3月21日，江蘇南京街頭的公共自行車。圖/視覺中國

摩拜、ofo表示押金統一存在銀行，進行第三方資金監管；北京市交通委表示，正在制定統一管理規範

近期突然潮水般湧現的共享單車，在給居民帶來出行便利的同時，也産生了亂停亂放、單車損壞率高等問題。

昨日上午，中國消費者協會召開提升共享單車服務消費維權工作座談會，摩拜、ofo、小藍、由你和永安行五家共享單車企業代表參會。

座談會上，對于消費者普遍關心的押金和餘額退款問題，五家企業均表态稱，共享單車的充值餘額可退；同時，摩拜、ofo等企業也均已為用戶購買保險，保障用戶安全。

對于目前用戶反映較普遍的共享單車車輛破損率高、車鎖不夠智能等問題，北京市交通委表示，目前正在制定統一管理規範。

■ 焦點

1 餘額和押金能否退款？

摩拜單車押金299元、ofo單車押金99元，要使用共享單車，交押金是第一步。不少用戶關心，這些押金能否如數退款？如果充值餘額用不完能退嗎？

昨日座談會上，對于消費者普遍關心的押金和餘額退款問題，5家公司均表示用戶押金和充值餘額均可退。

其中，ofo單車公司代表在座談會上表示，目前ofo單車的99元押金均可以通過APP退款；同時，賬戶内的充值餘額也可退款，申請充值餘額退款後，最長不超過72小時可退款成功。摩拜單車公司代表稱，摩拜單車299元押金可通過APP直接退還；對于不是原路退還的用戶，會通過個人信息驗證等方式退還押金。“由你”單車及永安行單車公司代表也均表示，押金和充值餘額均可退款。

對于記者質疑的目前APP界面找不到“餘額退款”選項的問題，五家企業表示可以通過客服電話、APP反饋問題等方式退還充值餘額。

此外，在座談會上，用戶用車押金的資金安全問題被律師專家和媒體多次提及。用戶押金都去哪兒了？是否會用于其他投資？對此，摩拜、ofo單車企業負責人現場回應，用戶繳納的押金統一存放在銀行，進行第三方資金監管。

2 單車損壞率高怎麼辦？

近日有網友在吐槽“一路看見10輛小黃車，沒有一輛好的”；還有不少用戶反映“小黃車車牌被人惡意塗抹遮擋，地鐵口找了5輛沒一輛好的”。

對于常被诟病的“小黃車”車鎖壞、車座掉、輪胎破損等問題，ofo單車企業代表在座談會上表示，人為破壞的情況不可避免，目前破損問題确實比較嚴重。根據目前的統計數據，小黃車的壞損率約占投放總量的1%。

破損車輛如何處理？ofo單車企業代表回應，對于車鎖常壞的問題，目前已經跟華為簽訂合作協議，研發基于5G網絡的NBLOT，改進現在的車鎖。目前，對單車進行網格制管理，安排地面管理人員，每個人負責一個區域，一個人負責400到500輛單車，做到半小時内響應，及時處理車輛故障問題。

摩拜單車企業代表回應，摩拜單車均已設定定位系統，對于用戶報備的故障車輛，會及時通過車輛定位維修處理。

同時，小藍單車相關負責人表示，目前已安排線下工作人員指導用戶停車，規範停車的同時，沿街尋找故障車輛。目前還開通了24小時投訴熱線，APP也有投訴渠道，用戶可以及時反映單車故障和其他投訴建議。

3 如何保護用戶信息？

通過共享單車APP進行用戶注冊時，一般都需要填寫手機号碼、用戶名等個人信息。這些注冊于平台的個人信息是否有洩露風險？

對此，摩拜單車相關負責人表示，用戶信息安全方面，已經跟海澱網警合作，進行合法合規監管，第三方要調取用戶個人信息都需要有調查函；一般出現用戶信息洩露問題，可以通過海澱網警備案，并依法查處。

