哈喽大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，并且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事。

如果說20萬的預算買台二手車，各位會怎麼選，我想大多數人第一時間想到的，肯定是寶馬3系、奧迪A4L這類車，畢竟德系車在國内的地位，已經可以用根深蒂固來形容了。

然而，今天這位客戶大哥卻直接略過了這些熱門車型，另辟蹊徑般的選擇了一台挂着"國産車标"的日産高端品牌——英菲尼迪。

相信很多人第一次見到英菲尼迪的車時，都會覺得很眼熟，咦？這不是奇瑞嗎？難道奇瑞又出新車了？

由于兩台車的車标過于相似，關于英菲尼迪的段子和笑話也是層出不窮，因此英菲尼迪在國内，也被冠以了“大奇瑞”“奇瑞王”等外号。（這樣的經曆，還有被稱為“大長安”的本田高端品牌讴歌，這兩位可謂是難兄難弟）。

實際上作為日産旗下的豪華品牌，英菲尼迪在北美可是肩負着與雷克薩斯、寶馬、奔馳等高端車型分庭抗衡的任務，自身産品力也是非常過硬，某些車型和同級别的BBA相比也是絲毫不落下風，隻是在國内受到定位以及知名度等方面的影響，始終難以邁入豪華車的行列。

但是，這也不影響某些用戶對它的熱愛，例如今天這位客戶大哥對英菲尼迪可謂是一見鐘情，問其原因，客戶笑着跟我說，我就覺得這車的前臉看着特别帥，動力和操控也不錯，最重要的是這車夠個性，雖說BBA的車不錯，但是一進小區，半個停車場都是BBA，從一樣的車裡鑽出來，總會有一種莫名的尴尬，因此客戶看來看去最終選擇了低調又有内涵的英菲尼迪。

下面看一下今天的主角，這是一台2017年7月出廠的英菲尼迪Q50L,表顯裡程4萬KM，當時的新車指導價：27.98萬，目前賣家的報價是19.8萬，這個保值率相比同級别的熱門車型确定是不高，下面我們正式開始檢測。

首先從最基本的外觀漆面開始，經過半個小時的詳細檢測發現，左後門、右前門、右前葉子闆包括前後杠都有噴漆情況，而左前葉子闆，左前門還有钣金痕迹，可以說整車60％的區域都不是原車漆了，對于一台兩年車齡的車來說，外觀車況隻能算一般了，好在都是一些小剮蹭劃痕導緻的，沒有傷及筋骨。

打開機艙蓋，發現機艙還保持了“原汁原味的”狀态，這樣也更方便我檢測漏油的痕迹。

隻是，發動機裝飾闆上最亮眼的英菲尼迪LOGO竟然不翼而飛了，難道被哪個人偷去貼在自己奇瑞車上了？，哈哈，開個玩笑，這其實是由于出廠時固定的不夠結實，經過一段時間行駛，發動機的自然高溫把膠烤化後，導緻車标脫落了，這也算是Q50L的一個通病了吧。

由于日産與奔馳最近這些年都在共同研發豪華車技術，因此這台Q50L也采用了一台奔馳2.0t的L4發動機，最大功率155kW，最大扭矩為350牛·米，并搭配7檔手自一體變速箱，關于這對組合的動力表現，我們路試時再做評價。

可以看到機艙結構件，機蓋葉子闆内側以及橫梁都完好無損。

不過檢查左右大燈時發現有拆卸痕迹，而且後部還是打膠痕迹，很明顯大燈是後改的，尤其這台車本身就具備改裝潛力，原車主也改了不少地方，這些賣家基本都告知客戶了，客戶也表示都可以接受，主要是看看有沒有碰撞事故，以及3大件有沒有問題，既然這樣我們繼續往下看。

可以看到，水箱散熱器風扇生産日期為17年4月份符合車輛生産日期範圍内，水箱也沒發現拆解痕迹。

順着水箱框架周邊檢測到縱梁，也未發現縱梁漆表面炸裂、褶皺、以及修複打膠的痕迹，漆面數字也在正常的範圍内，不過由于這台車的機艙比較飽滿，查看底部時有些費力，為了确保不放過任何角落，待會我們檢測底盤的時，再把底護闆拆下來進一步檢測。

接下往下看，發動機上部無滲漏油情況，各個部位螺絲都無任何拆卸維修痕迹，也符合4萬KM發動機該有的樣子。

打開車門，Q50L内飾設計給我的第一感覺，就是流水線條設計搭配的非常恰當，操控起來也是非常順手，整體内飾風格談不上豪華，也不算簡陋，給人一種中規中舉的感覺。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，着車後無故障燈，怠速穩定，發動機聲音比較大，不過沒有異常聲音，（畢竟L4缸帶T的聲音也都小不到哪去），經檢測全車功能按鍵均無異常，可以看到表顯裡程4萬KM,根據内飾磨損情況以及後台調取的維保記錄，初步排除大範圍調表的可能。

安全帶生産日期為17年，螺絲無擰動拆卸痕迹，一般來說，除了廠商召回更換外，安全帶都不會有拆卸痕迹，而前部一但有事故氣囊爆開，安全帶也會一次性被動鎖死，如果一台車的安全帶被更換過，那要格外注意了。

