本文整理了天津地鐵在2022年5月9日至5月15日期間的新鮮事。

寫在前面：

①因作者的信息來源有限，部分信息的時間點暫缺。

②僅有月份和日期而未注明年份的時間點，年份均為2022年。

③部分信息發布出來的時間較晚，可能會等到文章發布的下周才會發布，因此本周的内容不免會有遺漏，歡迎各位在評論區補充。如果出現此類現象，作者會補發在下周的文章中。

【概覽】

施工節點：

1. 8号線成都道站已開始主體施工。（補發）

2. 5月9日，7号線3标項目經理部宏源道站~興華道站區間左線盾構接收條件驗收順利通過。

3. 5月10日，7号線8标福安大街站地連牆順利開工。

4. 5月10日，10号線一期全線電通。

5. 5月10日，10号線南珠橋站明挖三區基坑實現主體結構封頂。

6. 5月11日，4号線北段2标雙街站主體結構順利封底。

7. 5月11日下午，4号線與10号線聯絡線（沙柳南路下沉廣場）完成主體結構施工。

8. 5月12日，11号線黑牛城道站~文化中心站區間左線始發。

9. 5月13日上午，11号線5标東江道站~學苑北路站區間右線貫通。

10. 5月13日中午，11号線東麗一經路站~東麗三經路站區間右線貫通。

11. 5月14日，津靜市域（郊）鐵路首開段工程跨北華路連續梁開始澆築。

12. 5月15日，11号線文化中心站A1出入口頂管機——“友誼号”順利始發。

13. 近日，B1線8标廣州道站主體結構完工。

交通導行：

1. 5月10日起，4号線北段北洋橋站二期導行。

2. 5月13日起，因8号線六裡台站（7号線代建）進行管線切改施工而交通導行。

3. 5月13日起，因8号線福姜路站施工而交通導行。

規劃公示：

1. 5月10日，Z4線一期工程大沽船廠站｛車站附屬—1号風亭組（含1号安全出口）及2号風亭組（含2号安全出口）｝項目設計方案總平面圖公示。

2. 5月16日，7号線一期工程大寺車輛段及上蓋蓋闆工程項目建設工程設計方案總平面圖公示。

3. 5月16日，Z4線一期工程第三大街站（B出入口地下通道）項目設計方案總平面圖公示。

其他：

1. 5月11日，濱海建投網站發布了軌道交通B1線軍用地置換換出地 （塘沽港城大道以北地塊、漢沽茶澱鎮苗圃地塊）地籍測繪招标公告（與B1線國祥西道站有關）。

【詳情】

施工節點：

5月9日，天津地鐵7号線3标項目經理部宏源道站~興華道站區間（以下簡稱宏興區間）左線盾構接收條件驗收順利通過。宏興區間左線長度1315m，共計966環，區間設兩座聯絡通道兼泵房，區間隧道采用盾構法施工，從宏源道站始發，由興華道站接收。宏興區間左線目前累計完成930環，各項參數運行正常，施工進展有序可控。

本區間左線已于5月17日15點15分實現接收。

2022年5月10日，天津地鐵7号線8标福安大街站地連牆順利開工，标志着該站正式進入圍護結構施工階段。

福安大街站位于福安大街與南門外大街交口南側，沿南門外大街呈南北向布置，為地下兩層島式站台。本站主體長182米，标準段寬23.1米，深18.3米，覆土厚度4.3米，車站設置4個出入口（A口預留）、2組風亭，主體采用明挖法施工。

随着天津地鐵10号線一期工程，最後一面直流1500V開關櫃順利合閘，江灣二支路站至于台站區間接觸網，一次性送電成功，标志着地鐵10号線一期工程全線電通！

5月10日，天津地鐵10号線南珠橋站明挖三區基坑，實現主體結構封頂，比原計劃提前五天。該基坑位置為地鐵10号線和8号線的換乘節點，深度27.236m，為全線最深基坑且距離南珠橋最近處僅5米，施工難度大、風險控制要求高。

