雖然這所大學的名字不陌生，但在我們讀書的時候它還不存在。那時候它還是分開的三所大學，隸屬于國家建材工業局的武漢工業大學，隸屬于交通部的武漢水運學院和隸屬于汽車總公司的武漢工學院。有人說當初的合并是為了沖擊985——那麼真的是嗎？

1981年的學校情況，感覺重點大學的武漢建材學院也不是特别的強

不管怎麼說，這所由分屬于教育部、交通部、中國汽車工業總公司的武漢工業大學、武漢交通科技大學、武漢汽車工業大學三校在2000年合并組建而成的武漢理工大學在211大學裡是個超強的存在。

我一直認為武漢理工大學的主體是武漢工業大學，就是那所帶着一半東北血統（沈陽建材學院）從北京搬來的武漢建築材料工業學院，因為它是78年的88所重點大學之一，也是建材系統的老大，所以早早的就通過了211的預審，成為重點大學。

武漢建材學院學校在80年代初就力量不俗，5系11專業3教授63副教授2300本77研究生也是一個龐大的教與學的群體。

武漢水運工程學院

餘家頭的武漢水運學院1993年合并了武漢河運專科變成了武漢交通科技大學，雖然也很強，甚至專業和學生的數量不比建材學院差，但是它的地位決定了它不可能成為211重點大學。主要是不在行業的頂端，作為“跑船兒的”學校，它的實力遠遜于1960年代的重點大學“大連海事”——我覺得海運河運相通，而海運的技術含量和重要度是高于河運的。

那時候國務院有五六十個部委，還有更多的協會和國家局，每個行業都有翹楚的學校，作為專業部委的交通部，能在水路運輸和公路運輸裡各選擇一個學校進入211也很不容易，就是這樣，西公還得放棄自己的高大上的校名合并了其他的學校換成了并不被人稱道的“長安大學”的名頭才得以成功。

武漢汽車工業大學

至于換了多次爹和名的位于馬房山上的武漢工學院，各方面比前兩個學校還要差些。這家學校先後隸屬于武漢市、農機部、八機部（農機部的換名）、湖北省、一機部（民用機械部）、農機部、機械部、汽車工業總公司，先後叫過武漢工學院、湖北農業機械學院、武漢工業技術大學、武漢工學院、武漢汽車工業大學。

這所學校在農機系統比不過鎮江農機，在汽車行業——汽車行業實際上是機械行業，機械行業的強手太多太多，它至少也在20名之後——就連昔日強大的東北重型機械學院都沒有整上211，更何況這後起的并不秀的武漢工學院呢？

武漢水運學院的校徽

所以，2000年這次的合并最大的受益者是昔日的武漢水運學院和武漢汽車工業大學，首先是提高了生源質量，把普通批變成了重點類，分數的下限直接變成了重點線。生源質量的提高必然帶來教學質量和研究水平的提高，所以相關專業在國内的排名必然上升。對于武漢工業大學也不錯，提高了學校規模和知名度、美譽度，還有排名。

這所巨無霸大學在學科評估中有25個專業上榜，除了材料科學（建築材料學院的當家專業啊）這個A 專業，還有17個B和7個C類專業，其中前水運學院的交通運輸和汽車大學的機械工程入榜B ，還是很厲害的。還有馬克思主義理論和設計學兩個B 專業，能有五個B 一個A ，現在的實力并不輸與一些後排的985——但是，中國的高校檔次絕對不是完全按照水平區分的，還有很多其他的東西，我們的國家地域遼闊，幅員寬廣，一個并不是最發達省份的省會城市，怎麼能同時擁有三所以上的地方985大學呢？太集中了。

2021年的山東，武漢理工大學的錄取分鐘

城市也不錯的強校分數不低，武漢理工（2020山東）的最高分是計算機（學科評估B）的625/12705名，分數已經超過了985蘭州大學的強勢專業計算機（學科評估B），最低分專業也達到了604分/24242名，讀985西北農林也不成問題。

這是我複寫【70後眼中的大學】的第118篇，上一篇117是中國最好的大連海事大學，116是不弱于大連海事的大海大也就是大連水産學院，115是濰坊學院也就是曾經的昌濰師專；114是那十年裡中國唯一幸存的本科财經院校東北财經大學，113是北河大，也就是不如南河大的河北大學，112是嘻哈之嘻的西安交通大學，111是東北農業大學中的王者東北農業大學——有點繞哈！110是吉林财經大學也就是過去的長春稅務學院，109是中國農業機械第一校鎮江農機學院也就是并了醫學院之後的江蘇大學，108是211大學遼甯大學，106是是山東第一校，著名的山東師範大學； 105是山東省第三醫學院也就是昌濰醫學院——062是兒子曾經退學的山東建築大學。002是兒子的學校哈爾濱工業大學，第001篇是南京林業大學，我最熟悉的那個大學——

寫這個就是為了公益，讓即将面臨高考志願填報的孩子家長們有點對學校的印象——雖然新 款“雙一流”的指向是專業，但學校也同等重要，是吧。看起來有點調侃，但仔細地讀起來，真的不是——

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