方向機管柱螺絲、座椅底部、座椅底部海綿，安全帶卡扣、均未發現生鏽、泥沙沉澱以及發黴迹象。

來到後備廂，發現除了後背蓋海綿破損這點遐思外，沒有發現任何異常現象，不過，千斤頂、三角牌、滅火器等工具缺失了，建議後期配備一套，不然遇到緊急情況會很不方便。

至此，這台車靜态檢測就結束了，下面進行路試，出于安全考慮公司規定路試不許拍照，老司機飙車的場面隻能靠各位老司機自行腦補了。

簡單說下駕駛感受：發動機平穩順暢有力，動力非常充足，211匹的動力，足夠讓你在路上跟同等價位的車型一絕高下了。方向沒有跑偏現象，底盤也無異響，7檔手自一體的變速箱調教的也不錯，換擋沒啥頓挫感，操控起來給人一種得心應手的感覺，總體來說路試感受還是不錯的。這也算是客戶選擇這台車時，除外觀外的另一個重要原因。

路試結束後，就該找個修理廠，上架看一下底盤的情況了，不過一聽要上架， 賣家跟客戶說，你看這車你們也裡外檢測半天了，還開出來試車，都沒啥問題，我下午也趕時間我看就沒啥必要上架了吧，聽到這句話我和客戶互相對了下眼色，跟賣家說，上架肯定是要上架的，雖說這車現在沒啥問題，不過還是看看底盤讓人更放心吧，而且上架也用不了多長時間，沒問題的話一會就結束了，聽了我的話後，賣家知道上架是躲不過了，最後隻得不太情願的陪我們去修理廠了。

随着底盤的緩緩升起，首先看到護闆有拖底和破損的痕迹，不過沒啥影響，塑料護闆主要也是起到擋泥沙的作用。

由于之前檢測發動機艙時，底部的情況不太好查看，和賣家溝通後，我拆掉了發動機護闆，發現左右側縱梁及周邊，都沒有褶皺修複打膠或二次焊接的痕迹，漆面跟橫梁固定焊點也非常均勻，我們繼續往下看。

發動機底部無拆卸及油漬殘留痕迹，發電機皮帶目前也無老化龜裂情況，發動機變速箱結合部位螺絲也無任何擰動拆卸和滲油痕迹。

在檢測減震器時，發現前後減震彈簧是後改的，底盤至少比原來低了5公分，這樣過彎時底盤也更加平穩。不過改裝這事一直是仁者見仁智者見智。

檢測到後差速器時，我終于發現了賣家不願上架的原因，這個位置竟然有漏油情況，而且表面油的面積也比較大，具體哪裡漏不好确定，我猜測可能是左側半軸油封漏油，需先更換油封後進一步排查，怪不得之前賣家之前不想上架，估計是害怕被人發現漏油的問題，以此砍價。不過車輛還在質保期可以聯系4S店進行免費質保，成本也就一二百塊錢。

來了底盤尾部，後部防撞梁固定螺絲無拆卸，左右後縱梁也完好無損，表面平順自然，圍闆周邊也未發現任何異常情況。

檢測輪胎時，發現右後輪胎有過更換，品牌和生産日期都不符，而且磨損較大，我猜測可能是之前更換的舊輪胎，購買的話建議更換，費用大概800塊錢左右。

最後我又用OBD檢測車身電器系統，發現存在有多個故障碼，經過消碼故障依舊，報的都是通訊故障，由于這台車存在改裝，根據我十多年的修車經驗推斷應該是音響，内外後視鏡，燈光，門燈等，改裝信号電阻低導緻亂報錯誤碼，以防萬一，我又進一步檢測了跟故障碼有關的功能件，發現都能正常工作。

好了，到此為止這台Q50L的檢測就結束了，總的來說，這台車除了外觀磕碰比較多、後差速器有漏油外，其他方面都還不錯。了解到真實車況後，客戶對車況以及我的檢測工作也都比較滿意。雖說底盤有漏油，不過考慮到這台車還在10萬公裡的免費質保期内，客戶也是比較放心了。我們作為獨立第三方檢測機構，主要是負責檢查車輛狀況，至于交易環節我們是無法參與的。所以這台車能不能成交就得看接下來買賣雙方讨價還價怎麼樣了。

不過我還是幫客戶分析了一下這台車當前的行情，可以看到目前同年限車況比較不錯的Q50L價格在18到19萬之間。就車況而言今天台車的報價稍稍有些偏高了，所以我也建議客戶按照當前的行情價去砍砍價，聽了我的建議後客戶對我表示了感謝，之後便滿懷信心的找賣家砍價去了，而我也收拾東西準備撤了。

在返程的路上，我打電話問客戶最後多少錢成交了，客戶跟我說，經過十多分鐘的讨價還價，最後以19萬的價格拿下了。從電話裡聽的出來，客戶對這個價格和車況還是很滿意的，在這裡也恭喜客戶喜提愛車了，畢竟茫茫車海找到一台車況和價格都不錯的二手車，确實不容易。

好了今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦~

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