哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。

在奧迪的産品線中，擺脫了A6和A4的老氣橫秋，外觀有點特色的車型，除了R8、TT，再有就是A7了。大頭車型，特别是優美的溜背式曲線，而且動力不弱，改裝潛力很大，可以說這既是一款靜如處子動如脫兔的車，屬于奧迪車系中很受歡迎的車型之一。

今天大師兄我的檢測任務就是一輛2016款的奧迪A7。客戶是一個奧迪的忠實粉絲，之前開的是A4，但是自己心裡一直想整一台A7，彌補一下當年追風少年的夢想，就想找個素車，回去改改，力争當街區裡最靓的那個仔。所有的後期改裝件早已想好，也和老婆大人申請了夢想啟動資金，現在萬事俱備隻欠東風了——一輛素素的A7。

用了兩三天時間，客戶便找到一輛白金色的A7。為了保證是素車，特意找我們來做個檢測。大師兄我接到了這個任務，先來看看這輛車的基本情況。

車型年款：奧迪A7 2016款 40 TFSI 進取型

上牌日期：2015年11月

表顯裡程：4.5萬公裡

廠商指導價：65.8萬

賣家報價：34.5萬

檢測地點：四川·成都

這輛A7車身上補漆的地方還是比較多的，看來之前原車主雖然開的少，但是開的并不怎麼樣，好在已經進行了修複，外觀漆面看來并沒有什麼明顯的色差、飛漆。

對外觀部件進行了檢測，發現前後保險杠同樣存在噴漆修複的痕迹，但是車身的主要結構件A、B、C柱以及門檻這些都沒有發現問題。

前杠位置還有明顯拆卸過的痕迹，因為在之前漆面的檢測過程中我們發現了左前翼子闆存在噴漆，所以左前存在碰撞的可能性比較大。

通過觀察前擋風玻璃可以看到生産年份為2018年，而這輛A7的生産日期是2015年，所以前擋風玻璃妥妥的被更換過了。

發動機艙檢測可是真家夥了，因為是商家的車，所以機艙内打理的很幹淨，各個線束管道也都規整。先來看看這輛A7的動力總成，它搭載的是2.0T發動機和7速雙離合變速箱，最大252匹馬力和370N.m扭矩，百公裡加速6.9秒。這套動力總成目前也是奧迪的黃金組合，隻不過功率調教不一樣，漏油和燒機油的情況也改進了不少。

機艙檢測發現左右兩側的翼子闆螺絲均存在輕微擰動痕迹，但是翼子闆内側漆面正常，并沒有更換的痕迹，之前外觀的檢測過程中發現左側翼子闆有噴漆修複，看來應該是左側的剮蹭導緻了翼子闆輕微錯位，螺絲拆卸應該是調整左右間隙所導緻的。

左右兩側的減震包漆面數值正常，表面沒有變形钣金修複的痕迹。

檢查左右兩側大梁都完好無損，沒有一點點褶皺變形燒焊修複的痕迹。

前防撞鋼梁和吸能盒固定螺絲正常，沒有拆卸更換痕迹，前防撞梁整體也沒有變形修複的情況，結合之前的外觀檢測，可以确定這輛A7前部沒有發生過嚴重的碰撞事故。

來看發動機，氣門室蓋雖然已經被清洗過了，但還是存在輕微的滲油，不過問題不是很嚴重，也不會影響到發動機的正常運轉，所以不處理也沒關系。

電瓶的檢測結果顯示為12.32V，壽命剩餘48%，再使用一兩年完全沒問題；防凍液冰點在-40℃左右，液位在正常範圍内；刹車油含水量正常，機油成色又都OK，購買之後就可以正常上路。

奧迪一直标榜自己的科技感，中央的數字儀表盤兼具導航、車載電話、行車電腦、夜視、主動巡航等多種功能，與方向盤手柄搭配，操作非常方便。這輛A7采用了立體式多功能彩色儀表盤，除了顯示常規的時速、轉速、燈光等信息外，還能夠實現導航信息提示的功能。

