純進口、後驅、大排量自然吸氣，具備這三個特點的二手車仔細想想其實并不多，英菲尼迪G系列車型算是其中之一。這台車不僅擁有着進口身份，最關鍵的是二手車價格特别實惠，基本上10多萬就能拿下！

當年英菲尼迪G系列車型推出過25、35以及37三種車型，對應的排量分别是2.5L、3.5L和3.7L自然吸氣發動機，均為6缸。35車型僅在2007年推出過一段時間，後期主銷的為25和37車型。綜合來看，覆蓋三種排量，基本二手車的價格目前也就在15萬以内。

（2010款 G37 Sedan）

英菲尼迪G系列定位中型車，主打運動性能，當年E90底盤的寶馬三系可以說是它最為直接的競争對手。這台車起步就是2.5L V6的動力，在那個渦輪車還不是很盛行的年代，對于一台運動轎車來說，6缸是最起碼的門檻。

毫不誇張的說，這台G37從外觀上一眼就能讓你感受到它是一輛好車，寬厚的前臉以及鍍鉻裝飾，是那種特别老派的日系。個人認為要比它後期的接替者Q50車型在氣場上都要強出了不少。

從大燈組的局部圖來看，甚至很有GTR的意思。近光燈源為氙氣，帶有透鏡，遠光為鹵素，這樣的配置在當年的豪華車型上經常出現。

标準軸距讓這台G37擁有着運動與豪華兼得的氣質。長車頭短車尾的設計彰顯運動氛圍，車窗四周輔以鍍鉻裝飾又強調了豪華感。綜合來看，這台車可以說擁有着非常完美的車身比例。

進入車内，明顯就是濃郁的日産範兒。T型中控台簡潔明了，大面積的物理按鍵相當實用。中控屏尺寸不大，但其實大小剛剛好，内置系統能夠滿足日常需求，但反應速度和UI設計都比較一般。

三輻式方向盤握感飽滿，可以說相當不錯。多功能按鍵一應俱全，最引人矚目的就是尺寸超大的換擋撥片了，跑山或者下賽道可以說是必備了。

當然了，後排空間表現這是這台車的軟肋，可以用局促來形容了，畢竟這是一台标準軸距車型。想想E90的三系後排空間，與這台車可以說是有過之而無不及了，對于G系列車型的消費者來說，好開就夠了。

G37車型搭載3.7L自然吸氣發動機，最大功率351馬力，峰值扭矩361牛·米。G25車型搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率235馬力，峰值扭矩253牛·米。傳動部分，均匹配7AT變速箱。這裡給大家來個小提示，兩台車的油耗并不低，對油耗比較在意的小夥伴要慎重哦。

寫在最後：

這台英菲尼迪G系列車型可以算是經典中的經典了，不少車迷朋友都曾想過擁有它。不過當年确實價格不菲，37車型落地要50多萬，35車型也要40多萬。這麼多年過去了，如果您對這台車心有餘念，不妨趕緊下手吧，買一台少一台！

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