對于不同消費群體來說，買車的标準是完全不同的，對于動辄能拿出好幾十萬買車的人來說，設計、功能、舒适、性能等屬性自然是越來越好，但如果是隻有10多萬預算的打工人而言，挑選車輛可就是一件慎之又慎的事兒了。

今天我們所要看到的這幾台合資轎車，就都是10多萬元能搞定的高性價比選擇，它們在價格性、可靠性、經濟性等方面都是更符合打工人購車訴求的。

日産 - 日産軒逸（含軒逸經典）

售價區間：9.98 - 14.30萬元

尺寸規格：4641/1815/1450mm/2712mm（14代車型）

日産軒逸在改款之後變成了一台沒什麼硬傷的車型，設計上的前衛感讓其擺脫了曾經一成不變的“商務感家轎”風格，尤其是在使用上大尺寸格栅、L型導流以及半懸浮車頂後，這原本老老實實的家轎車反而有了種難得的運動感。

但軒逸最大的優勢還是在于車艙與引擎艙，這并不是說它有多豪華或是多強勁，而是在于其通過高于同級别平均水平的軸距設計，提供了該級别最出色的空間表現。即便是180cm的體驗者，也能在前後排獲得足夠的頭部與腿部餘量，而且日産一向出色的零重力座椅，在包裹感與支撐性方面也讓其擁有了較明顯的舒适性優勢。

引擎艙之内全系都是一台1.6L自然吸氣發動機，HR16系列引擎不在于加速多強勁，而在于綜合駕駛足夠省油。

6.5L/100km的車主平均油耗在整個A級市場都是名列前茅的，而且在實際駕駛中，1.6L與CVT的配合更加突出線性感，整體駕駛會給人以十分輕松且平穩的感覺，這恰恰是符合打工人們用車可靠性需求的，也是軒逸身上最為車主所稱贊的亮點。

斯柯達 - 斯柯達明銳PRO

售價區間：12.49 - 15.79萬元

尺寸規格：4753/1832/1469mm/2730mm

明銳PRO現在已經不是一台标準的A級轎車，與速騰同規之後，它幾乎成為了A級市場中規格最高的車型。從設計上我們就會發現，實現了全系運動外觀套件加身的它，在強調個性的過程中也滿足了當前消費市場對于“檔次”這件事的執念，從功能區間樣式到線條，明銳PRO一直都在通過鋒利感來凸顯它的攻擊性。

而明銳PRO最大的競争優勢其實是在于車載功能的，12.49萬元的門檻的确不低，但MQB Evo電子電氣架構卻給予了它大量越級配置。除了像高爾夫8那樣使用上諸多觸控面闆外，它現在還有了10.3英寸數字儀表 12.1英寸觸控屏 擡頭顯示組成的三屏聯動、全景影像 L2 級自動駕駛 自動泊車組成的智能輔助，這些都令其在車載功能規格上超過了A級市場，甚至比速騰還要更出色一些。

動力也是明銳PRO此番高舉A 級大旗的一大優勢，TSI280銘牌代表的雖不是什麼新型号發動機，而是國産大衆裡常見的1.4TSI發動機，但在速騰身上它與7速DSG的組合卻需要高達15.53萬元的價格，而這還是在今年速騰改款後的新定價。

這樣的動力總成采用五門掀背轎跑式結構的明銳PRO，得以在8.5秒内實現0-100km/h加速，這樣同樣在直線上超過了速騰280TSI，加上車輛又以5.5L/100km的NEDC綜合油耗低于速騰280TSI，明銳PRO現在不僅是做到了無硬傷，更是将自身優勢塑造得十分顯著了。

大衆 - 大衆朗逸（含朗逸啟航）

售價區間：9.99 - 15.89萬元

尺寸規格：4670/1806/1474mm/2688mm（Mk3）

大衆朗逸一直都是A級市場冠軍的候選車輛，每一年的汽車消費市場進入到下半程。在進入到Arteon設計語言後，大衆的轎車趨同化就愈發嚴重，但對于朗逸這樣的“打工人車型”來說，這反倒會增強車輛視覺上的檔次感，配合引擎蓋、車身上幹練的隆起線條，朗逸的确會顯得足夠耐看。

大衆提供給朗逸的車載功能不算多，但主動刹車、全速自适應巡航這些功能卻都是可以一定程度上提升駕駛安全性與便捷性的。可以看到的是，朗逸并未獲得全景影像、擡頭顯示這些華麗的科技功能，但這實際上也是為了同步壓縮造車與購車成本，畢竟基礎倒車影像與儀表盤在信息引導上已經足夠實用了。

另外，搭載CNS系統的8.0英寸觸控屏也不缺乏娛樂功能，三模手機互聯、基礎語音交互都是可實現的。

朗逸有1.5L與1.4T兩台發動機可選，客觀來說，兩台發動機都是較為高效的，車主平均油耗能保持在6.6-7.1L/100km之間，但113Ps/145N·m的1.5L起步的确會顯得稍慢一些，而1.4T又能在7速DSG配合下讓朗逸以僅僅8秒的成績成功破百。換句話說，前者能節能、後者有性能，消費滿足度會比提供單一動力選擇的對手們更高。

最後總結

打工人們買車第一要素是什麼？甭管長成什麼樣、動力性能有多少，還得價錢合适才行，而這三款車型不僅滿足了打工人對于價格的期望，也通過較出色的設計、更大的空間、更低的油耗，以及較平衡的綜合功能配置，照顧到了打工人用車的方方面面，想不暢銷都難。

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