作者：馮銀川；

85後，前央企物流總監，深耕物流13年，天津大學MBA，馬拉松跑者，創業者，專注物流和職場。

全文總計2577字，建議閱讀6分鐘。

前幾天，收到這樣的一個咨詢，對方的困惑是這樣的：

物流中代收貨款是什麼意思？

補充：和到付的區别是？代收貨款收到以後如何返給發貨站點的呢？

物流中的代收貨款指的是，由物流服務的提供商，代替買家，在将貨物交付給賣家後，将貨款收回并從中抽取一定服務費的一種模式。因為之前恰好對“代收貨款”這塊做過調研，接下來，我再詳細闡述下這種模式，以及這種模式給市場帶來的變化。

01 代收貨款與到付之間有何不同

1.1商業環境

代收貨款，常見于傳統商業模式中，尤其是線下買賣的場景中。比如，像傳統的貨物批發商和零售商之間的交易，或者生産工廠跟貿易商之間。

而貨到付款，常見于現代商業環境中，比如網上購物，在客戶簽收後，付款；又比如，快遞的包裹或者快件由收件方付款，這裡面不涉及貨款的事宜。

1.2資金流轉

代收貨款的資金流轉方向，通常是，貨款先由買方轉交給物流公司，然後由物流公司再轉交給賣方，其中，鍊條上的物流公司可能不止一家。

到付的資金流轉方向，如果是網上購物的話，通常是資金直接由買方付給了賣方，很少會再從物流這邊轉手。如果是到付的快遞的話，快遞費直接支付給了快遞公司，資金跟快遞的寄件人沒有任何關系了。

02 代收貨款由來及對市場的影響

傳統意義上的商業活動，通常是一手交錢一手交貨（比如鄉鎮上的集市），或者是，先付錢再發貨（比如從格力電器訂貨，賣家強勢）。

而我們很多C端的消費者現在習慣的是現代的商業活動，其實最初像淘寶剛上線的時候，也是存在信用風險，所以，為了讓消費者和賣家放心，淘寶讓消費者把錢先付給平台的中間賬戶，然後，收貨确認無誤後，才會觸發後台将貨款轉給買家。

我今年2月份去了趟臨沂，當地是線下商貿比較發達的，主要是批發服裝等生活用品，因為每次的訂貨批量較大，而且買家和賣家距離的地方又比較遠，買家無法做到每次上門驗貨後再提走。而貨物從買家至賣家之間的轉移，需要物流運輸商來提供服務，所以，賣家就想到了，委托物流公司來代為收取貨款的模式。

買方驗貨完畢以後，會将貨款交給物流公司，物流公司從中抽取一定比例的服務費後，将剩餘的貨款交給賣方，也就是發貨方。

初期的時候，這種代收貨款的模式還算安全。後來，物流行業出現了“跑路”行為，“跑路”跟“代收貨款”有關系嗎？當然有，而且跑路的那些物流公司，卷走的那些錢就是為賣家代收的貨款，也就是說，這個第三方——物流運輸商出現了問題。接下來這個部分重點來講如何防控。

03 如何防控代收貨款帶來的風險

3.1代收貨款的流轉路徑

跟商貿企業打交道，專線物流公司除了做物流業務外，通常還要做“代收貨款”，當然，貨主也不會讓專線企業白忙活，拿出幾個點的服務費犒勞專線物流企業。

賣方擔心買方失約，為了降低貨款的回收風險，通常會将物流做第二保障，所以就把“代收貨款”開到發貨單上。如果買方（終端客戶）爽約，那麼這張代收款單子的責任就轉嫁到了物流專線身上了，意味着，如果貨款收不回來，物流公司要賠償發貨方的貨款損失。

為什麼代收貨款會出現風險，這就追溯到了整個服務鍊條了，也就是你在補充問題中提及的“代收貨款收到以後如何返給發貨站點的”。

舉個例子來說明下，假設發貨地在山東臨沂，收貨地在天津薊縣。其服務過程是這樣的，通常物流服務合同是直接跟買方簽的，假設是物流公司A（設在天津外環外的某個物流園中），那麼，首先，A公司會委托臨沂當地的物流公司B，去賣家那邊提貨，然後負責将貨物從臨沂運輸至天津某個物流園，交給A公司，然後，A公司負責将貨物運送至末端的買方處，交貨完成後，買方支付物流費用，同時，把貨款交給A公司，A公司把錢再轉交給B公司，由B公司轉給賣方。

圖示化的示意如下：

物流過程：賣方——B物流公司——A物流公司——買方；

資金流轉：買方——A物流公司——B物流公司——賣方。

3.2随意挪代收貨款，物流專線企業跑路

2015年，全國發生跑路潮，其中，有一多半是被跑路，什麼叫做被跑路呢？就是卸貨地那邊合作的專線企業，貨款收上來以後，被他們臨時挪用了。家裡孩子結婚、買車買房，還有一些人有不良惡習，賭博、放高利貸，或者是拿這個錢再投資。因為如果你每天都還在發車，每車還都有收上來的代收貨款，就不會一下子出現問題。

假設，今天收了替張三兒代收的貨款，專線企業把錢花了。明天把李四的代收貨款收上來後，就先挪用還給張三，後天收王五的，再還李四......就這樣循環往複，隻有到年底的時候，所有商戶不代收了，全部回籠資金了，那個時候資金鍊一下子就斷裂了。當然，也有的是發貨端的專線企業挪用了代收貨款。

出現了資金的窟窿，怎麼辦？跑呗！所以，你會發現，年底的時候，物流公司跑路的很常見（這兩年好些了）。

3.3如何防控代收貨款風險？

傳統線下交易，很難做到中間的物流服務商隻有一家，那怎麼辦呢？

1）賣方向物流公司收取保證金

在發貨時，簽訂合同，并要求物流公司按照貨值繳納一定比例的保證金作為風險保障，這樣，起碼将來如果出現了代收貨款未收回的風險時，保證金能起到一定的緩沖。另外，在發運之前，最好對物流公司進行信譽評價，關注該企業是否有過不良的信用記錄，比如被起訴之類的法律糾紛。

2）建立覆蓋生态鍊的信息系統

通過運輸系統跟财務結算打通來實現的。也就是說，買家付完貨款以後，會直接通過中間的協議，把代收貨款的“服務費”傳遞至物流公司賬戶中，然後，其餘的資金傳遞至賣方（發貨方）的賬戶中，這是目前比較穩妥的一種方式。

3）建立健全代收貨款法律規範

法律機制不夠完善導緻了代收貨款風險的增加，并無法對責任人追究法律責任。過于原則性的法律條文僅僅對企業職務侵占、挪用資金有相關規定，對于像代收貨款這樣的更細緻的法律犯罪和民事違約則沒有合适的規範條文，這當然不利于企業和行業的發展。

小結：

物流中的代收貨款和到付，确實是兩個概念，不是一回事兒。代收貨款是存在風險的，賣方也就是貨主方，要提前做好風險防控，避免給企業的經營帶來損失！

以上内容，僅供參考！

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祝近安！

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