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8月銷量榜出來了，總的來說是漲勢喜人，8月汽車總銷量同比大漲了28.8%。原因也很簡單，主要有兩個：一是購置稅減半政策，二是4、5兩個月因為疫情，很多人的買車計劃被推遲到了現在。

在一片漲勢中也誕生了很多銷量黑馬，下面我們就來盤點其中幾款最具代表性的。這些銷量黑馬都有一個共同的特點就是價格到位，有的是優惠很大，有的是定價就夠低。但隻是便宜并不一定值得買，今天我們主要來看看這些黑馬車型的真實産品力到底怎樣？

國産寶馬X5

8月銷量8139輛

寶馬X5這個級别、這個價位的車型，一個月能賣出8000多輛，這在以前是很難想象的。原因也很簡單，今年3月份，X5國産之後價格降低了，空間也更大了。

其實寶馬X5剛剛國産上市後，還有不少人表示不看好，有說不純粹、減配，打死不買國産的，有說價格比平行進口還貴的，但如今8000多台的月銷量，甚至賣得比X3還多，寶馬X5用實際銷量證明了自己。

截圖來自懂車帝

首先，國産後X5的降價幅度雖然不及很多人的預期，但60.5萬的起售價，已經比進口版本69.99萬便宜了近10萬了。而奔馳GLE的定價是69.98萬，國産後的X5直接比GLE便宜了10萬，這個力度已經不小了。

其次，國産後X5軸距增加了130mm，達到了3105mm，這就讓它比GLE、奧迪Q7在空間上有了一個碾壓性的優勢。

這個級别的車型競品本就不多，X5的銷量的基本都是從GLE和Q7那裡搶來的。GLE此前最高每個月能賣出4000輛左右，但最近隻還剩兩三千台。更慘的奧迪Q7，7月份銷量隻還有609輛。

所以，寶馬X5作為這個級别裡第一個國産、加長、又降價的車型，這一波紅利确實是吃到了，而且吃得讓人很眼饞。

别克威朗

8月銷量15137輛

轎車的銷量榜單上，靠前的車型已經很久沒有見到新面孔了，别克威朗雖然8月沒有擠進銷量前十，但以15000多輛的成績排在第14名，也是非常驚豔了。

上一代威朗因為全系三缸機銷量一度隻剩幾百輛，但自從去年換上了全新的1.5T四缸機以來，新威朗銷量就一路爬升，到8月份也算達到了一個新高峰。

截圖來自懂車帝

銷量好的第一個原因是價格，目前除了GL8，别克所有車型的優惠都非常感人，威朗也不例外。目前威朗現金優惠就在3萬左右，關注度最高的次低配車型，終端價格甚至不到11萬。

優惠大是一方面，銷量好還在于整體實力也很不俗。

動力出色

動力上換了四缸機之後，最大馬力184匹。作為對比，1.5T思域高功版為182馬力，人送外号“思域終結者”的傳祺影豹最大馬力為177匹。

官方公布的百公裡加速為7.7秒，和某些車型實測成績遠遜于官方成績不同，威朗的實測成績反而要更快一點，汽車之家實測的結果是7.58秒。對于一款主打家用的車型來說，這樣的成績綽綽有餘了。

傳動系統用的是CVT變速箱，但這是一台鋼鍊式CVT，能夠承受更強的動力輸出，使用壽命上也要更優一些。

配置有誠意

1.5T的動力已經能把軒逸、朗逸、卡羅拉等這些車比下去了，如果再看一看配置表，那買威朗的理由就更充分了。還以終端價格11萬左右的次低配為例，已經給到了主動刹車、車道保持、車道偏離預警等輔助駕駛功能。

另外全液晶儀表、10.25英寸大屏、皮質座椅、語音控制、全LED大燈、後座出風口等也都已經配上了。

所以，隻要不是對配置有特别要求，終端11萬的次低配就是性價比最高的選擇了。可以說别克不但優惠感人，在配置上也比德系、日系的競品厚道不少。

另外新威朗在顔值上比較年輕動感，2700mm的軸距讓它的空間表現也能達到主流水平。之所以熱銷，一句話總結就是優惠大、動力強、配置高、其它方面沒短闆。

從威朗上也能看到，像思域、軒逸、卡羅拉等這些車，因為常年不愁銷量，所以在動力和配置上其實是相當吝啬的。且不說和國産車比，就是和美系車比，差距也比較明顯了。

如果你不是對豐田、本田、大衆這些品牌有追求，那别克威朗絕對是更具性價比的選擇。

别克君威

8月銷量9278輛

說完了别克家的A級車，再來說說别克家的B級車。事實上在B級車裡，美系車的存在感已經相當低了，基本上是德系雙雄和日系三劍客的天下。但8月份别克君威銷量卻大漲，達到了9000多輛，在B級車裡也算是又赢得了一席之地。

