圖片來源@視覺中國

文 | 于見專欄，編輯 | 于斌

關于“摳門”這個問題，當代年輕人繼承了老一輩人能省的傳統。學校時不時會出現的畢業季二手書攤，聊天列表中始終活躍的二手交易群，這些都是拯救“吃土”常客的救命稻草。甚至在不知不覺中，有人靠着二手交易逐漸“發家緻富”。

随着網絡二手交易平台誕生後，選擇在網上買二手的人越來越多。這也讓手頭吃緊的人們多了一個方向，他們在手機上打開二手平台，在二手平台上貨比三家，繼續琢磨着魚塘裡的閑置該不該入手，然後選擇最物美價廉的閑置物品。

在龐大的用戶規模以及電商們絞盡腦汁地調動消費者的沖動購買欲望、消費者過渡消費背景下，二手電商交易市場開辟出一片新藍海。根據數據顯示，2020年我國二手電商行業市場規模達3745.5億元，同比增長44.23%，預計2021年中國二手電商行業市場規模将達到4111.7億元，未來将繼續保持增長，市場發展潛力巨大。

也正是在巨大的市場發展空間吸引下，國内大量資本進入二手電商市場。根據數據顯示，目前，我國有超過66萬家狀态為在業、存續、遷入、遷出的閑置相關企業。其中，注冊資本在100萬以内的閑置相關企業占比為41.21%。在投融資方面，2019年我國二手電商行業融資金額達60.2億元，同比增長115.77%；2020年二手電商行業融資金額為11.8億元，同比減少80.40%，其主要還是受疫情因素影響。

當然還有另一部分的人，他們作為賣家，将閑置物品放到這些網絡平台進行轉賣，對應着龐大需求的衆多二手“收藏家”們，這些閑置物品也不怕沒人盯上。

以下是關于他們的真實故事：

艱難求生的二手手機市場

唐嵩，41歲，深圳

十三年前，唐嵩和同鄉從汕頭一個小城鎮搭車過來華強北，之後他在這裡從事二手手機買賣。深圳華強北，全球最大的手機生産和集散地，被譽為世界電子之都。在華強北的一些電子城裡，各個櫃台前的外國人是最常見的客人。

在當初，對于隻有高中學曆的唐嵩來說無疑是巨大的挑戰，但是開弓沒有回頭箭，既然選擇這裡謀生，那就得把困難挺過去，況且在當時，和老外做生意還是很賺錢的。為了能夠和外國人交流，這十幾年來，他苦學英語，平時準備着口袋大小的便利貼紙，寫上經常要用到的單詞和句子。

工作不久後，唐嵩發現大部分的外國客戶都是從印度、越南，緬甸還有巴基斯坦來的。唐嵩表示，過去在華強北進貨的商人中，外國人比例其實不大，最近幾年才開始變多，有一些“老面孔”會帶一些新人來這淘點二手手機回國做批發。

總體來看外國商人是比較多，對于唐嵩的二手手機生意來說這是一件好事。但唐嵩卻搖頭否認，他苦笑着說：現在華強北的二手手機批發生意，遠沒有以前那樣賺錢，現在他也隻能是勉強過日子。有一天，一位自此來自馬來西亞的高個子來到櫃台前，像唐嵩詢問手機的價格，這位馬來西亞商人非常謹慎，在詢問了一遍手機的型号和價格後，他便借機打電話離開了櫃台。

“很明顯，他這是在對比價格，今天的價格不合他心意。”多年的經驗讓唐嵩一眼就看出這個國人的“小九九”，而且這個外國高個子，唐嵩是見過幾次的，因為偶爾看見他去附近各個櫃台打聽價格，貨比三家，堅持要拿到最低價格的貨。他們會不遺餘力的挨個詢問，哪怕是低二十塊錢，他們都能算得到，真是賊的很。

最近幾年，随着國産手機性能的提高，很多用戶不再購買二手的外國智能手機，轉而去購買國産機型。再加上現在很多買家對手機的認識有了提高，他們會自己查看手機是不是組裝和翻新過，導緻本地拿貨需求急劇下降。除了一些偏遠的鄉鎮、農村可以少量拿貨外，已經很難再出現那種大的單子了。

由于國内市場環境的變化，如今像唐嵩這一類的二手手機商家，能不能賺錢全都要看這些“洋人”了，而且這些人的生意一樣不好做。唐嵩解釋稱，以前很多中國人賣二手手機，賺了不少錢，一些外國商人也開始想辦法搶市場，并且打壓原來的中國賣家。以前用外國人的手機是中國人從華強北批發過來的，所以一開始他們隻能選擇從中國買二手的智能手機。

如今，這些外國商人也學會了裡應外合。在深圳弄了個中轉站，然後到華強北拿手機往本國發。由于他們的轉賣成本都很低，又有成熟的人脈和熟悉的門道，短短半年時間，就搶走了包括他在内的大部分華人二手商販的大量市場份額，即使現在外國人變多了，但和外國人做生意，還是自己更吃虧。