同時，小藍單車企業代表介紹，支付安全方面，由于小藍單車不需要支付押金，支付方式是通過微信、支付寶等第三方平台支付；個人信息保護方面，目前也與阿裡巴巴公司合作，所有用戶信息都存儲在相應的監管系統。“由你”單車企業代表也表示，其支付是與支付寶合作，并通過阿裡雲保護用戶個人信息。

對于用戶常見問題和安全風險，5家企業表示可以通過客服熱線投訴；也可以通過APP内報告故障。

4 騎車遇意外如何處理？

近日，騎共享單車摔掉牙齒、遇到交通事故等問題引起熱議。騎共享單車遇意外事故怎麼賠償？是否有保險？

ofo單車企業代表現場表示，目前已為每個用戶投保人身意外險，用戶在騎車過程中遇到意外事故可申請賠償。

同時，摩拜單車企業代表稱，已和中安保險公司合作為單車産品投保，車輛存在安全隐患可以索賠1000元到1萬元的賠償保障金；如遇到意外事故，也可對用戶進行相關賠償。

小藍單車企業負責人也表示，小藍單車進入北京1個月以來，已完善用戶保險，目前每個用戶都有保險和保障。

對于保險問題，中消協專家團專家、律師邱寶昌建議，為用戶提供人身意外險是基本保險；除此之外，還應考慮到意外交通事故的保險賠償問題，應該為用戶意外事故提供第三方責任險，保障意外情況的賠償機制暢通。

■ 專家聲音

押金監管協議應對外公示

座談會上，共享單車的押金監管問題被專家和媒體多次提及。對此，中消協專家團專家、律師邱寶昌表示，共享單車是一種資源最大化利用的體現，但在發展過程中，也要規範管理。用戶的押金都去哪兒了、如何監管就是個問題，涉及到金融風險、消費者的資金安全問題。

邱寶昌舉例，目前共享單車的押金有299元也有99元不等，按一輛車一天使用3到5次的頻率來算，每輛車的使用押金總和還是很高的。幾百萬輛車的押金放一起，就存在金融風險，涉及到消費者的權利，需要監管。

對于5家共享單車回應的押金放銀行統一監管模式，中消協專家團專家、律師胡鋼建議，各共享單車企業應向社會和消費者公示資金監管協議内容，保障消費者資金安全。

“很多事情在乎細節，籠統地說是和銀行合作有第三方監管，誰是第三方，具體怎麼監管的，這都要拿出合同來。不是說銀行就有信用了，我跑到銀行開個賬戶就能說明我有信用嗎？”

胡鋼說，經營者有向消費者提供真實信息的義務，消費者也有獲得真實信息的權利。例如還有用戶人身意外保險的問題，既然企業公開宣稱有投保、有保障，也應該公示保險合同，誰投保、誰是受益人等這些細節都要弄清楚。

■ 追訪

北京将出台共享單車管理辦法

共享單車還在跑馬圈地，各地已經相繼針對性地出台了一些管理措施，主要針對共享單車發展過程中出現的車輛亂停放、用戶使用安全、用戶個人信息等方面推出管理辦法。

對于用戶反映普遍的單車“亂投放”問題，近日，西城區率先推出共享單車管理舉措，特别針對共享單車停車，規定10條大街禁止停放共享單車。

北京是否會有統一的管理規定？新京報記者昨日從交通主管部門了解到，北京市将出台全市性的管理辦法，目前還處于研究制定階段。

今年年初，北京市交通委相關負責人在接受記者采訪時表示，交通、城管等部門将聯合出台北京市統一的共享單車規範管理辦法。主要是為了鼓勵共享單車健康發展，适應城市需求。上個月，多部門召開了協調會議，初步确定管理辦法。

昨日，新京報記者從有關部門了解到，規定還在制定過程中，具體細節還不能透露，但能明确的是，北京支持共享單車發展，停車管理等将由各區根據實際情況制定。

新京報記者 李婷婷 郭超

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!