“傻快”是褒義詞嗎?
至少在奧迪S3上不算是,原廠S3刷刷ECU改改避震等等,零百就能跑進4秒以内。但是你要先花40萬買車,再花幾千到幾個W甚至更高的改裝費用。
但是電動車出廠就能跑這麼快,而且還不燒油。所以可以做到3.8S破百的MG MULAN,直到正式售價出來之前,看起來都頗為合理。
最低配12.98萬元,頂配18.68萬元,這就是MG MULAN昨晚新鮮出爐的售價。
頂配是全系中唯一的四驅車型,也就是那款3.8S可以破百的車型。但也就是因為這個3.8S,同樣搭載64kWh容量的電池包,後驅版本可以行駛520公裡,但四驅版本就隻能行駛460公裡。
MULAN還有51kWh容量的版本,CLTC續航裡程是425公裡,而這兩款車搭載的都是磷酸鐵锂電池,續航更低,相應的售價也會變得更低一些。
不過MULAN的亮點也是其所搭載的魔方電池,該電池采用的是“躺式”結構,顧名思義就是把電芯躺着放,所以整個電池包的厚度可以最低控制在110mm。
這種結構的最大好處就是能夠有效提升利用空間,同等體積下塞下更多的電芯來達到提升續航的目的。
而且“躺式電池”的長寬為固定值,更大容量的電池通過增加高度來獲得,就能衍生出無數組的靈活組合。這個設計是為換電服務的,所以MULAN也支持換電功能,而且理論上來說隻要MULAN内部空間留的足夠,續航超過1000公裡也是有可能的。
另外,官方稱MG MULAN是一款全球車型,所以這款車同時也發布了海外的售價,比如德國的起售價就到了31990歐元,折合人民币約22萬元,比國内頂配還要貴4萬塊。
很顯然這是因為關稅,運輸費用等等原因導緻的價格差異。實際上海外版MULAN和國内版的車型幾乎沒有差别,隻是在車機上國内版本用上了更符合國人邏輯的維納斯智能系統。
因而更多的功能都被集中到了這塊10.25英寸的中控屏幕上,實體按鍵僅保留了諸如雙閃、車窗除霧等基本的功能按鍵。
MULAN定位的是純電鋼炮車型,采用的也就是最常見的兩廂鋼炮造型,車身的尺寸為4287*1836*1516mm,軸距為2705mm,與大衆ID.3的尺寸十分接近,所以在空間的表現上不要抱有太多期望。
也因為小尺寸 後驅/四驅的配置,配合上50:50前後軸荷比,MULAN可以獲得更加優秀的操控體驗。
再回到開頭的問題,“傻快”放在MULAN的身上是褒義詞嗎?
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