凱迪拉克是二線豪華中年輕擁趸比較多的品牌之一，其實這個品牌旗下的車型并沒有太過年輕的造型設計，即便在凱迪拉克對産品設計經過調整之後，依舊偏向于穩重風格，例如凱迪拉克CT5。但這款車型在偏向穩重之餘，還帶有一些運動化效果，尤其是和不同的顔色都能擁有協調的搭配感，隻是呈現出來的産品調性會有些差異化。因此，無論是性格活潑的群體，還是性格穩重的群體，都能在凱迪拉克CT5中找到适合自己的合适版本。

凱迪拉克CT5的前格栅采用了熏黑配色，但中網的紋理很簡單，有種清晰且細膩的編制紋理效果，格栅的輪廓則是家族盾牌造型，和中間鑲嵌的盾型LOGO相呼應。這款車型的燈組其實分為了兩部分，尤其是它的日行燈，除了和遠近光燈相融的日行燈帶，在下方獠牙狀飾闆邊緣同樣鑲嵌有一處燈帶，點亮後會形成上下呼應。

這款車型的燈組設計比較有特點，它的尾燈也采用了7字型設計，在車尾兩側的邊角處鑲嵌，屬于獨立布局，并且面積占比并不大，但也将車尾的寬體效果展現了出來。在車尾後包圍兩側各有一個扁狀的排氣口，屬于雙邊雙出的真排氣，這也意味着它的排量不算小。

凱迪拉克CT5定位是B級轎車，所以這款車型有着大體量效果，車身長度尺寸超過了4.9米，從側面看有着修長的車體比例。全系車型的輪毂分為了18英寸和19英寸，版本中的頂配和次頂配屬于19英寸輪毂，其餘車型版本為18英寸輪毂，對于這樣一款B級轎車而言，它的輪毂在視覺上并不算小。

凱迪拉克CT5的軸距尺寸超過了2.9米，這也意味着它在車内空間方面會有不錯的預留，用戶在後排乘坐時，腿部空間會有兩拳半左右的距離，但頭部空間并不算太過寬裕，大約留有3指左右。中間隆起的地台比較高，因此中間用戶在乘坐時無法調整到适合自己的坐姿。

凱迪拉克CT5目前在售的車型版本共有5種配置，分别是低配的風尚型、中配的豪華型标準版、中高配的尊貴型、次頂配的鉑金型，以及頂配的鉑金超級輔助駕駛版。官方指導價定在了27.97萬元-36.07萬元區間，這款車型目前在國内大部分地區都有優惠價格可享，并且優惠力度沒有太大的差異，以北京地區為例，凱迪拉克CT5有着4萬元的優惠價格可享，但是除了頂配的鉑金超級輔助駕駛版，隻有這個車型版本沒有優惠。

凱迪拉克CT5除了低配的風尚型是皮織混搭座椅之外，剩下的車型版本都是真皮材質座椅，并且比低配車型版本多了前排座椅加熱功能，以及後排杯架。低配版本的後排座椅不支持放倒，但其餘車型版本的後排座椅靠背支持按比例放倒，這也意味着它的尾箱有空間再提升潛力，可以在用戶有需求的情況下拓展尾箱的置物空間。

另外，凱迪拉克CT5低配的風尚型搭載着單天窗，其餘車型版本都搭載着可開啟式全景天窗，大多數年輕人或家中的孩子更喜歡全景天窗帶來的通透感。風尚型和豪華型标準版都采用了物理儀表，中間鑲嵌有4.2英寸的小屏幕，其餘車型版本則采用着12.3英寸全液晶儀表，但隻有頂配和次頂配版本的儀表可以顯示多媒體信息，中控顯示屏則全系标配10英寸。

凱迪拉克CT5在動力方面并沒有差異，全系标配着2.0T渦輪增壓引擎，動力為237Ps 350N·m，它的扭矩平台比較高，并且馬力值也很充沛，即便它的體量不算小，但動力響應也沒有明顯遲滞感，動力輸出效率高，後期推動力也強。匹配的傳動系統為10AT變速箱，這也是通用家族比較常用的變速箱類型。凱迪拉克CT5全系都屬于後驅車型，配合它的動力輸出，可以給到不錯的操控樂趣。

總結：

凱迪拉克CT5之所以被年輕群體喜歡，和它的外形設計并沒有太大的關系，人們更想要在這款車型身上尋找到操控體驗，而它所延續的後驅模式也是當下豪華B級轎車中為數不多的保留，但這款車型全系都屬于自動擋，兼容了家用的便捷和舒适。如果在這款車型當中做選擇，個人更建議考慮豪華型标準版，這款車型屬于中配，但定價在30萬以内，并且目前在部分地區可以享受到4萬元的優惠，比較劃算一些。

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