文/都安

大家覺得一輛汽車最重要的是什麼？站在消費者的角度或許是到手價格、駕控感受、乘坐舒适、油耗程度、保養費用等；站在車企的角度或許是成本控制、智能配置、宣傳角度、品控把關等；但是撇開這些不看，隻是作為一輛車來說的話底盤其實才是它整車上下最重要之一的部分。為什麼這麼說呢，這是因為底盤是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，為汽車正常行駛提供保障的重要部件之一。

如果這些概念式的語句有些抽象，那我們就以哈弗 H6 為例子，它的前懸架與是十分常見的麥弗遜式獨立懸架，後懸架為雙橫臂式獨立懸架。經常看此類文章的應該了解，知道懸架的行駛隻能對底盤有一個大概的了解，具體的性能怎麼樣還是要看不同品牌的工程師對于底盤的調校。第三代哈弗H6點調校讓底盤在靈敏性方面又了大大提升，同時加強減震能力，輪胎的貼地性也有所增強。這些調校的具體方法太過複雜，我們隻能從乘坐感去感受。另外，這個版本的麥弗遜式獨立懸架，和雙橫臂式獨立懸架相比老版占據底盤的空間也更小，為其他配件留出更多的空間。

值得一提的是第三代哈弗H6 2.0T版，它的驅動橋上有一個多片離合中央差速器。有着預防車身出現打滑現象的功能，它相較于常規差速器而言響應速度更快更靈敏，幾乎可以瞬間結合。當然了，為什麼單單它的差速器值得一提呢，這是因為并不是所有品牌都會為旗下汽車配備這一裝置，從而導緻其他車型在濕地上更加容易打滑，這個小小的裝置卻能大大地提高整車的安全指數，畢竟安全無小事嘛。

而且哈弗H6的轉向系統也十分不錯，顧名思義這個系統就是負責汽車的轉改向的部分，當然了不論是轉向系統還是行駛系統、傳動系統、制動系統；雖然學術上都将其分門别類了，但是這四大系統之間是相輔相成的；言外之意在底盤中就是分得并不是很開。轉向系在出色的懸架結構的基礎上面讓整個底盤的轉向表現更加優異，操控方向盤的手感更加鄰國，一定程度上在較大的回正阻尼平衡表現也很優異，讓你不論是在平直的路面上或者是彎曲的道路上都能自在行駛。

底盤的結構固然重要，然而使用的材料也很重要。哈弗H6動力總成制成采用鋼材，這是一種強度很高的材料，說得通俗易懂一點就是說它很硬。但是這種材料有點不好的事相對鋁而言會更加重一點，還好哈弗H6工程師對它的表面進行了镂空處理，從而達到一部分輕量化的目的，此外，通過這種結構設計還可以有效管理碰撞能量的傳遞，必要時通過切斷使發動機下沉保護乘員艙。此外，他的助力系統為機械液壓助力，這個系統的可靠性比電子系統要差一些。而哈弗H6的前制動系統采用雙活塞浮動卡鉗。

寫在最後

如果說發動機是汽車的心髒，那我覺得底盤就是汽車的靈魂。差不多就是要它往東，它就往東；要它平順它就十分穩當；一切的操控與性能的生殺大權都在底盤手中。而通過以上對于哈弗H6底盤的了解，也讓我們對于汽車中通俗的底盤有了認知，即使你對哈弗H6不感興趣，但是也可以将底盤的四大系統等其他理論應用到你喜歡的車型上面去。言歸正傳，有沒有開過哈弗H6的朋友，你們覺得這款車的底盤如何呢？

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