發文之前，雲端機長還是想澄清一下，雲端機長把飛行距離幾百公裡，飛行時間一個小時左右的短距離航線統稱為最短航線。所以雲端機長的最短航線在國内有很多條，這裡的最短并不是絕對意義上的最短，而是在一個寬泛的定義。所以希望大家不要誤會，希望大家能夠理解，謝謝。

海南島雖然作為我國第二大島，但實際面積卻不大，隻有3.54萬平方公裡，甚至比内地有些城市還小。但在島内城市衆多，分布密集。

同時海南島還擁有幾座機場，最著名規模最大的兩座當屬三亞鳳凰國際機場和海口美蘭國際機場。本期筆者解說的是一條海南島内航線，由瓊海博鳌機場直飛海口美蘭國際機場。

這兩座機場之間，直線距離隻有100公裡，民航客機飛這段距離，僅需要不到30分鐘的時間。由于距離很近，所以兩座機場都互為對方的備降機場。10月8号，海口美蘭國際機場受天氣影響，出現航班備降情況。其中由上海浦東機場飛往海口的東航MU6771航班，備降至瓊海博鳌機場。

所以本期的航線是備降航班再次起飛，執飛的短途航線。瓊海博鳌機場至海口美蘭國際機場，100公裡的航線，無疑是目前國内最短直飛航線之一 。

瓊海博鳌機場位于海南省瓊海市中原鎮，距瓊海市區12千米，機場飛行區等級為4C級。機場于2016年3月17日正式通航并定名。開航後， 機場随即啟動二期擴建工程；2017年3月，機場二期擴建工程也竣工驗收。

瓊海博鳌機場航站樓

目前，機場擁有兩座航站樓，一座負責中國國内航班業務，另一座負責國際及港澳台航班業務。機場擁有3200米長的跑道一條，不可思議的是，一座4C級機場擁有52個機位。國内很多4D級機場甚至部分4E級機場都沒有52個停機位，瓊海博鳌機場作為4C級機場，竟然擁有52個機位。但這肯定是有原因的，具體我們就不深入了解了。

機場的硬件設施，可保障波音B737和空客A321以及C919一類機型。最新數據，2021年，瓊海博鳌機場旅客吞吐量70.1萬人次，全國排名第111位。

東航飛機在瓊海博鳌機場

10月8号執飛MU6771航班的是東航一架空客A321-231型客機，飛機編号B-6643。機齡12.7年，搭載兩台IAE-V2500渦扇發動機。這架飛機客艙采用頭等艙加經濟艙的兩級客艙布局 ，共有178個座位，其中12個頭等艙座位 和166個經濟艙座位 。

東航B-6643機

飛機再次起飛，執飛瓊海至海口航線時，飛機的應答機代碼變為4500。飛機準備就緒後，艙門關閉後 。

MU6771航班飛行員聯系放行，申請放行前往海口美蘭機場 。瓊海博鳌機場放行管制同意放行後，飛行員申請推出開車，地面同意推出。飛機由機場地面牽引車從停機位被推出。

經地面機務同意後，飛行員啟動兩台IAE-V2500渦扇發動機。準備就緒後，飛行員請求開車滑行。管制同意飛機滑行許可，航班開始滑向起飛跑道外 ，随後飛行員聯系機場塔台。

10月8号下午16：00，瓊海博鳌機場塔台下達飛機進跑道并起飛指令，随後航班開始在跑道上加速滑跑，加速至擡輪速度VR後，飛行員拉杆擡輪，飛機起飛升空 。

瓊海至海口航線飛行距離太短，飛機的最大飛行高度隻有2727米，約8900英尺的高度。16 :06:12，MU6771航班爬升高度至2720米，此時速度513公裡每小時，航向103°。此時飛機剛剛升空，正在空中盤旋等待。飛機在機場北面上空盤旋了2圈。

16:08：21， 飛機高度來到2727米，速度增加到546公裡每小時。16:08：21~16:14：57，在這6分鐘的時間裡，飛機都在2727米的高度飛行，飛行速度550公裡每小時左右。

随後飛機開始下降高度，此時距離飛機落地海口美蘭機場還有15分鐘左右的時間。16：29：15，飛機的飛行高度已經下降到76米，飛行速度244km每小時。此時飛機已經對準了機場跑道，即将接地了。

16：30，海口美蘭機場塔台同意MU6771航班落地 ，飛機接地後在跑道上減速後脫離 ，在引導車的指引下進入停機位，飛行結束。

飛機從瓊海博鳌機場起飛後，機頭朝北，飛機離場後，在機場北邊上空盤旋了2圈後，繼續向西北方向飛行。飛機中途經過定安縣上空，飛機一路向北飛行，在飛到和機場跑道平行處，右轉對準跑道後落地。

MU6771航班瓊海至海口空中航線圖

本次執飛機型為空客A321，以下A321機型相關數據，僅供參考。

機高：11.76米

客艙長度：34.44米

最大客艙寬度：3.70米

最大爬升率（ft/min）：2500

最大爬升率（m/s）：12.6

最大起飛重量：83000kg

最大着陸重量：73500kg

實用升限：12000m

滿載航程： 5600公裡

動力裝置： 兩台渦扇發動機

發動機推力：2×133千牛

發動機型号：CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列

最大巡航速度：487節

最大巡航速度：900公裡每小時

最大巡航速度：0.82馬赫

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