名詞解釋

路怒症（roadrage）：帶着憤怒的情緒駕駛汽車，或因其他車輛的挑釁産生憤怒的情緒，以激進的駕駛方式給予反饋，甚至以危險的駕駛方式影響其他車輛的正常通行。這一收錄于《牛津詞語大辭典》的名詞很容易理解，重點需要理解的是為什麼會路怒。

路怒一詞同樣是舶來詞，其起源是海外心理學領域的分析與定義，其嚴格定義應屬于“陣發性暴怒障礙”——屬于心理疾病的一種。而産生路怒症的核心因素并不是低概率的兩位“病患”的巧遇，而是因擁堵的道路、駕駛技術的不一緻以及不文明的駕駛行為等多種因素引發。

用網絡詞彙概述可以是這樣的：

• 比我開得慢的是沙雕
• 比我開得快的是沙雕
• 和我速度一樣的你丫要幹啥

這種總結概括雖然非常粗鄙，然而這就是最真實的心理狀态的具象化，路怒的反義詞是什麼呢？如果總結出來也許會令人難以接受。

全國持有駕駛證的人員超過4億，沒有任何可能性能夠實現讓大部分駕駛員都有相當的駕駛水平；那麼在擁堵的道路環境中自然會出現一些起步加速較慢，并線轉道猶豫不決，或者車速忽快忽慢的車輛出現。同時幅員遼闊的中國有660餘個城市，而在經濟飛速發展的現代社會總會在身邊出現各種類型的外埠車；這些車輛對于陌生城市的道路情況不可能了如指掌，那麼出現錯誤的并線變道也就是情有可原了，因為這些車如果不進行一次變道也許就要繞路十幾公裡甚至即使公裡，不能理解嗎？

國内機動車保有量超3億台，汽車保有量截止2020年應超過了2.6億台。如此之大的保有量即使隻有一部分在公共道路行駛，可想而知道路的擁堵也幾乎是必然的結果。在其中又有各種水平的駕駛員，如果想得通這些問題則不會認為總在“被挑釁”。要知道每台車中的每個人都有自己的生活、工作與駛入公路後的是裡程規劃與時效預測，不會有多少人刻意的去在公路上挑釁其他車輛的。

薛定谔的貓應不用過多解釋，而衍生出的一種可怕思考則令人迷惘：薛定谔的世界！自己看到的世界與其他的車輛是否真的存在，在這一瞬間看到他們下一瞬間還存在嗎？這一瞬間“挑釁”我們的車輛下一瞬間是具象化的汽車，還是隻是一組“01”數字序列？這些問題引發了一種焦躁與不安，甚至是一種基于哲學對世界的思考，于是進行了一些小範圍的“驗證”。

以汽車媒體人的名義進行過小範圍的統計，在遇到感興趣的車輛後則會尾随并采訪。得到的結果自然不會有什麼差異——這些車輛與人都是事實存在的人，且同時對錯誤的駕駛方式表示的歉意與愧疚。這一結果驗證的不僅薛定谔的世界，同時也驗證了“自我中心”的可怕！

簡而言之：在個人潛意識中認為沒有被管控的前提下（比如監控攝像頭或交通警察），此時對于交規的漠視程度會令人發指；而一旦被善意的提醒或暗示其錯誤的駕駛行為可能被公之于衆，這一瞬間則會表現出很高的駕駛員操守與道德标準。這裡的自我中心實際也是荀子論與孔子學說的沖突。而追根溯源還是沒有健全的且屬于自己标準的道德準則，說白了就是受教育程度低！

《危險駕駛罪》的關鍵詞：公共道路的追逐競駛。路怒症基本會引起兩車甚至多車的追逐競駛，然而公路不是賽道，任何車輛都無權在屬于所有人的公路上飙車；一旦做出這種行為則要面對刑法的處罰，而人生中一旦有一次這種經曆則等于人的一生都有了污點。而且在危險駕駛的過程中等于默認放棄車險的保障，在競駛過程中車輛失控導緻的一切後果都要自行承擔。

重點：如因路怒而追逐競駛導緻事故，一旦造成公私财産的大額損失或者人員傷亡，性質則可升級為《危害公共安全罪》。按照不同程度的結果可以按照：≤3年，3~7年，10年以上，無期徒刑甚至剝奪其生存的權利。而這一切的基礎都有可能是因為一次無意識的“挑釁”而造成，也就是路怒症最嚴重的結果可能是死刑；讀到這裡相信沒有誰還會去路怒了，因為後果太嚴重了吧。

總結：路怒症是沒有吃過虧，學會與人為善，退一步海闊天空，這些最容易理解的人生哲學正是傳統文化中的精髓，偶爾讀一些會讓自己淡定很多。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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