現在無論是汽油車還是柴油車,隻要是國六車型都會配備顆粒捕捉器。顆粒捕捉器主要用于捕捉車輛廢氣中的顆粒物以提升車輛的廢氣排放質量,減少大氣污染。用于柴油車的顆粒捕捉器被稱為DPF,而汽油車則稱為GPF,兩者在工作原理上大緻相同。那麼顆粒捕捉器是什麼?是如何工作的呢?下面就讓我們一起來了解一下吧!
顆粒捕捉器是什麼東西
首先,讓我們先來了解一下,看看顆粒捕捉器到底是什麼吧!DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱,中文叫柴油顆粒過濾器。DPF安裝在柴油車排氣系統中,它的作用是通過表面和内部的過濾裝置捕捉顆粒,例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截,能夠有效淨化排氣中90%的顆粒,是淨化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。簡單來說就是,通過過濾來降低排氣顆粒(PM)的一種裝置。實際上顆粒捕捉器是一種排氣淨化系統,它能有效提升車輛的排氣質量。目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器,顆粒捕捉器确實會降低車輛的動力輸出,但是總體影響并不大,因此建議車主們不要為了提升幾匹馬力而拆除顆粒捕捉器,不然很有可能會導緻年審不過。
顆粒捕捉器是如何工作的?
那麼顆粒捕捉器是如何工作的呢?汽油機顆粒捕集器(GPF),是由流通式三效催化器演變而來,安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器,外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面内以及壁面上,從而實現在微粒排放物質進入大氣之前将其捕捉。當顆粒物積存到一定程度後,燃燒器會自動點火燃燒,将吸附在上面的炭煙微粒燒掉,變成二氧化碳排出,優化自身的性能。這一過程,稱之為“再生”。
顆粒捕捉器多久清潔一次
對顆粒捕捉器的清洗這方面來說沒有具體的清潔時間,當儀表盤亮起顆粒捕捉器故障燈時,我們就需要對其進行再生處理了。很多車主表示顆粒捕捉器很容易被堵塞,其實車輛如果經常在低速行駛的話,尾氣顆粒物數量會增多,顆粒捕捉器自然容易被堵塞了。平時我們應該适當地提升發動機轉速,這樣較高的排氣溫度會把顆粒物再次燃燒掉。顆粒捕捉器就不容易堵塞了。
總的來說,顆粒捕捉器是全球車企面對排放法規時的普遍行為,對于消費者而言顆粒捕捉器的概念很新,也需要注意顆粒捕捉器本身并非長效零件,堵塞、清洗等問題是一件企業與車主相互配合就能解決的小問題。
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