打開門之後觀察車門固定螺絲，沒有發現任何拆卸和漆面脫落的痕迹，限位器功能正常，可以确定車門沒有拆卸更換過。

安全帶的生産日期正常，固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，将安全帶全部拉出，表面也沒有水漬發黴。

地毯上幹淨整潔，沒有泡水後發硬的手感，拆卸掉座椅底部的蓋闆，可以看到座椅固定螺絲沒有拆卸痕迹，滑軌内沒有鏽蝕泥沙，座椅底部的線束和海綿也非常的幹爽，基本上排除了泡水的嫌疑。

取得客戶和賣家同意後，拆開後備箱的密封條檢測，膠條粘合非常結實，完全沒有拆過的痕迹，拆開後觀察封邊焊點，并沒有發現任何的異常情況。

回到車裡啟動車輛，發動機運轉正常，目前表顯裡程為45741KM，基本符合内飾整體的磨損狀況。

最後檢查車輛OBD電控系統，讀取結果顯示沒有任何故障碼，可能是商家收拾車子的時候把故障碼全消掉了。通過内飾和外觀的完整檢測下來，這輛A7目前的車況還是十分優秀的。

靜态檢測完畢，下面是路試環節。出于安全性的考慮，路試期間不允許拍照，老司機飙車的畫面還請各位自行腦補。這輛A7開起來給人一種從容的感覺，起步輕盈，視野很不錯，後段的加速遊刃有餘，懸挂偏向舒适調教，彎道支撐偏軟，刹車線性靈敏，整個路試環節下來，就隻發現這輛A7的啟停功能故障，後續還得去專業修理廠檢查才能确定問題。

因為今天檢測的地點就有售後服務，所以我們直接将車開到了後方工位上，工作人員也很熱情的幫我們舉起了車輛，拆掉了底護闆，一眼望去沒有大面積剮蹭和漏油的情況。

前輪輪胎已經更換，生産日期為2017年第18周，輪胎表面上沒有明顯的裂口和鼓包。

刹車盤和刹車片沒有更換過的痕迹，整體的磨損情況符合4.5萬公裡的表顯裡程。

發動機缸體上幹幹淨淨的，沒有一點點漏油的情況，也沒有發現拆卸維修的痕迹。

油底殼上也沒有漏油拆卸的痕迹。

變速箱沒有落地維修的痕迹，殼體上也沒有發現油漬。

不過大師兄我在左前羊角發現了一個磕碰傷痕，左側的拉杆球頭也是後更換的，這個位置應該是有過托底，随後觀察了其它位置的部件，沒有發現更換變形的情況，所以托底的問題不是太嚴重。

問題不多，檢測起來也很快，兩個小時左右就全部搞定。整體來看這輛A7車況良好，雖然有二次噴漆的情況，但是漆面噴塗工藝精湛，看不出修複痕迹；機艙内都是正常保養的痕迹，發動機前面說過輕微滲油；自動啟停功能故障，後面還得檢修确認；左前方懸挂有輕微托底，更換球頭拉杆，但是路試沒有發現方向跑偏的情況，基本上沒有太大的問題；也不存在客戶所關注的改裝問題。

這款A7當年的廠商指導價65.8萬，目前的市場價格大概在32-33萬，五年的保值率在50%，貶值一半的節奏。今天這輛車雖然車況良好，但是商家35萬的報價明顯有些偏高。随後大師兄我将車況告知了客戶，客戶表示非常滿意車況，但就是價格這方面商家咬得很緊，客戶想殺價還是有些難度。

其實二手車市場還是不缺車況好的車源，隻是缺少能夠發現好車的有緣人。普通消費者缺乏識車認車的專業度，一些不法車商利用利用信息的不對稱，會坑騙一些汽車小白，把事故車當成精品車來賣。所以，買二手車最好叫上一個懂行的人一起幫自己把把關，為自己的金錢和人身安全負起責任。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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