前兩天橘子寫了一篇關于中型車的質量評估的文章，根據數據結果林肯MKC排名第一，口碑比較的好的漢蘭達連前五都沒有排進去，文章發出去，可想結果，網友們“怒了”，問橘子是不是充值了，橘子隻想告訴你我的内心是崩潰的，哪裡來的充值，橘子隻是根據事實說話啊！同樣的計算方式，你看小型SUV排名結果，就知道橘子有沒有“被充值”

在汽車之家2016年新車質量報告中，排名前五的小型SUV，他們分别是廣汽本田缤智、東風本田XR-V、東風悅達起亞KX3、長安鈴木維特拉以及東風雪鐵龍C3-XR。可能看到結果，橘子知道我可能又要被挑戰了，因為每個人心中的期望值都不同，喜歡的車子也不同，肯定你又要問橘子：為啥沒有XX車，為啥沒有那輛車，橘子依然會告訴你，橘子是按照行業“PPH”的評估值來進行整理的，也就是每百輛車中出現故障的數量。

新車百車故障數（PPH）=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100

（大家注意到，統計的數值都是2016年的新車樣本，這個新車不是新上市的車喲，是指用車年限在2個月—12個月的車輛，為啥這麼選樣本呢，因為2個月以内的車還在磨合期，車主還不太了解車輛，不能客觀反映質量問題；1年以上的有使用的磨損，不屬于新車問題）

不過這個成績相比2015年小型SUV新車質量的調研結果還是有一定的提升。而PPH值在小型SUV整體水平之下的車型共有12款，排名前五名的依次為本田缤智、本田XR-V、起亞KX3、鈴木維特拉和雪鐵龍C3-XR，為啥是這幾輛車呢，讓橘子給你解讀一下吧！

★ TOP1：廣汽本田缤智

作為2016年海外主流品牌小型SUV當中最暢銷的産品，雖然其上市至今已接近3年，但其在這三年當中不斷推新，着實吸引了不少中國消費者的選購。當然最吸引中國消費者的還是其無處不顯示出的實用主義，為啥這麼說呢？

首先是　外形符合當下的潮流，談不上精雕細琢，但也算耐看，而且看起來頗為魁梧，這點很對消費者的胃口；再者，車頭短小精悍，将“乘坐空間最大化，機器空間最小化”貫徹很徹底。動力部分也是缤智的亮點，1.5升發動機扭矩豐沛，低轉速響應良好，高轉速輸出亢奮。雖然是小排量自然吸氣，但動力不比任何一個帶增壓器的對手差，而且輸出很平順。這台發動機除了動力表現好，燃油經濟性也很突出。總得來說是小排量、高輸出、低油耗的典範，唯一的缺點是噪音大。

2016年共有兩款小型SUV進入前五，缤智位于榜首是否實至名歸，還要看數值，該車PPH值為157，遠低于行業總體質量PPH值289和小型SUV市場質量PPH值305，說明這款車的整體質量還是相當過硬的。

雖然缤智質量不錯，但依然還是有其問題的，那它的問題主要在哪兒呢？從各分項評價來看，缤智在變速系統、電子設備、座椅以及發動機方面相當表現出色，質量問題數量分别占比1%、4%、4%和6%，車主在日常用車過程中反饋的問題較少。而在行駛過程、車身外觀、空調系統以及内飾等方面出現故障的比例均超過10%，其中最突出的質量問題體現在行駛過程部分，在用戶反饋的質量問題中占比26%。

具體來看缤智在行駛過程、車身外觀、空調系統等方面存在的主要問題都與噪聲控制有一定關系。行駛過程中，缤智高速時噪音比較明顯，減振器偏硬，高速行駛時跳動和振動比較明顯，這是車主們吐槽比較多的地方，如果能解決噪音問題，減振設置更軟一點，這台車就更适合家用了。

★ TOP2：東風本田XR-V

看到本田XR-V，就有人問橘子了，橘子我好糾結啊，到底是選本田XR-V還是選本田缤智啊，橘子隻想說，這來兩輛車沒有實質的區别，同平台的産物，隻是為了滿足不同的用戶需求而已，說白了就是外觀配置有所差異，選擇的時候選擇你需要的配置還有喜歡的外觀就成啦！

其實相對于缤智，橘子更喜歡XR-V，橘子覺的XR-V的外觀更硬派耐看，内飾也比較時尚，前排的儲物很豐富加上可完全放倒的後排，人性化的空間設計讓橘子很青睐，難怪XR-V能排到第二。從我們的調查來看，本田XR-V的新車總體質量表現PPH值為172，相比“同門兄弟”缤智還是有一些差距，不過相比小型SUV的平均質量表現（PPH值為305），本田XR-V在質量上還是非常值得肯定的。

從各分項評價來看，XR-V在行駛過程、車身外觀、空調系統以及内飾等方面出現故障的比例均超過10%，其中最突出的問題體現在行駛過程部分，在用戶反饋的質量問題中占比23%。許多車主都提到了新車胎噪過大、隔音處理比較一般的問題。在車身外觀部分，本田XR-V在風噪聲過大、車身飾闆有縫隙/無法密合這兩項有較多的質量問題，不過橘子相信隻是個别如此。

其實XR-V真正開起來平順性不錯，變速箱響應也很快，開起來一點也不肉，隻是底盤比較中庸，懸架偏軟，行駛起來有一些共振。但總體水平跟同級别比起來表現真心不錯，整體質量表現還是值得肯定的。

