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電動車單電機和雙電機的區别

汽車更新时间:2025-01-11 02:58:10

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仔細一點的朋友會發現，大街小巷上騎行的兩輪電動車幾乎清一色使用的都是大餅（輪毂）電機，帶皮帶或者鍊條的中置電機車型非常少。這到底是什麼原因呢？今天就跟大家分析一下！

電動車單電機和雙電機的區别（二輪電動車為什麼多用輪毂電機）1

首先，我們先來分析一下輪毂電機和中置電機的各自的優劣勢。先看輪毂電機，該車采用後驅的裝置，将後輪毂與電機合二為一，它的優劣勢有四點：

電動車單電機和雙電機的區别（二輪電動車為什麼多用輪毂電機）2

1、輪毂電機的結構簡單，采用了定子和線圈繞組，外加一個磁鋼圈和機蓋，維修方便。

2、輪毂電機不容易損壞，隻會慢慢地退磁，這一定程度上避免了電動車因電機突然趴窩而不能走的情況。

3、制造成本低，一個輪毂的電機400W-2000W的制造成本在100-500元之間。這對于廠家降低制造成本很有好處。

4、輪毂電機通過電磁感應形成動力輸出，電能轉化效率高。

電動車單電機和雙電機的區别（二輪電動車為什麼多用輪毂電機）3

然後，我們再來看下中置電機的優劣勢，它的優勢在于安裝于座位的正下方，可以使得前後獲得平衡感，使得整車具有更好的操控性。它有獨立的散熱結構，不會因高速行駛産生的高溫燒掉輪胎。一般有水冷和風冷兩種冷卻方式。

電動車單電機和雙電機的區别（二輪電動車為什麼多用輪毂電機）4

中置電機相對輪毂電機來說結構複雜，擁有電機、皮帶、差速器多個裝置，整套系統的生産成本非常高。大概是輪毂電機2-3倍。并且中置電機損壞之後，維修和更換的費用也很貴。

電動車單電機和雙電機的區别（二輪電動車為什麼多用輪毂電機）5

兩輪電動車作為日常代步工具，不需要很快的行駛速度，因此，輪毂電機基本就夠用了。第二，整車的價格在3000元左右，電機成本占比不能太高，一套電機成本控制在300元以内，如果換成中置電機的話，電動車成本就會急劇增加，這對于廠家來說，不利于控制成本。

電動車單電機和雙電機的區别（二輪電動車為什麼多用輪毂電機）6

總結：

輪毂電機和中置電機各有優劣勢，輪毂電機最大的特點就是結構簡單，成本低，低速電動車比較适合。中置電機結構複雜，成本高。但是具有獨立散熱結構，性能超強，适合高速電動車。各位，你對此怎麼看？歡迎你的留言！

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