多項領先的駕駛輔助功能主/被動安全配置上，新車還搭載了L2級駕駛輔助系統，支持自動緊急刹車、全速域自适應巡航、車道保持等等，為行車安全提供了多一份保障與前防撞梁的厚度、長度、螺紋孔距等均未發生任何的變形，且主梁的截面積隻在碰撞力的最下方沒有侵入到前底闆而為了讓紅旗H9更符合年輕消費者的審美，新車底盤懸架部分為前麥弗遜獨立懸架這一動力總成的亮點是比同級傳統3.5L V6具有更高的燃油經濟性而且在7擋雙離合變速箱帶來的加持下，它在駕駛時的平順性和換擋邏輯上也都有着不錯的實力在車輛保養上，第3代奔騰B70、奔騰T99都使用的是全進口的形式，保養時間短，而且還是10000公裡一保這個動力總成的亮點在于熱效率達到39.52%，在同級産品中也是非常具有優勢的，在能耗方面這一表現會有更好的表現在操控方面，全新H7提供了多種駕駛模式可供選擇"值得一提的是,紅旗H9也是同級唯一配備多連杆式獨立後懸架的車型,懸架結構為前麥弗遜式、後多連這不僅僅是對消費者而言，因為國内的汽車維修成本逐漸降低，以前的國外品牌，如果想超過這個數，隻能在國内市場才有可能實現這個動力總成的亮點在于熱效率達到39.52%，在同級産品中也是非常具有優勢的，在能耗方面這一表現會有更好的表現據悉，紅旗H9還是中國首個使用國有技術的、擁有高效率燃油發動機的紅旗轎車最主要的是，這款發動機的熱效率高達40%，在同級别中處于前列，預計能夠帶來更好的燃油經濟性而傳動系統上，新車匹配7擋雙離合變速箱至少在我看來，這台H9真的是太讓人驚豔了，至少我認為，這是一台中國品牌中最具技術含量的雙離合變速箱這一動力總成的亮點是比同級傳統3.5L V6具有更高的燃油經濟性此外，新車采用前麥弗遜 後多連杆的懸挂組合，并配備空氣懸挂與之匹配的是來自愛信的7擋雙離合變速箱據悉，其首次保養為用戶提供動力總成和零部件，還将享受每年或100,000公裡的保修服務在經濟性上，它的熱效率高達39.52%，我來為大家科普一下關于紅旗h9改裝外觀運動套件?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

紅旗h9改裝外觀運動套件

2022-09-20 16:16·紅旗張航

紅旗H9采用全新的“榮麟”格栅設計語言，搭配“新獅标”非常有國際範。前格栅内部為“榮鱗”的設計，配合兩側豎向的大燈以及下方的三分區式進氣口，整體呈現出年輕化的風格。同樣得益于3米的軸距，後排空間表現自然不用多說。在前不久的北京車展上，一台全新的國産豪華中大型轎車也迎來展台上的正式亮相，不僅顔值霸氣而且内涵豐富，更有着不少令人歎為觀止的亮點。從側面來看，新車依舊是非常的大氣。而從目前已知的外觀及動力信息來看，這款車未來還可能搭載第三代同款3.0T發動機并匹配7擋雙離合變速箱，實力還是很強的。尾排則采用了雙邊共兩出的布局，同時紅旗H9還将配備有小鴨尾設計。而前大燈采用了分體式設計，日間行車燈猶如一條燈帶，具有很強的辨識度。而兩側的大燈采用了三段式的造型，内部全部采用的是LED光源。同一體式的前大燈内部為三塊鱗片造型的燈組設計，在點亮的瞬間具有不錯的視覺效果，辨識度很高。而下方碩大的前保險杠設計，為該車增添了不少的運動氣息。而在尾部方面，新車還是使用了比較傳統的橫向貫穿飾條組成，以此來增加它的視覺寬度。車輛還使用了隐藏式的門把手，在檔次感方面無出其右者。而這台車也并非是傳說中那台"大塊頭"就能有大氣感的中大型車，更像是一台外觀時尚、動力充沛的"老炮兒兒"。新款車型采用了一個大大的前格栅，内部是直瀑式的造型。在外觀方面，全新的家族化設計風格明顯，直瀑式的進氣格栅搭配上銀色的鍍鉻飾條，讓整車看上去很有高級感。從外觀上看，新車的前臉設計與之前的概念車有些相似，同樣是寬大的前格栅設計，同時還采用了紅色的線條點綴。車側方面，H9依然采用了标準的四門轎跑式車身，溜背式設計風格與隐藏式門把手的加入進一步提升了高級感。紅旗H9的外形上，一汽集團對于“國潮豪華 智美家轎”的定義，已經盡數體現出當今國潮審美的精髓。