岷江成都至樂山段航運發展規劃印發?來源：【四川日報-川觀新聞】川觀新聞記者 王眉靈，今天小編就來說說關于岷江成都至樂山段航運發展規劃印發?下面更多詳細答案一起來看看吧!

岷江成都至樂山段航運發展規劃印發

來源：【四川日報-川觀新聞】

川觀新聞記者 王眉靈

近日，四川省交通運輸廳印發《岷江成都至樂山段航運發展規劃》，規劃範圍為岷江成都九眼橋至樂山肖公嘴段186公裡航段，規劃的實施将“長江黃金水道”向上延至成都都市圈。

高等級航道再向上延伸

岷江是國家高等級航道“四縱四橫兩網”中的“四橫”之一，自成都平原上遊逶迤而下，經成都、眉山、樂山至宜賓，彙入長江。

岷江是長江上遊的重要支流，岷江航運最早可追溯至戰國時期。經由岷江，成都實現了通江達海，同富饒的江浙等水網地區通過水路聯系。後因各種因素，岷江成都段航運逐步衰退。

“但岷江的航運并未中斷。”參與規劃編制的四川省航務海事管理事務中心計劃統計處相關人士介紹，岷江樂山至宜賓段常年有貨船通行，是四川省重型裝備制造業大件運輸的水上“大動脈”。2015年，岷江航電綜合開發啟動建設，拉開了“岷江樂山至宜賓段162公裡航道升級為Ⅲ級航道”的帷幕，這将讓“長江黃金水道”往上延伸至成都平原經濟區腹地。“本次規劃再将高等級航道向成都都市圈上延100餘公裡。”

據了解，規劃範圍為岷江成都九眼橋至樂山肖公嘴段186公裡航道，至2035年，彭山江口至樂山肖公嘴段115公裡航道建成Ⅲ級航道，可常年通行千噸級船舶，九眼橋至彭山江口段71公裡建成Ⅵ級航道、2050年建成為Ⅴ級航道，實現岷江成都至樂山段全江渠化。

打造“水上黃金旅遊線”

以彭山江口為界，上遊71公裡和下遊115公裡航段功能定位、規劃船型均有所不同。

岷江成都九眼橋至彭山江口段71公裡航道，是成都錦江綠道工程的主要組成部分，功能定位為改善城市景觀、發展休閑旅遊。結合“夜遊錦江”、天府新區錦江生态帶打造，規劃了14個低壩景觀閘，把九眼橋至江口段打造成“天府綠道水上黃金旅遊線”，屆時将成為成都“國際旅遊名城”的一張精美名片。該航段規劃代表船型為20座、40座遊覽船，60座旅遊船。

岷江彭山江口至樂山肖公嘴段115公裡航道，是國家高等級航道網的重要組成部分，是長江沿岷江宜賓、樂山向上遊眉山的重要延伸，水路運輸以貨運、旅遊客運為主。拟通過建設尖子山、湯壩、張坎、虎渡溪、漢陽和闆橋6個航電樞紐，使航道提升為Ⅲ級。該航段規劃代表船型為500噸級幹散貨船、60座旅遊船，遠期兼顧1000噸級幹散貨船和大件船。

岷江成都至樂山段航道共布局成都、眉山和樂山三個港口。成都港以旅遊客運為主，規劃有錦江、沱江、三岔湖等港區；眉山港以件雜貨運輸為主，規劃有彭山、東坡、青神等港區；樂山港以集裝箱、散貨、重大件運輸和旅遊客運為重點，規劃有嘉州、五通橋、犍為、沙灣等港區。

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