“像那些越南來的，當地的銷售商跟華人比，價格差不多，但是我們的利潤還是比他們低，生意也沒有他們好。”唐嵩無可奈何地說。他們學聰明了，占滿了優勢，很快就把中國商人逼到無路可走。

而一些東南亞國家則更是縱容，任由他們國家的商販采取非正常手段，惡意搶奪市場份額。他們把從華強北那裡學來的技術用來“武裝”自己，并利用他們本土優勢，有效地撼動了華強北商人在二手智能手機市場的地位，并漸漸失去了優勢。

唐嵩吸了口煙，掐滅煙頭之後說道：“沒辦法，自己造的孽要自己擔。”關于未來如何發展，唐嵩自己也不知道，他隻知道如今已經恢複不了往日的“輝煌”。隻能說希望現狀不會再變差，而且自身也沒辦法做些什麼，或許當這個行業到了真正走不下去的那一天，自己應該早就跳槽了。

看見櫃子裡的包，我陷入了沉思

楊曉虹，21歲，蘭州

2020年，曉虹買了一堆奢侈品二手包，同時也分享了她對奢侈品消費的看法：這是她第一次買奢侈品，除了看重品牌之外，最重要的還有二手包包的白菜價。對曉虹來說，全新的包包和二手沒什麼不同，自己買包包的原則就是性價比，在自己錢包的承受範圍，并且有些包包還是買二手的劃算。在那條分享的評論區下，很多和她同齡的網友都紛紛表示贊同。

受到疫情影響，不少奢侈品價格上漲，進而導緻二手奢侈品銷量直線上升。像曉虹這樣對品牌有追求和抵制高仿商品的大學生，正在推動着二手奢侈品市場的爆發。他們反對仿制品，追求物品的個性和品牌效應，同時也重視性價比。而購買二手奢侈品，就是購買廉價和高性價比。消費觀念的變化，給二手奢侈品更多的生存土壤。加上疫情因素，中國二手奢侈品市場開始加速發展。

對于這個二手的包包，曉虹很自然的說到：“其實我也不了解這些品牌，隻是同學都在說，我就有印象了，我的虛榮心也讓我很想擁有。”也因為這個包包，她也開始受到關注的目光。在和同學聚會的時候談起包包她也是倍有面子，這種認同感和他人崇拜的目光讓曉紅心情愉悅。

一個月後，曉虹再次在二手奢侈品平台上拍下一款更加名貴的二手包包，但這個包包對還是學生的曉虹來說并不便宜，包郵都要三千塊以上。據了解，在校大學生一個月的生活費都不低，她們也會為奢侈品而付出相應的代價，把自己五成的生活費投入到奢侈品消費中。正因為這種現象，在校大學生成為二手奢侈品的主要消費人群之一。

在過去，人們印象裡買二手貨的買主都是理想大于困難的，而賣家基本上都是在迫不得已的情況下才變賣奢侈品，所以二手奢侈品市場的供需兩個環節很薄弱。現在社會情況不一樣了，這種現象已經發生了轉變。

從小，曉虹對奢侈品都有着向往。在上高中的時候，每當路過學校附近那家奢侈品店時，曉虹都會駐足觀望一會，似乎在想些什麼，但很快又清醒過來搖頭離去。而現在的曉虹是一名在校大學生，她決心要改變自己，她覺得自己已經不再是那個穿着球鞋裹着校服的小女孩了，她要大膽的追求“美”。 她開始關注美妝，開始關注越來越多的奢侈品，同時結交了許多“同好”。

雖然花費巨大，但是曉虹覺得一切都值得。當曉虹購入第一件屬于她的包包之後，就開始物色第二件了。很快，越來越多的二手奢侈品進入曉虹的宿舍，加上她之前買的那些二手奢侈品包，她的衣櫃已經放不下了。面對着堆積如山的奢侈品，終于有一天，舍友開始忍不住了，狠狠地吐槽了曉虹一頓，因為除了曉虹自己的位置，已經有不少公共甚至私人位置被曉虹的包包占領了。

某位外國經濟學家說過，當你一股腦的買了很多東西後，你的心裡已經開始産生疑問，你真的需要嗎？面對着已經裝不下的櫥櫃，曉虹開始陷入沉思。是因為虛榮，還是因為自己從小的夢想，或許曉虹也在想經濟學家說的那些話吧。

為了買輛車，我虧損巨大

王明，45歲，河北

這段日子讓老王氣得直郁悶。

今年三月份，老王物色到了一款車型，當時有促銷優惠活動，價格在四十萬左右。于是老王想把自己開了5年的老車賣掉，升級為豪華車用戶。其他車型老王也都看過，不過看着都沒那款車型吸引人。但老王沒着急入手，打算觀望一下，等待更大的優惠。