從造型上來看，紅旗H9采用了榮威家族最新的設計語言，前臉采用大尺寸直瀑式進氣格栅，一條銀色鍍鉻飾條将前大燈和前包圍，使前臉具有層次感。新一代的“勞斯萊斯式”前臉，在這個看臉的時代，這樣的前臉确實足夠的耐看，而且不輸于BBA的進氣格栅，也提升了整體的檔次。前格栅尺寸不小，并且格栅上方還加入了一根貫穿式的燈帶，點亮後極具辨識度。而下方貫穿式的格栅為前臉的增添了幾分兇悍氣息。前中網的造型采用了全新的直瀑式的設計，前大燈造型也十分炫酷，内部LED大燈點亮後辨識度很高。内部的色彩搭配上，紅旗H9更是采用了多種内飾顔色拼接，并采用雙拼色設計，以此來提高内部視覺沖擊力。在車頭兩側，都有LED光源組成的頭燈，點亮後能夠呈現出呼應效果，有效提升辨識度。在材質應用上，新車内飾采用大面積軟質材料包裹。中控台的布局比較規整，空調出風口為貫穿左右的設計，方向盤的造型與紅旗H9的風格比較相近。而且在内飾上也是非常豪華大氣的設計。新一代的紅旗車内空間采用大面積的軟材料包裹，用料做工和質感方面都很出色。在用料方面，紅旗H9内飾采用大面積軟質材料包裹。而後排提供了3個獨立的出風口，并且支持前後排的電動調節功能。在中控部分還有一個明顯的突出的設計，那就是一個U型彎折的線條，整個布局充滿科技感，而且層次感鮮明。在材質應用上，紅旗H9内飾采用大面積軟質材料包裹。在内飾造型上，相比起同門兄弟、紅旗H9來講，H7給人的感覺會更加穩重大氣。進入車内，可以感受到新車的豪華科技氣息。中控台采用了皮革材質包裹，并且支持手機無線充電功能，同時還支持全車車窗一鍵升降功能。内部的色彩搭配上，新車更是采用了多種内飾顔色拼接，并采用雙拼色設計，以此來提高内部視覺沖擊力。而内飾設計來說，新車秉持了一貫的簡潔化的設計理念，但是在配色上卻非常注重豪華感，大量的藍色和米色的搭配不僅提升了内飾的質感，同時還帶來更為清新的視覺感受。進入車内，可以發現兩款車的設計風格也截然不同，紅旗H9主打科技和豪華，但是在材質方面還是有着比較明顯的優勢。新的内飾采用了藍色/白色作為整體色系，使新車看起來更加簡潔。同時，三輻式多功能方向盤配合旋鈕式換擋，讓新車看上去更加高級。值得注意的是，紅旗H9還加入了車頭的旗标，辨識度也得到進一步提升。在智能網聯、輔助駕駛、主動安全等方面，我們的自主品牌一定會全面領先合資競品。當駕乘着新車往返在旅途中，擡頭仰望，滿滿的儀式感配合精緻、豪華的做工品質，智能配置已經完全達到一輛豪華車的标準。在外部配置方面，全景天窗、前排座椅加熱、通風、記憶、電動後備箱、自動頭燈、前大燈雨霧模式應有盡有。而從這台車的實際表現來看，完全可以稱得上是國産車的最高水準，因為加入了非常多的配置，所以它的駕駛舒适性也是非常高的。值得注意的是，該車還采用了時下流行的貫穿式的LED日間行車燈，并與大燈組中的鍍鉻飾條進行連接，增添了些許時尚感。此前，上海一位開着徽标的銀色迎賓客人就說：“你們可以去看紅旗H9，但不能被它的外觀所吸引。而從内飾來看，液晶儀表盤和中控大屏的加入更是進一步将車内的科技感提升不少，而最吸引眼球的是一體式的大屏設計以及觸控式操作。在外部配置方面，全景天窗、前排座椅加熱、通風、記憶、電動後備箱、自動頭燈、前大燈雨霧模式應有盡有。在駕駛輔助方面，這輛紅旗H9的配置也是較為出彩的，目前市面上絕大多數新車所搭載的功能在同級别當中都屬于較為少見。而此次全新發布的新車同樣基于紅旗全新架構打造，在設計以及配置等方面均有升級，那麼它的具體表現如何呢。當用戶在駕車用車時，全車配備的6個攝像頭實時影像能夠采集車輛周圍環境，第三代全彩擡頭顯示可以讓駕駛者對周圍的一切情況了如指掌。當駕乘着紅旗H9往返在旅途中，擡頭仰望，滿滿的儀式感配合精緻、豪華的做工品質，智能配置已經完全達到一輛豪華車的标準。在内飾方面，新車的多功能方向盤為三輻式設計，配合全新的電子檔杆，更加具有科技感。而上個月紅旗發布的新logo，同樣讓更多人有了期待。在配置方面，一些車企也會有所不同。同時，新車還可以實現L2級智能駕駛輔助。此前，上海車展的亮相，可以看出新車搭載液晶儀表和中控大屏的雙聯屏設計，而且界面還采用了最新的UI設計。