[愛卡汽車 文化頻道 原創]

雪地摩托車是高緯度地區人們必不可少的交通工具，在生産生活中扮演着不可或缺的角色。阿勒泰作為世界滑雪起源地，目前擁有國内最好的天然滑雪場。這裡的沒有纜車，而是通過雪地摩托車将滑雪者運送到山頂，跨越一道道山峰，享受沒有邊界、沒有雪道的天然粉雪。借此機會和大家分享一款BRP遠征者600雪地摩托車，讓大家對日常生活中較為少見的雪地摩托有進一步了解。

BRP Ski-Doo Expedition遠征者600是一款多用途雪地摩托車，适用在較為堅實的雪地進行長距離巡航，具備很高舒适性的同時擁有較大的續航能力和貨物承載能力，類似于摩托車中的旅行摩托車。

我們通常對生産全地形車、摩托艇以及雪地摩托的BRP公司稱為龐巴迪，其實這并不準确。其實BRP全稱為Bombardier Recreational Products（龐巴迪娛樂産品），是生産各種高速鐵路、城市軌道交通以及各型噴氣公務機的加拿大龐巴迪集團持有股份的子品牌，中文名為龐博。BRP龐博産品又分為Ski-Doo奇度雪地摩托車、Sea-Doo喜度摩托艇和Can-Am加美全地形車（包含UTV與ATV）、和Can-Am加美倒三輪摩托車。

遠征者600寬大的車頭及較高的風擋可以為雪地騎行提供不錯的風阻保護，讓駕駛者免于寒風的侵蝕。

前懸挂采用雙A臂形式，轉向拉杆、避震器等結構均與常規車輛無異，隻是羊角下方連接的是塑料材質的雪闆。

遠征者600采用的是來自Rotax的雙缸四沖程600cc自然吸氣發動機。

Rotax羅泰克斯是一家位于奧地利的發動機生産廠商，生産各型航空發動機、小型船用機以及摩托車、卡丁車發動機。1970年被加拿大龐巴迪公司收購，而後在2003年被化在子公司BRP公司旗下。目前BRP公司旗下各款産品均采用Rotax生産的發動機。

遠征者600驅動履帶寬度為16英寸/406mm，履帶齒釘高度為1.5英寸/38.1mm，加上并不算寬大的前雪橇，這使得遠征者600隻可在較為緊實的雪面形式，最大允許粉雪厚度40英寸（約1米），進入過于松軟的野雪則會陷車。

後貨架尺寸較大，這也意味着遠征者600有着不錯的貨物運輸、承載能力。

駕駛操控區域可以看到遠征者600采用了右手指推式油門，左手刹車的操控方式。右側下方則是排擋杆，在停止狀态下可以切換高速、低速、空擋、倒擋四個擋位，熟悉BRP全地形車的朋友一定不陌生，變速箱也是與全地形車一緻的皮帶傳動CVT無級變速形式。

由于遠征者定位為長途旅行，無需添加機油的四沖程發動機更為方便耐用，40L的油箱可以為它提供不錯的續航能力。辛烷值最低要求為91号，更增加了它在偏遠地區的适應能力。

油箱旁邊的電源接口是雪地摩托常見的裝置，目的是為駕駛員穿戴的加熱設備提供電源供電。

車輛功能按鍵主要集中在左側車把，從上至下以此為：動力模式選擇按鍵；手把、油門加熱擋位選擇按鍵；點火啟動按鍵以及遠光燈按鍵。下方的彈簧繩在駕駛時需要夾在騎手衣服上，一旦發生摔車等意外，騎手從摩托車上掉落，此裝置則會讓發動機熄火，避免發生意外。

遠征者600采用了Brembo的側推刹車上泵，帶有駐車手刹功能，它實際操控的是後驅動皮帶的制動。

儀表也是BRP最熟悉的布局，與多款全地形車和摩托艇均相同。左側為時速表，右側為發動機轉速表，兩指針旋轉方向不一樣。中間的單色多功能顯示屏可以顯示更多詳細信息。

雪地摩托與ATV以及摩托艇普遍采用指推式油門，這種設計在車輛颠簸時駕駛員對油門操作精度影響較小。上方的紅色按鈕則是熄火按鍵。

雪地摩托普遍采用CVT無級變速系統，因此腳踏闆上無其他操縱機構，隻是配備防滑齒，便于駕駛員固定雙腳。

遠征者600采用雙座布局，後排扶手也配備了加熱功能，對于乘客舒适度的考量也非常到位。

雪地摩托将一批批滑雪者運送至山頂，再在遠處的山谷中等待，循環往複滑雪者可以一直向雪山深處進發。圖為Arctic Cat北極貓7000型雪地摩托，較為常見的雪地摩托品牌還有Polaris北極星，均是美國制造商。

随着2022年冬奧會日益臨近，國内的新建滑雪場也越來越多，更多的雪地摩托被引進到各種冰雪活動場内，我們也逐步開始了解雪地摩托車。其實在高緯度地區雪地摩托車是民衆日常生活中必不可少的角色，我也将在下個月參加一場業餘雪地摩托車比賽，屆時會為大家帶來更多好玩的内容，歡迎持續關注。

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