昨日，京東宣布從7月25日起暫停天天快遞服務，後者已向國家郵政局投訴。

一名京東内部人士對界面新聞記者表示，京東此舉“醉翁之意不在酒”：“一方面是由于菜鳥的原因，另一方面，意在逐漸将第三方快遞流量轉至京東快遞”。這意味着天天快遞出局可能隻是個開始。

京東官方将原因歸結于：“（天天）服務質量和用戶滿意度得分較低”，但界面新聞記者查詢國家郵政局公布的“2017年6月郵政業消費者申訴情況的通告”中發現，天天快遞的申訴率在25家快遞公司中名列第14，申訴率低于申通、EMS等大牌快遞企業，相較去年同期申訴率明顯降低。

目前京東與第三方運力的合作在于，一是自營以外第三方商家選擇第三方快遞公司，二是高峰時期運力的補充，三是将幹線運輸外包給第三方物流公司，四是京東物流倉配體系中的商家可選擇“京配”之外的第三方快遞。

今年初，京東欲搭建第三方快遞平台，展開了與菜鳥對快遞公司的“争奪”。上述京東内部人士對界面新聞記者表示，京東與第三方快遞公司的數據對接并不樂觀，天天和圓通并未接入京東的電子面單平台，早在今年3月份天天快遞便不配合京東的對接。

天天快遞于今年年初以42.5億元被蘇甯物流收購，而阿裡是蘇甯的第二大股東，注定了天天的站隊以及與京東的分道揚镳。

去年年底，京東宣布開放物流，今年4月，京東物流子集團正式組建。随後舉辦一場接一場的商家大會進行“地推”，開始與市場上“倉配一體化”的玩家争奪商家。

從一個細節可以看出一二：7月18日，安利中國與京東物流集團簽署戰略合作協議，宣布自今年9月1日起，京東物流将為安利自有移動社交電商平台“安利雲購”，提供面向終端消費者的物流配送服務，并為安利提供店鋪鋪貨等其他倉儲物流服務。

緊接着，7月20日，蘇甯物流也宣布與安利中國達成合作，自9月1日起為“安利雲購”提供倉儲、運輸、末端配送以及逆向物流等全鍊路的物流服務。這意味着京東物流與蘇甯物流存在直接競争關系。

在一份網傳天天總部給全網加盟商、分撥中心發出一份通告中，天天稱将馬上從菜鳥和蘇甯獲得流量：

“目前總部正在大規模引入外部優質業務，如：7月底，蘇甯易購平台高價值業務将逐步、全面導入天天快遞網絡；菜鳥裹裹業務7-8月将新進入20城，操作裹裹業務的城市将達到50個。”

對于天天被蘇甯收購之後的變化，一名天天快遞的加盟商對界面新聞記者表示，由于服務的把控使得件量有所提升，被蘇甯收購後天天的加盟網點也是“炙手可熱”，但至今并未派送過蘇甯的訂單。

一名天天原高管曾在接受界面新聞記者采訪時表示，在貨品類别上，蘇甯是家電等高值貨，天天主要是電商小件，而在加盟制快遞公司中，高值貨丢貨時有發生。如果蘇甯把高值貨交給天天加盟網點來派送，安全問題無法保證。

蘇甯雲商（002024）在第一季度财報中稱，（蘇甯與天天）雙方着手推進在倉儲、幹線、末端物流等方面的資源整合，天天快遞一季度完成票件量同比增長32%。 卻并未指明上述32%的增長從何而來。

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