同樣采用了"旗杆式"造型設計的還有中控台，兩側車門飾闆處由紫色LED發光條圍繞，可以預計點亮後能營造出不錯的檔次感。而當夜間來到後排，“天地”迎賓LOGO照射到地面上後，擡頭仰望，絕對是一件多麼美好的事情。此外，新車還配備了一套L2.5級自動駕駛系統，可實現全速域自适應巡航、車道保持輔助、擁堵路況下的自動泊車以及多項主動刹車等功能。另一方面，這台紅旗H9的空間也很大，配置很高，最近很火的新車，就是上市後，大家一定會考慮。而大空間的另一個體現就是後排的腿部空間。當我們坐進去之後，毫無疑問就會被這個車子的空間吸引，而這也是當下所有車型所追求的一個優點。如上文所言，在國人“越大越好”的選車考慮中，空間、舒适與舒适性是考慮的首要因素。當第一排座椅放置到最後，可以讓一個身高180cm的男性坐在前排不會感到壓抑。此時，一輛中大型轎車能不能為駕乘者提供充裕的空間就顯得尤為重要，這時候咱們就來看看這輛新款"小紅旗"的表現。這是因為中控台的扶手的前方有一個可伸縮的杯架，可以通過語音或是按鍵控制。這些數據在星途上代表着什麼，意味着空間超越了市面上大部分合資中大型車的水平。當然，作為一款中大型轎車，我們可以關注到新車的内部空間表現。在國内汽車市場，消費者對于車輛車内的乘坐空間大小有着極大的需求。此外，為了更合理的利用空間，這款車的地闆還采用了隐藏式的儲物格，進一步提升了車内的實用性。在後排空間上，一些車主反饋說，新一代的國産MPV汽車都不再有第二款車那麼大，因為大多數的時間是在市區内的鋪裝路面上。另一方面，這台紅旗H9的空間也很大，配置很高，最近很火的新車，就是上市後，大家一定會考慮。而後排才是這台車最引以為傲的地方，2個頭枕。這種設計還有一個好處就是能夠最大程度地保證後排乘客頭部空間以及後備廂空間，如此設計将會給後備箱提供更大的容積。近日，一款搭載“藍鲸”3.0T高壓直噴渦輪增壓發動機的紅旗H9型，引起了業内軒然大波，上市之後就收獲超2500訂單。這次的試駕路線以高速路段為主，紅線最高提升到1500rpm。在核心動力系統上，新車将首發搭載全新第三代3.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。動力上，紅旗H9搭載了3.0T發動機，并匹配7擋雙離合變速箱。此外在動力方面，新車将搭載3.0T渦輪增壓發動機。而這也讓其動力總成擁有了更好的可靠性。在近幾年我國汽車市場上有着不少自主品牌的發展，其中以上三款車型便是很多自主車企中常見的車型，紅旗H9們在發動機技術水平方面的表現比較出色。而近些年來，紅旗的動力系統和智能科技配置也逐漸在市場上站穩腳跟，相信随着這款車的上市，未來紅旗車型會越來越好，我們也将繼續期待。這次上市的新車為大家提供了一台3.0T發動機，其最大功率為172 kW，最大扭矩為380N·。這樣的動力表現，比大部分同級别車型都要更強勁，加上前置的四輪獨懸，相比一些德系、日系中級轎車的駕駛質感也不會差多少。而在動力總成方面，雖然還未曝光，但是根據此前曝光的工信部申報信息，新車将搭載一台3.0T發動機。在性能上，該車搭載3.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速8秒左右。此次上市的紅旗H9屬于2020款車型，搭載3.0T渦輪增壓發動機。"這款發動機是由上汽主導開發的第三代技術,擁有39.52%的發動。而近些年來，紅旗的動力系統和智能科技配置也逐漸在市場上站穩腳跟，相信随着這款車的上市，未來紅旗車型會越來越好，我們也将繼續期待。這台發動機最大功率208千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱，零百加速可以做到7.8秒，這個表現在同級車裡可以說相當出色。而3.0T動力則匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力為283馬力，峰值扭矩為400牛·米，同樣符合同級别主流表現。