1、從電池的安全防護角度來看，電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放内部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于将該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。另外，锂電池包通常都會配備BMS保護闆，它能夠精準控制電池包中每一顆電芯的狀态，直接從根源上解決過充過放的問題。
2、锂電池BMS電池管理系統就可以給電池提供十足的保護，功能就包括：充/放電高低溫保護；單節過充/過放電壓保護；充/放電過流保護；電芯均衡；短路保護；充電提醒等等。
锂電池包的電解液為锂鹽與有機溶劑的混合溶液，其中商用的锂鹽為六氟磷酸锂，該材料在高溫下易發生熱分解，并與微量的水以及有機溶劑之間進行熱化學反應，降低電解液的熱穩定性。
動力锂電池主要用磷酸鐵锂，磷酸鐵锂晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像钴酸锂一樣結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發現有小部分樣品出現燃燒現象，但未出現一例爆炸事件。锂電池包安全性較之已大有改善。
3、相反，鉛酸電池缺乏BMS系統保護。鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護幾乎不存在，很多劣質充電器甚至都無法做到充滿後斷電，安全保障上與锂電池相去甚遠。再配上劣質充電器，不出事兒是你人品好。
電動車自燃爆炸常有發生，多數都是電池充放電造成的，有專家解釋，鉛酸蓄電池的充電時間過長，充電到末期，兩極轉化為有效物質後，如果再繼續充電，就會産生大量的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時，又來不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。也就是，鉛酸電池一旦過度充電，将提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸電池并沒有做任何的“過充保護”，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸電池危險性極高。
4、從以上關于鉛酸電池和磷酸鐵锂電池的安全隐患内容中，可以看出，鉛酸電池最大的安全隐患問題在于其構成材料。鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液。這些構成材料本身穩定性就不太高，如果發生漏液或者爆炸事故，所造成的危害相較于锂電池而言會高很多。
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