5月11日，天津地鐵4号線北段2标雙街站主體結構順利封底，為柴樓站～雙街站區間順利始發提供了堅實保障，為今年完成主體結構封頂奠定了堅實基礎。

雙街站位于京津路與雙新大道交叉口東側，沿京津路呈南北向設站。車站全長318米，為地下兩層雙柱三跨12.5米寬站台島式車站。

5月12日，在天津地鐵11号線3标黑牛城道站施工現場，伴着隆隆的轟鳴聲，“永安1号”盾構機刀盤緩緩轉動，沿着文黑區間左線向前掘進，揭開了項目盾構施工的序幕。

5月13日上午，天津地鐵11号線5标項目經理部東江道站~學苑北路站區間右線盾構順利接收，東學區間實現雙線洞通。東學區間右線長1324.536米，最大縱坡25.17‰，最小轉彎半徑365米，隧道結構頂部覆土厚度約11.3~19.9米，區域地質以軟弱土層為主，并富含地下水、承壓水，對盾構施工的沉降控制要求較高；此外，盾構掘進期間需下穿、側穿各類市政管線、建（構）築物等等風險源，地質條件和地面環境均比較複雜。

5月13日，天津地鐵11号線項目東麗一經路站～東麗三經路站區間右線盾構順利貫通，至此項目一～三區間及三～六區間盾構掘進任務全部完成，标志着天津地鐵11号線項目三站兩區間主體工程全部完工。

5月15日，天津地鐵11号線文化中心站A1出入口頂管機——“友誼号”順利始發，開啟了為期二十餘天的“地下旅程”。

天津地鐵B1線一期工程土建施工8标段廣州道站主體結構順利封頂。廣州道站主體結構全長337米，标準段寬23.1米，結構形式為地下兩層雙柱三跨結構島式結構。

交通導行：

規劃公示：

項目位置：天津大道與東鹽路交口西北側地塊内，沿東鹽路方向南北向布置

建設單位：天津泰達城市軌道投資發展有限公司

設計單位：中鐵第六勘察設計院集團有限公司

項目簡介：Z4線大沽船廠站（原津沽南路站）是本線路的第四座車站。本站位于位于天津大道與東鹽路交口西北側地塊内，沿東鹽路方向南北向布置，本站共設置3個出入口，3個安全口，A出入口以及無障礙垂梯位于東鹽路與天津大道交口的東南側地塊内；B出入口以及3号安全口位于東鹽路與規劃慶盛道交口東南地塊内，C出入口位于東鹽路與天津大道交口西北地塊内。車站共設置兩組風亭，均布置在車站主體所在地塊内。

天津大道以北東鹽路尚未通車，天津大道以南東鹽路現狀寬約9m，為雙向2車道。天津大道現狀道路寬為36米，為城市主幹道，雙向8車道。

本站為地下三層島式車站，車站有效站台中心裡程為右DK7 590.708，車站總長213.3m，總寬23m，本次報規範圍為：大沽船廠站1号風亭組（含1号安全出口）、2号風亭組（含2号安全出口）地下結構部分，建築面積為4361.4㎡。

項目簡介：Z4線第三大街站是本線路的第十座車站。本站位于濱海新區黃海路與第三大街交叉口南側，沿黃海路呈南北方向布置。

車站所在的南北向黃海路道路紅線寬50m，現狀道路寬40m，為雙向6車道，為城市主幹道； 東西向第三大街道路紅線寬30m，現狀道路寬15m，為雙向4車道。本站共設置4個出入口，2個緊急疏散口。B出入口設置在黃海路東側泰達中心酒店的空地内。

本站為地下二層島式車站，車站有效站台中心裡程為右DK14 417.568，車站總長245m，标準段寬度22.8m，本次報規範圍為：車站B出入口地下通道，建築面積為612.55㎡。

根據圖紙中的車站主體位置，跟現狀進行對比，易知，車站主體尚未進行圍擋。

其他：

1. 5月11日，濱海建投網站發布了軌道交通B1線軍用地置換換出地 （塘沽港城大道以北地塊、漢沽茶澱鎮苗圃地塊）地籍測繪招标公告（與B1線國祥西道站有關）。

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