銷量大漲最直接的原因還是優惠，君威現在現金優惠輕松4萬，1.5T車型在售的隻有一個版本，定價19.68萬，現在隻需15萬出頭。2.0T車型優惠後也隻有17萬左右。

說完優惠，再來看看産品力如何？

動力上錯位競争

因為優惠大，君威2.0T車型的價格甚至比競品的2.0L自吸、1.5T等車型還便宜。因為這種錯位競争也就形成了君威動力上的明顯優勢。

比如，2.0L的凱美瑞不但定價高，優惠也比較小，2022款入門車型定價就高達18.98萬，優惠1萬多之後，終端也要17萬多，基本和2.0T的君威差不多。

但2.0T君威有237馬力，而且匹配的是9AT變速箱，2.0L凱美瑞隻有178馬力，變速箱為CVT。

雅閣的1.5T最大有194馬力，這個參數在1.5T發動機裡算是極為出色了，但和君威的237馬力，也差出了足足43匹。同樣的，1.5T雅閣的價格也已經完全可以買到2.0T的君威了。

車型精簡、配置合理

君威目前隻有三款車型在售，1.5T隻有一款，2.0T的分成高低兩個配置。之所以别克敢這麼做，底氣在于哪怕低配車型的配置也比較高，完全能滿足主流用戶的需要。

以1.5T車型為例。雖然終端隻賣15萬出頭，但天窗、電動後尾門、主動式進氣格栅、皮質和翻毛材質混搭的座椅、前排座椅加熱、換擋撥片、全LED大燈、自動空調等等都已經給到了。這樣的配置在競品車型上完全可以達到中高配的水平了。

相比A級車來說，B級車更看重品牌認可度，這也是為啥大衆、兩田常年霸占B級車市場的原因。但當一款車在價格、動力、配置上全部有優勢的時候，不少消費者還是會被打動，這就是君威銷量大漲的原因。

福特蒙迪歐

8月銷量5992輛

6000台的銷量能算黑馬嗎？對其它品牌來說可能算不上，但對福特來說，這就可以算，對蒙迪歐來說，就更算了。畢竟，這已經是福特銷量最好的車型了。

和前兩款車優惠巨大不同，蒙迪歐目前幾乎沒有現金優惠，主要是因為廠家定價已經相當有誠意，起售價隻有15.98萬，還全系給到了2.0T。

有人可能會說15.98萬的車型純屬是為了拉低售價的，廠家根本不會排産。為了印證這個消息，我們咨詢了北京的幾家4S店，得到的答複是這款車确實沒有現車，但可以預定，等車周期大約2-3個月。銷售人員一再強調，隻要能等，最低配是肯定能買到的。

關于價格，銷售人員很坦誠的表示現在廠家限價，不允許經銷商給出現金優惠。但是一些置換補貼，以及4S店搞的抵現活動還是有的，但優惠力度也就在幾千元左右。

三個強勢賣點

除了定價比較低之外，蒙迪歐還有三個強勢賣點，第一是動力，全系車型都是2.0T發動機，并且不分高低功率，全系都是238馬力。

這一點明顯比2.0L的凱美瑞、1.5T的雅閣，和把2.0T分出高低功率的邁騰、帕薩特厚道了不少。

第二個賣點是大空間，蒙迪歐的軸距在幾款主要競品裡是最長的，甚至比雅閣、凱美瑞等都長出了100多毫米。雖然本田的空間利用率比較好，但軸距上的絕對優勢，隻靠利用率還是很難趕上的。

所以，全新蒙迪歐的後排絕對是競品裡最大的之一。

第三個優勢就是内外設計。德系的邁騰、帕薩特，日系的雅閣、凱美瑞都是以中庸穩重為主。而全新蒙迪歐設計上則要年輕時尚很多，尤其是内飾1米多長的大屏幕。雖然大屏幕總被網友吐槽不實用，但當坐進車内，這個1米多的大屏幕還是非常震撼的，并且車機優化的也很好用。

在整個福特銷量都不見起色的時候，蒙迪歐就像一劑強心針，6000多台的銷量對蒙迪歐來說已經算是初步成功了。未來随着廠家取消限價，優惠進一步釋放，銷量也還可能繼續沖高。

寫在最後

縱觀這幾款黑馬車型，能發現一個共同點，那就是不但綜合産品力不俗，價格也足夠便宜。憑借這兩點，曾經已經涼透的車型，銷量依然可以翻紅，比如威朗和蒙迪歐。憑借這兩點也能讓曾經看似無可撼動的标杆車型被超越，比如奔馳GLE。

所以這就提醒廠家，不要因為一時的銷量優勢而在價格、配置上過于傲慢。也提醒消費者，市場是不斷變化的，不要用固有印象看待市場上的車型，不迷信品牌信仰，才能買到更合适的車型。

最後大家對這幾款黑馬車型有啥看法，歡迎留言讨論。

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