而近些年來，紅旗的動力系統和智能科技配置也逐漸在市場上站穩腳跟，相信随着這款車的上市，未來紅旗車型會越來越好，我們也将繼續期待。與前防撞梁形成鮮明對比，我們可以直觀感受到，紅旗H9的碰撞後的維修經濟性還算不錯。這輛車配備了8個安全氣囊，包括胎壓顯示，主動刹車，360度全景影像，定速巡航等中高端配置。主要是新增了BLIS盲點監測，實時監測駕駛員左右來車，在并線時有碰撞危險，提醒駕駛者安全駕駛，增加行車的安全。主動安全是汽車的第一道保障，在我們國家的測試中，測試車型是第4款車型，也就是主動制動系統，自動泊車，自适應巡航和車道保持輔助系統等。與此同時，該系統集成ABS防抱死系統，能在車輛發生側傾時，防止車輪因為側滑導緻的車輛失控。與地面發生幹涉的發生往往還有車輛的正前方，安全氣囊正常打開，前擋風玻璃已經破碎。與以往基于A 級車平台打造的大型豪華轎車不同，紅旗H9身上融合了更多前瞻安全技術，不論是主動或是被動安全都達到了一個新高度。新車擁有十多項安全輔助功能，在高速行駛、盲區監測、緊急制動、車道偏離等多項駕駛輔助或安全功能。這一點上，B級車和豪車之間的距離并不大，被動安全配置基本都屬于“滿配”。與車頭的探測距離不大，BSD盲區監測的攝像頭位于牌照正上方，主要是用來實現後方交叉防碰撞預警。在車身剛性和底盤懸挂等方面，一般家用車在複雜路面上經常會有多餘的形變和彈跳，而這兩款車都能輕松應對。這款新車在安全性能方面也做到了極緻，配備了包含BLIS、LDW、LKA等15種安全系統的ADAS功能。這一點上，B級車和豪車之間的距離并不大，被動安全配置基本都屬于“滿配”。這代表着汽車的安全系數，已經達到了“無人駕駛”的最高境界。這輛車配備了8個安全氣囊，包括胎壓顯示，主動刹車，360度全景影像，定速巡航等中高端配置。主動安全方面，紅旗H9配備LDW車道偏離預警系統、盲點監測、AEB自動緊急制動等多項領先的駕駛輔助功能。主/被動安全配置上，新車還搭載了L2級駕駛輔助系統，支持自動緊急刹車、全速域自适應巡航、車道保持等等，為行車安全提供了多一份保障。與前防撞梁的厚度、長度、螺紋孔距等均未發生任何的變形，且主梁的截面積隻在碰撞力的最下方沒有侵入到前底闆。而為了讓紅旗H9更符合年輕消費者的審美，新車底盤懸架部分為前麥弗遜獨立懸架。這一動力總成的亮點是比同級傳統3.5L V6具有更高的燃油經濟性。而且在7擋雙離合變速箱帶來的加持下，它在駕駛時的平順性和換擋邏輯上也都有着不錯的實力。在車輛保養上，第3代奔騰B70、奔騰T99都使用的是全進口的形式，保養時間短，而且還是10000公裡一保。這個動力總成的亮點在于熱效率達到39.52%，在同級産品中也是非常具有優勢的，在能耗方面這一表現會有更好的表現。在操控方面，全新H7提供了多種駕駛模式可供選擇。"值得一提的是,紅旗H9也是同級唯一配備多連杆式獨立後懸架的車型,懸架結構為前麥弗遜式、後多連。這不僅僅是對消費者而言，因為國内的汽車維修成本逐漸降低，以前的國外品牌，如果想超過這個數，隻能在國内市場才有可能實現。這個動力總成的亮點在于熱效率達到39.52%，在同級産品中也是非常具有優勢的，在能耗方面這一表現會有更好的表現。據悉，紅旗H9還是中國首個使用國有技術的、擁有高效率燃油發動機的紅旗轎車。最主要的是，這款發動機的熱效率高達40%，在同級别中處于前列，預計能夠帶來更好的燃油經濟性。而傳動系統上，新車匹配7擋雙離合變速箱。至少在我看來，這台H9真的是太讓人驚豔了，至少我認為，這是一台中國品牌中最具技術含量的雙離合變速箱。這一動力總成的亮點是比同級傳統3.5L V6具有更高的燃油經濟性。此外，新車采用前麥弗遜 後多連杆的懸挂組合，并配備空氣懸挂。與之匹配的是來自愛信的7擋雙離合變速箱。據悉，其首次保養為用戶提供動力總成和零部件，還将享受每年或100,000公裡的保修服務。在經濟性上，它的熱效率高達39.52%。

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