今日鐘樓

“‘自遊家NV’這款車型的數字座艙傳統而實用，中控儀表台設計是整張IMG母皮包覆而成，門闆中植物纖維含量達到20%……”

今年5月，位于鐘樓區北港街道的科達斯特恩（常州）汽車塑件系統有限公司（以下簡稱“科達斯特恩”）的研發中心内，圍繞今年3月剛剛在北京上市的牛創汽車首款車型，研發負責人、公司副總經理俞紀龍正與研發團隊一起頭腦風暴，重點針對與目前的試制樣品進行産品化分析，以達到精益求精的目的。

牛創汽車是小牛電動車創始人李一男的“再創業”造車項目，在發布前就備受矚目。去年4月，科達斯特恩承接了為牛創汽車首款車型配套的重任，其中包含中控儀表台與門闆等主要内飾産品，20人的研發團隊直接進駐牛創金壇區生産基地，與客戶協同作戰，經過半年時間的夜以繼日，目前項目節點正常，産品均已進行小批量生産。

29年專注汽車内飾

科達斯特恩的前身常州科達汽車配件有限公司成立于1993年，主要為華晨金杯、一汽通用等10多家主機廠配套，是專業生産汽車儀表闆、門護闆等内飾附件的汽車零部件公司。2007年，由于汽車産業的迅猛發展，私家車大量進入家庭，董事長石建新看好鐘樓經濟開發區的前景，科達斯特恩應運而生。

此後公司先後被認定為江蘇省汽車内飾工程技術研究中心、江蘇省企業技術中心、江蘇省工業設計中心，目前擁有授權專利共46項。企業申報的“汽車關鍵零部件生态智能化生産和先進服務平台深度融合”項目還獲得了2021年江蘇省現代服務業發展專項資金投資補助。

“10多年前，我們主要生産皮卡、中卡、重卡等貨車的内飾，技術含量不高、門檻低、附加值也低，銷售額好看但利潤很低。”俞紀龍說，2007年科達斯特恩成立後，公司瞄準了乘用車内飾市場，這一轉變要在提升乘客舒适度和使用感受上下功夫，對品質要求就高了許多。對企業來說，是一項極大的挑戰。

好在經過多年的鑽研與錘煉，科達斯特恩有了一支集設計、工藝、制造和品質管理于一體的人才團隊，研發人員占比就達到10%。更是以良好的品質和強大的研發能力，吸引了不少知名汽車企業主動上門尋求合作。

2012年，奇瑞的一款新項目專程到意大利進行内飾造型，可當設計方案拿回國内，卻因缺乏新意被一票否決，不得不通過競标重新設計。科達斯特恩憑借實力在激烈的競争中勝出，2項設計全部中标，方案備受客戶認同，從此在業界聲名大振。

盯上新能源彎道超車

2015年左右，新能源汽車陸續開始嶄露頭角，科達斯特恩以敏銳的商業嗅覺，及時調整公司戰略方針，将重心向新能源汽車内飾領域傾斜。憑借科達斯特恩多年積累下的行業口碑及專業的能力素養，理想、比亞迪、牛創、威馬、奇瑞……越來越多的新能源汽車生産企業開始選擇與科達斯特恩合作。

在鐘樓廠區的智慧車間，平均每1分鐘，就有1塊汽車門護闆下線；平均每3分鐘，就有一塊儀表盤下線；2021年國内每銷售100輛新能源車，就有13.3輛是科達斯特恩為之配套的。在汽車内飾行業中，國内類似民營企業數量就超過100家，獲得如此成績靠的是多年的持之以恒與精益求精的态度。

俞紀龍介紹說，新能源車的内飾相較10萬元左右的燃油車内飾要求更高，主要體現在輕量化和環保理念上。

“我們2年前就和中國機械科學研究總院進行産學研合作，一方面引進先進的植物纖維添加劑，一方面用竹、麻、棉等與傳統面料壓合，這樣下來儀表盤和門護闆都可以做到輕量化30%。”目前，科達斯特恩在常州、蕪湖、成都、湘潭都有生産基地，蕪湖基地主要是配套奇瑞為主的安徽新能源汽車産業群，成都基地配套成渝汽車産業園，湘潭基地覆蓋比亞迪、吉利和上饒汽車産業群。

此外，河南鄭州的全資子公司，一方面為上汽集團配套，另一方面未來也是比亞迪的供貨基地。俞紀龍清楚地記得，科達斯特恩成立第一年時産值1.45億元，2021年這個數字突破了7個億。彎道超車的背後，是企業對生産智能化、銷售網絡化孜孜不倦的追求。

目前，在科達斯特恩的産品中新能源車占比30%，傳統能源車占比70%，到2025年左右，90%的産品将配套新能源。去年，公司對鐘樓廠區注塑車間投入1.2個億進行大方面技術改造，打造成5G智能車間，注塑效率大大提升，工人也從120人減少到了70人。

“新能源車的網上銷售是一大亮點，消費者可以在手機上直接下單，這些訂單主機廠彙總後通過訂單系統給到我們，效率更高。”俞紀龍說，新能源車的發展也伴随着私人定制化需求的提高，比如奇瑞一款“小螞蟻”電動汽車的空調出風口就有9種顔色，上汽集團一款電動汽車的門護闆飾條就有6種樣式可供消費者線上選擇。這些網上來的訂單通過APS智能化排單系統，就可以直接進入生産流程。

緻力國産替代突破壟斷

其實，新能源汽車上的輕量化材料，比如植物纖維添加劑，國外在2012年左右就已經開始用到汽車内飾上，但技術都是被國外知名汽車品牌壟斷的。

通過競品分析，科達斯特恩從2015年開始進行科研公關，經過裝備技術和工藝的不斷升級，2021年最終獲得了成功。目前上汽集團的一款新能源車的儀表盤和門護闆已經采用了科達斯特恩的麻纖維新型材料。預計到2025年，麻纖維汽車内飾會成為公司的主流産品。

【科達斯特恩新能源汽車内裝系統智能工廠項目效果圖】

而且為了加大植物纖維汽車内飾的生産能力，科達斯特恩計劃打造新一代智能工廠，去年6月，科達斯特恩新能源汽車内裝系統智能工廠項目在高新園（鄒區鎮）開工。該項目總投資5億元，采用智能化、數字化、綠色環保為生産理念，生産輕量化高端品質汽車内飾件。新工廠建成後，具有可形成年産綠色輕量化高端品質汽車内飾件上百萬套、大型高精密模具100套的生産能力，預計年新增産值15億元，稅收4000萬元。目前，項目一号廠房封頂，預計6月30日主體完工。

面對新能源汽車賽道的

欣欣向榮之勢

科達斯特恩趁東風，馬蹄疾

以更加專業的職能素養

更加拼搏的敬業精神

力争上遊

完成對未來的目标規劃

在汽車行業中做出屬于自己的特色

撰稿：童華崗

供圖：王 棟

鐘樓

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