開完捷達VS5，再試駕比亞迪宋Pro，終于發現合資和國産的差距真大。可能之前大家所了解的合資SUV，價位能夠處在10萬以下的會是小型SUV，但是在今天就不止了。捷達VS5的出現讓合資車在初始定價上就有了低于十萬的車型，這和不少大家所熟悉的同級國産車價格是相似的，譬如說之前比較受歡迎的宋Pro，從定價上來看，這兩款車就所差無幾，甚至于前一款車還有更低的門檻。那麼定價同樣都在10萬以下的SUV應該選誰？合資和國産，誰更值得入手？

就這兩款車來看，很多方面都是比較相似的表現，除了上面所說的價位相近之外，兩款車的定位也同樣處在了一個區間之内。不過雖說它們的定價和定位均相似，但是由于大家的不同歸屬，和不同設計理念及想法，最終兩款車在各方面呈現出來的表現其實很少有重疊範圍。就算它們都是一款緊湊型車，但也很難讓自己的數據完全相同，從空間上來看，是身為國産的宋Pro更勝一籌。

在尺寸上，VS5的長度僅僅為4.4米多，而宋Pro的車身長度則達到了4.6米開外，這能夠讓它有着更為寬裕的空間可以安排。所以最終大家坐在車内空間之後，是後者存在有較為寬裕的可用空間給大家手頭的。就市場中大家的選車标準來看，不少人還是會比較青睐這個空間略大，且氣勢比較強的後者。同時它們的差異也會體現在這個空間的用料和檔次上。

VS5在售價降下來的基礎下，它的不少方面其實是做了相應讓步的，用料就是比較明顯的一方面，它在這方面很難拿出媲美後一款車的表現來，依舊是堅持着自家的硬塑料填充，所以從檔次上來看，它是有一些落伍的。而就它的一部分功能來看，的确是進行了升級，标配了和宋Pro低配尺寸相當的中控屏，且支持的功能不算少，使用起來也比較方便。但是在另外幾方面的功能上，就不算太齊全了，綜合上還是落在了下風之中。

最後一點要看的就是這兩款車的核心配置了，在動力方面上來說，兩款車的配置還是比較相近的，分别搭載了1.4T和1.5T的發動機，而輸出的馬力值也是150和160，都足以讓大家輕松地得到不錯的實際體驗，不過由于調較不同，這兩款車最終的行車表現還是存在有一定差異的。而且，不少人對于這兩個動力的信任程度也不同，在這方面會是和大衆同一套系統的VS5占據了一定優勢，所以這款車在問世的短時間之内也拿出了不錯的銷量成績。

綜合來說，這兩款車的表現也是各有優劣，如果想要讓自己花的錢能夠看到的話，的确是宋Pro出色許多；但是如果想要穩妥的話，其實還會背靠大樹的捷達VS5強勢一些。那麼大家在這兩款車當中，又看好誰呢？

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