陝汽德龍F3000重卡，配濰柴WP10.336E40發動機，EDC17CV44的ECU，CPN2.2油泵，油軌上有限壓閥。行駛中故障燈點亮，限速1500，讀取故障碼如下:

P0704離合器狀态信号不可信

P0501車速信号高于門檻值

P0193軌壓傳感器電壓高于上限

P100E共軌洩壓閥故障

（離合器和車速故障在此不做讨論），行駛中軌壓傳感器的故障可以清除，熄火後鑰匙再上電不打車，故障碼可以清除，打車後故障碼（軌壓傳感器故障和洩壓閥故障）再現。

如報出軌壓傳感器的相關故障，ECU就無法監測到實際軌壓，不同的發動機控制策略不一樣。對于帶有洩壓閥的發動機，會控制系統沖開洩壓閥，軌壓保持在750bar左右，軌壓控制進入開環控制，發動機進入跛行回家模式，同理計量閥的相關故障也會導緻進入跛行回家模式。

對于沒有洩壓閥的發動機，報出軌壓傳感器以及計量單元相關故障，會導緻停機或者無法着車。報出這個故障，無非就是軌壓傳感器，線束以及端子接觸，或者ECU相關故障。ECU上軌壓傳感器針腳的輸出電壓分别是：供電電壓5V、信号電壓5V、接地電壓0V：

接上軌壓傳感器，零軌壓時軌壓信号電壓約0.5V左右，750bar軌壓時信号電壓約2.2V左右：

1) 報出該故障後油軌限壓閥會打開，着車過程中，軌壓750bar，測量軌壓傳感器3根線對地電壓：供電電壓是5V，信号電壓2.16V，接地電壓0.03V，電壓正常，清除故障碼，軌壓傳感器的故障可以清除；

2) 熄火後，鑰匙上電不打車，測量軌壓傳感器3根線對地電壓：供電電壓是5V，信号電壓0.6V，接地電壓0.03V，電壓正常；嘗試清除故障碼，軌壓傳感器的故障 和洩壓閥打開的故障可以清除；

3) 故障碼清除後，再打車，故障燈又點亮，讀取故障碼，故障依舊；

4) 檢查軌壓傳感器、ECU以及對應線束，不存在端子磨損、退針、腐蝕、接觸不良，線束開路、虛接等現象；

5) 根據以上現象，不打車時沒有故障。車起動後報出故障，且軌壓傳感器的故障在車子起來後可以清除。那麼可以肯定軌壓傳感器的信号電壓，隻是在打車的某一瞬間超過了4.75V，其餘情況正常。

這種情況最好用示波器捕捉，由于該泵友隻帶萬用表，就先用萬用表測量，将萬用表紅表筆接到軌壓傳感器的信号線上，黑表筆接地，然後打車。發現在打車的瞬間，信号電壓達到4.88V。

6) 排除線束相關，故障點就定位在軌壓傳感器或者ECU上，可能是打車瞬間某一個工作異常造成的。由于暫時沒有軌壓傳感器，沒能更換傳感器試車，繼續依靠萬用表進行排查。繼續使用同樣的方法把萬用表接到軌壓傳感器的供電線和接地線上試車，沒發現異常；

7）剪斷軌壓傳感器的信号線束，接到萬用表的紅表筆，試車，某一瞬間信号電壓超過4.88V，可确認是軌壓傳感器的故障造成的；

8）更換新的軌壓傳感器，故障解除。

傳感器信号超限故障不神秘，隻要我們弄清楚它是什麼，位置在哪兒，可能原因，什麼引起的，加上紮實的理論知識和熟練的工具使用，和傳感器信号超限故障說再見吧。

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