★ TOP3：東風悅達起亞KX3

以前大家對起亞KX3前臉的“兩撇小胡子”十分吐槽，改款後，中網改為六邊形造型，格栅加入了四輻鍍鉻橫杠比以前好看多了！配置的豐富，甚至有些人覺得太過于多了，反而覺得性價比不是太高，不如降價更有吸引力。

KX3的車型定位是家用舒适性，7速雙離合變速箱的平順性很令人滿意，換擋的頓挫很微小，不仔細感受就不容易發現。它的方向盤使用了電動助力轉向，作為女生的橘子，我認為在低速時，打方向的手感有點沉，但較為準确的指向性還是令人滿意的。

相比缤智、XR-V，起亞KX3并不是一款火爆的小型SUV，在2017年前兩個月，該車的月均銷量僅為1300輛左右，遠低于缤智、XR-V 10000輛左右的月均銷量。不過這并不妨礙KX3擁有較好的質量表現，該車新車總體質量表現PPH值為198，低于同級别平均PPH值（PPH值為305），從整體的質量上來看，這款小型SUV的質量表現還是不錯的。

從主要質量分布來看，起亞KX3在座椅、變速系統和電子設備上的問題相對較少，而主要質量問題多發生在行駛過程、車身外觀、内飾等方面。其中行駛過程的問題占總問題的24%，主要問題集中在胎噪；車身外觀占到17%，主要是車身風噪問題，這兩方面的主要問題都是噪聲控制，這也是小型SUV的一個共性問題。此外，部分車主覺得起亞KX3在油耗方面表現一般。不過從其他的問題來看，起亞KX3的PPH值相比同級别車型還是比較低的，這也意味着這款車的質量在同級别車型當中還是非常不錯的。

★ TOP4：長安鈴木維特拉

維特拉是長安鈴木生産的一款偏向于城市的小型SUV車型，該車相比此前進口的超級維特拉在車身尺寸上有所縮水，但更加符合城市用車需求。這款車的新車總體質量表現PPH值為217，低于同級别平均PPH值305，所以這款小型SUV的質量表現也還不錯。

從主要質量分布來看，鈴木維特拉在發動機、變速系統、座椅和功能操作上的問題相對較少，而主要質量問題多發生在車身外觀、行駛過程、内飾、電子設備和空調系統方面，不同于前面三款小型SUV，鈴木維特拉的質量問題多集中在車身外觀方面，其中車身外觀的問題占總問題的31%，其他部分占比最大的就是行駛過程中的胎躁問題。

在車身外觀部分，鈴木維特拉最主要的問題是前門-不易開啟/關閉；　除此之外，新車在車身-風噪聲過大方面的PPH值也相對較高，維特拉的風噪對比同級别略大，這個缺點比較明顯。噪音問題需要車主自己購買隔音材料進行處理；部分車主覺得新車在整體做工方面還可以加強，此外車門日常開關的便利性也有待加強。

★ TOP5：雪鐵龍C3-XR

C3-XR是雪鐵龍的全球戰略車型，基于C-XR概念車打造，并率先在國内市場投放。相比以往法系車的個性設計，　C3-XR的造型更大衆化，接受度更高，配上家族特征很高的日間行車燈和霧燈，給人比較沉穩耐看的感覺。在乘坐空間與後備廂空間都較為充裕，但後備廂開口較高，裝載貨物的便利性有所影響。

與2015汽車之家小型SUV新車質量排名相同，今年雪鐵龍C3-XR依舊位列排行榜第5位，該車的PPH值為218，相比第4名的維特拉PPH值僅高出1，并且低于小型SUV行業整體水平達87，整體質量表現較為不錯。

在雪鐵龍C3-XR新車主要質量問題分布中，座椅、功能操作和電子設備部分的質量問題反饋較少，質量問題數占比均在10%以下。不過在行駛過程，該車的質量問題數占比達到了23%。

作為東風雪鐵龍推出的首款小型SUV，雪鐵龍C3-XR憑借自身較為不錯的質量表現再次入圍了小型SUV新車質量排行，并獲得了第五名的成績。其中該車在座椅、操作功能及電子設備等方面的表現較為出色。不過，該車在胎噪、杯架以及内飾材質等方面存在着用戶的抱怨，希望這些問題可以得到廠家的重視，在後續推出的車型中，能夠針對國内消費者的使用習慣、材質要求等進行一定的改進。此外，除細節部分，包括手動/自動變速箱的換擋品質和刹車系統的調校等方面也希望廠家能夠有所優化，以獲得更多國内消費者的青睐，橘子相信雪鐵龍C3-XR未來能夠取得更加出色的新車質量表現。

看完之後，你們有沒有對這些車的質量評估仍有疑慮，不會像上篇文章一樣各種吐槽橘子吧！橘子真心怕你們了，橘子隻是根據實際數據寫的，這些數據都是汽車之家實實在在的根據用戶口碑數據整理總結出來的，沒有被充值、沒有被充值、沒有被充值，橘子說三遍，你們再吐槽橘子，橘子也沒辦法，隻能怪我咯！顔值再高一些你們就不吐槽了，哈哈~開玩笑。不過看到長安CS15排到前十，橘子還是超開森的！希望咱們國産加油再加油，一躍成第一多棒！你是不是也跟橘子想法一樣呢？留言告訴橘子喲~

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