放眼國内小型SUV市場，配備渦輪增壓發動機以及自動變速箱的車型大多指導價格都要8萬起，而在8萬元以内，隻有衆泰T300、博駿、東南DX3以及BEIJING-X3擁有自動擋1.5T車型可選。而在這四款車型中，BEIJING-X3的配置相對更豐富一些，尤其是新推出的榮耀版PLUS車型，進一步提升了BEIJING-X3的性價比。

之前關注BEIJING-X3的消費者可能比較難受，因為售價6.99萬的CVT榮耀版可能在配置上不是那麼齊全，而售價8.58萬的CVT星耀版配置又太過豐富，當然售價也相對高昂，兩者售價跨度之大讓消費者很難有一個折中的選擇。

如今，為了填補榮耀版與星耀版之間的空白，BEIJING-X3推出了榮耀版PLUS車型，其中手動擋車型售價6.59萬元，CVT車型售價7.59萬元。兩者在之前榮耀版車型的基礎上增加了一些實用配置，盡管售價貴出了6000元，但整體給人的感覺十分超值。

熱門配置終上身

榮耀版PLUS主要是在榮耀版的配置基礎上增加了倒車影像以及電動天窗，織物座椅也更換成了皮質座椅，兩個實用配置的增加以及座椅材質的升級對品質感提升十分明顯。

倒車影像系統畸變控制的很到位，引導線位置也十分準确，對于複雜環境來說，倒車影像的存在還是很有必要的。

作為頂配車型的星耀版比新增的榮耀版PLUS貴一萬元，在配置上也僅僅是輪圈尺寸更大、車内音響數更多、方向盤以及座椅材質再升級且天窗也更換成了全景天窗，整體品質升級并沒有榮耀版PLUS相比榮耀版提升明顯。

不過我還是覺得BEIJING-X3為榮耀版PLUS單獨開發一個裝配普通天窗的車頂會造成部分成本上的浪費，倒不如直接把全景天窗作為榮耀版PLUS的選裝配置會更好一些。

内飾材質略有改變

作為新增車型，榮耀版PLUS在大體設計上與之前的車型完全沒有變化。由國際設計大師羅威操刀設計的外觀集速度、科技、動感于一身，完美承襲了“大都之美”的設計語言，整車設計盡顯年輕、運動。

另外車頂行李架同樣都是全系标配的，不像有的品牌的入門車型，連行李架都需要自己後期加裝。

相比外觀絲毫不動，榮耀版PLUS在内飾中除了座椅材質發生了變化，中控台上原來的軟質環保材料也更換成了更顯檔次的拉絲面闆，盡管觸覺不如原來，但視覺效果的增加還是十分明顯。

另外，BEIJING-X3搭載的這套智能系統也是其相比幾款競品的一大優勢。這套系統能夠實時監控車輛狀況并進行故障預判，防止抛錨現象發生。搭載的科大訊飛最新AI語音控制系統支持全車202項精準語音控制，并可識别方言，隻不過整套同依舊不支持Apple CarPlay功能。

低價位也有強動力

BEIJING-X3搭載1.5T全鋁渦輪增壓發動機采用高性能VVT技術，其最大功率擁有110kw，峰值扭矩210N·m，處于該級别主流水平。

BEJING-X3的底盤經過國際化團隊4輪精細調校，通過EPS調校和輪胎選型優化，使整車穩定性更加良好，過彎側傾更小，配合全系标配蒂森克虜伯電動助力轉向系統，手感舒适，安全可靠，擁有随心所欲的駕控體驗。

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