忽高忽低的油價确實關系着出行成本,雖然純電車是個不錯的省錢方案,但有沒有固定車位就顯得尤為重要,有之它服務你,無之你伺候它。今天給你們看一款低油耗的出行解決方案!
提雷克薩斯必提混動啊,全是科技與狠活啊朋友們。當中最為出色的肯定是CT200h了,14款CT200h在外觀上最明顯的變化就是換裝了家族風格的紡錘式進氣格栅,視覺效果更加動感,并且根據車頂顔色不同,還分為單色版和雙色版,雙色版要略貴一點。當然了,二手價格也很親民,和卡羅拉的落地價差不多。
全系标配日間行車燈和帶透鏡的自動大燈,光源非常非常日系,遠近光都使用鹵素光源,從車頭和車燈不太容易區分高低配車型。
16英寸輪圈也是全系标配,根據車型不同造型也有所不同,輪胎規格為205/55 R16。
雷克薩斯CT200h的配置布局有點奇怪,說它配置低吧,無鑰匙啟動、雙區自動空調、胎壓監測等都是全系标配,但低配的精英版和舒适版沒有倒車雷達;更讓人郁悶的是,2014款車型依舊“繼承”了老款車型的一個毛病:入門級的精英版沒有後雨刷,而且根據之前車主的經驗,4S店是無法加裝後雨刷的。
CT200h雖然是雷克薩斯品牌的入門車型,但在設計、做工方面并沒有打折扣,依舊體現了很高的品質。尤其是旋鈕的阻尼,按鍵的質感都很特别,車内的氛圍讓人的心情變得舒緩下來,這點治愈了不少上班族的EMO,清熱去火,通勤良方。
座椅是手動,看你能不能接受,采用翻毛織物包裹,冬暖夏涼,空間不要奢求,畢竟它不是為你們一家三口準備的,城際通勤和停車位緊張的情況下,它很得心應手。
動力系統是一台1.8L的阿特金森循環的自然吸氣發動機,搭配60千瓦的電機,發動機99馬力,電機82馬力,匹配電子無級變速箱。關于這套動力系統的表現無需多言,成熟可靠。
油耗是CT的殺手锏,依靠混合動力系統,它不論是在擁堵路況還是通暢路況之下都能保證超低的耗油量。我們實測在綜合路況下取得了5.26L/100km的成績,高速路況為6.01L/100km,都很出色。
寫在最後
雷車的一個優勢是保值,另一個是免費保養的政策讓這台車的保養記錄很齊全,車況相對透明,更利于判斷。如果你有這個預算,會選擇一台雷克薩斯嗎?
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