在中國市場口碑最好，用戶群體最大的高端越野車，除了蘭德酷路澤幾乎無人匹敵。确實當年它來的早，也有實力，早早就成為了這個領域的天花闆，在中國市場更是無敵的存在。然而就是這有一個自甘寂寞的車型卻因為排放問題被迫停産，成為了越野車迷心中的遺憾。

從陸巡到蘭德酷路澤它經曆了數代更叠，但是在國内僅僅存在LC100和LC200兩代版本，卻在當年因為排放問題停産。後來雖然有平行進口版本，但是因為國六的實施，國内再無蘭德酷路澤。不過去年蘭德酷路澤終于發布了全新的LC300車型，但也因為排放問題遲遲無法進入國内市場。如今蘭德酷路澤雖然通過了國六排放測試，但是價格昂貴而且一車難求，因為部分蘭德酷路澤因排放申請問題無奈退港。

而在海外這個問題同樣嚴重，因為蘭德酷路澤全球需求量太大，各國訂單積壓太多，豐田産能無法跟上，導緻車源緊張。目前海外市場，尤其是日本和北美市場，蘭德酷路澤已經宣布停止接受訂單，因為産能有限要先保障訂單交付，導緻二手車價格飛漲，且新車提車需要加價。

但是對于國内消費者來說可能又會迎來大反轉，因為國産的蘭德酷路澤目前已經在四川下線，衆所周知四川的一汽豐田工廠一直在生産普拉多等車型，雖然已經停産多年但是生産線依然保留，經過技術升級，目前四川工廠已經具備了生産全新蘭德酷路澤的條件，目前國産第一批車型已經下線正在測試，不久的将來就會迎來試裝版本，屆時國内的媒體将會進行媒體試駕。

據悉國産版的蘭德酷路澤車型基本上和日版一緻，配置更加接近，與目前在售的平行進口版本相比配置會更高一些，與之前的中規版本蘭德酷路澤一緻，此外國産版本還将對海外出口，緩解日本工廠産能壓力。

國産版本目前将發布三款車型，一款為海外的低配版本，一款則是海外的高配版本，至于GR版本國内大概率不會生産，不過國内還将發布一款先行版車型，可能是70周年紀念版，畢竟之前一汽豐田就生産過60周年紀念版車型。

國内版本的蘭德酷路澤或進行本土化升級，比如在備胎的外挂方式上或增加小書包版本，此外經典的拉花也可能出現在國産版的選裝件上。另外針對内飾部分，或許采用國産版的車機系統與目前的合資豐田系統一緻，增加了大量的本土化内容，更适應中國市場。

至于國内的動力系統以及底盤系統和海外版一緻，動力部分依然是3.5T雙渦輪增壓V6發動機，海外版的4.0L自吸 6AT的低配車型不會引進國内生産。3.5T車型最大功率為305kW，峰值扭矩為650N·m，傳動部分匹配10AT變速箱。

總結：時隔多年蘭德酷路澤終于重回中國市場并且進行本土化的生産與銷售，目前從相關渠道消息傳出，首發版車型售價或高于80萬元，這個價格與平行進口版本相比雖然便宜，但是優勢不大。

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