沒想到的是，優惠突然全沒了，而且連車都沒得買，原本還想等着降價再入手的，現在想買都沒有了。“我記得當時是說兩個月後才能接車，我覺得門店是在搞其他心思，因為自己當時有預感過段時間一定會再次降價。”老王說。

當然，對于這樣的消息，老王并不買賬，但真正讓他感到遺憾的是，之前逛過得其他車型，居然通通漲價了。老王後來也去過實體4S店詢問情況，确實，不管是線上線下，如今所有的車型全部都漲了，大概原因還是車源的影響，導緻部分車型貨源缺少。4S店的店員也勸老王，現在還是趕快入手比較好，再等下去隻會一場空。

這不胡鬧嗎，原本圖個便宜入手，現在倒好，搞得和拍賣一樣，老王憤憤地回了家。但老王買車心切，于是把目光轉向了二手車行業。老王逛了幾個二手車市場，終于看中一款車型，它能跑兩萬公裡，比新車便宜五六萬。但私底下發現，這輛車的價格較前幾個月上漲了約三萬。

賣車的人也向老王抱怨，現在實在是車源太少，生産的話根本就趕不上，很多店家都去搶二手車，幾乎全部都出頂價收車，還有一些因為熱門車型收購都差點打起來。很多車都得貼錢購入，最低一般都貼了兩萬塊錢，有些熱門車型還在路上時顧客就預定了。

老王聽的也是難受，幾天都睡不好覺，銷售人員說過的話一遍又一遍的在老王腦海裡重複播放，他一直徘徊在入手還是不入手的難題之中。妻子也不知道該怎麼辦，想勸老王如果那麼麻煩還是不買了，但是想想老王這脾氣，雖然嘴上不說，但沒有确定的意見，别人說啥他都是不聽的。

想了一晚上，老王還是覺得先不出手，他還想再等等，看看二手車是否會降價。然而，老王這步還是走錯了。某大型互聯網的二手車買賣平台負責人向老王表示，他們反而會接到很多二手車賣家的訂單，在這些賣家的哄擡下，二手車的價格還可能繼續上漲。

不過似乎老天還是比較照顧老王的，就在之後的半個月，他在一個二手閑置群裡找到了一個二手車售賣信息，一輛九成新的車型被老王看中了。價格在自己可接受的範圍内，不過需要自提。老王自然不會放過這個難得的機會，他馬上聯系了賣家，在聊了一通後立馬成交。第二天老王打車直奔約定地點，在确定所有的信息無誤之後，和對方愉快的簽了協議，開車回家了。

雖然是二手車，但是手感和新車沒有區别，或許可能是喜提新車心情好吧。不過兩天之後就有警察找上門了，說老王涉嫌肇事逃逸，老王差點沒吓蒙過去，連忙和警察解釋，自己才拿到車才幾天啊。警察讓老王冷靜一點，現在隻是調查。

忐忑了一上午的老王，終于等到了新消息。準确來說，肇事逃逸的是這輛車的前車主，他和一個星期前的一個車禍有關系。但剛好那個路段監控失靈，沒有抓拍到車輛信息，不過靠着對周圍的細緻調查和訪問，終于鎖定了那輛車，但順藤摸瓜找到了老王。雖然說是一場誤會，但依照規定這輛車也要依法扣留，當然老王的損失還是可以追回的。回到家的老王感覺像做了一場夢，一輛車說沒就沒了，現在，他已經不知道該怎麼去找車了。

結語

在龐大的用戶規模以及電商們絞盡腦汁地調動消費者的沖動購買欲望、消費者過渡消費背景下，二手電商交易市場開辟出一片新藍海。根據數據顯示，2020年我國二手電商行業市場規模達3745.5億元，同比增長44.23%，預計2021年中國二手電商行業市場規模将達到4111.7億元，未來将繼續保持增長，市場發展潛力巨大。

但是，大量資本進入市場的同時，市場亂象也随之而來，例如一些綜合二手電商平台上存在一定數量的職業賣家，高仿貨、問題貨，“非正規”職業賣家囿于B2C平台問題，二手電商違規成本低。

「于見專欄」表示，如今二手市場依然火爆，依托着網絡環境甚至開始和傳統市場同步競争，二手市場内的商品也開始五花八門。再加上現在年輕一代對生活越來越精打細算，對于一件商品他們不僅會買買買，還會慎重審視。所謂需求能推動供給，這一類群體的存在，或許更加促進二手市場的發展，未來可能會出現更加豐富的二手商城。

據調查，網上二手交易的消費糾紛主要集中在産品和平台兩個方面，假冒僞劣和以次充好是最嚴重的問題。剛出社會的青年人，恐怕要在二手平台上社會的第一課。此外，對于二手平台來說，消費者維權難、平台監管不到位、平台售後服務差等問題也是二手買家經常遇到的問題。

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