來源：【紅星新聞網】

成都站暫停辦理客運業務已有一個月時間，其施工情況如何？将如何開展建設施工？11月10日，紅星新聞記者走進成都站建設施工現場發現，成都站站房上原有的“成都”二字、站房上的挂鐘已被拆除。

據悉，按照施工安排，成都站第一階段的北站房主體工程和屋面鋼結構工程已全部完成。該站房拆除工程将于11月15日正式開始，拆除面積達到12萬平方米，預計年底完成。老站房拆除完成後，将分為兩個階段進行剩餘建設。根據最新施工組織計劃，預計2026年初完成整個工程建設。

成都站站房

計劃拆除面積12萬平方米

預計今年底完成

據了解，成都樞紐成都站擴能改造工程站房及相關工程位于成都市二環路與人民北路交彙處，利用既有的成都站改擴建而成。成都站為線上式高架候車特大型站，站房建築面積約8萬平方米，車場規模為10台18線。

站房建設期間，将同步進行地鐵18号線火車北站工程、市政公交及長途樞紐、城市過境道路、市政上蓋廣場、東一路及西一路下穿隧道等配套工程建設。

成都站站台

據中鐵八局成都車站站房項目部工程部部長周宗傑介紹，中鐵八局負責主站房和售票樓以及鐵路設施的拆除工作，将拆除房屋22棟，計劃拆除面積為12萬平方米，拆除工期為一個半月。“現階段已經完成了所有房屋内的設備設施搬遷工作，以及拆除區域管線的探測工作、主站房鋼網架拆除方案專家評審等拆除準備工作。”

成都站站房拆除平面圖

周宗傑透露，11月15日成都站将進行正式拆除工作，屆時将有30餘台大型機械，300餘名施工人員進場，開展為期一個半月的站房及周邊建築拆除工作，預計今年底完成拆除工作。

超百萬立方土石方開挖

工程體量大

“我們前面就是成都站既有的老站房，背後就是公交樞紐工程。”11月10日，在成都站新建站房的第一階段工程施工現場，中鐵建工集團有限責任公司西南分公司成都車站項目指揮部項目總工晏祥波介紹，按照施組安排，成都站第一階段的北站房主體工程和屋面鋼結構工程已經全部完成。

成都站站房北部已建設的部分

“老站房拆除完成後，将分為兩個階段進行剩餘建設。”晏祥波說，建設期間，工程共計完成100多萬立方土石方開挖，10多萬米孔樁成孔，35萬立方混凝土灌注，10萬噸鋼筋制安，2萬噸大型鋼結構安裝，15萬平方米石材和同等數量鋁闆安裝，工程體量大。

此外，工程處于市區，北鄰鐵路營業線，南接市政二環路，東側緊貼地鐵1号線，施工限制條件多，交通運輸組織壓力大，現場條件複雜；地鐵18号線三期工程南北橫穿站房底部，埋深達40m。部分緊鄰地鐵1号線的孔樁，深度達45m，出于對地鐵保護的需要，成孔需采取全護筒作業，僅護筒重量就高達65噸以上，施工難度大。

成都站站房效果圖

為滿足安全、質量、進度要求，施工中将采用多種工藝工法。鄰地鐵圍護樁采用全護筒咬合成孔工藝，同時加設斜向鋼支撐；交叉作業、同步施工多，施工全面展開後，現場将同步開展鐵路站房、地鐵、南北廣場、高架道路、下穿隧道、市政上蓋廣場等多個區域、多個部位的施工，整體施工組織、場地協調、工序協調難度大。

打造零換乘特大型綜合交通樞紐

全新的成都站預計2026年改造完成

中國鐵路成都局集團有限公司客站建設指揮部工程一部副主任葛梅告訴記者，擴能改造完成後的成都站主體建築構成軸線上“城市門樓”的宏觀意象，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素，屋面以“傘”形單元組合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同時主體骨架形成造型，構成在夜景中漂浮的“孔明燈”印象，較好體現了成都的地域文化特點。

她還介紹，未來的成都站以“通、透、亮”為設計理念：

“通”為天地牆界面平整，材質分割簡練，強調通暢高效的空間感覺；

“透”為以具有通透感的發光膜、鋁合金線性格栅表現細膩的層次和質感；

“亮”為系統化燈光設計，結合大面積的淺色反射材質，塑造明亮舒适的環境氣氛。

成都站效果圖

全新的成都站還有哪些特點？記者了解到，未來的成都站不僅能通過站房東西兩側落客平台、地面南北廣場、地下城市通廊等功能，實現旅客多方向快速進出站及疏散，還将集成地鐵1、7、18号線及出租、公交、長途等功能，實現旅客在各種交通工具間的快捷換乘，極大提高交通便利性。

此外，還通過上蓋市政廣場、高架站房兩側過境道路及東一路、西一路下穿隧道等功能，實現火車站南北區域連通疏解及車站落客交通快速轉換；在站房負一層設有30米寬的出站層兼具連接車站南北兩側的地下通廊作用，便于兩邊行人相互通行。

根據最新施工組織計劃，預計2026年初完成整個工程建設。成都站全新改造後，将成為集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。

紅星新聞記者 闫宇恒 攝影報道

部分圖據中國鐵路成都局集團有限公司

原标題：成都站擴能改造新進展：站房将于本月15日正式開始拆除，預計年底拆完

編輯：楊燕棋責任編輯：馬蘭

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