你一定知道前驅、後驅、四驅，那就從更實際的角度，聊聊它們各自的優缺點吧，凡事都有利有弊，沒有絕對的好壞。希望大家選車時，能作參考。
前驅
通俗而言，前驅就是汽車的兩前輪轉動，帶動後兩輪（從動輪）。
它的主要優點是增加内部空間（前驅車沒有傳動軸，自然空間利用率高）；造價低、效率高（組件少且集中，直接性的動力傳遞，能量損失少，運轉效率高）；重量輕（結構簡單、零部件少，自然能減輕重量）。
缺點則是操控性相對差（發動機和驅動系統主集中在車輛前部，後部配重較輕）；轉向容易不足；前橋負荷過大（前輪既要轉向又要驅動，磨損大，加速或制動對前橋負擔更大，擡頭和點頭現象會比較明顯）。
後驅
顧名思義，後驅就是汽車的後兩輪轉動，帶動前兩輪（從動輪）。
它的主要優點是操控性好（後輪負責驅動，還能側滑，前輪負責轉向，轉向反應更敏捷）；加速表現好（車輛起步時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強）；維修簡單（簡化操縱機構的布局和轉向機構的結構，便于維修保養）。
缺點則是成本較高、空間利用率不便（主要是多了一根傳動軸，更複雜的機械設計會增大成本、侵占空間和增加車身重量）；牽引力不足、轉向過度（過彎時重心前移，後輪抓地力減小，導緻甩尾）；油耗大（傳動軸的重量大，動力損耗大）。
四驅
主要分為全時四驅、适時四驅和分時四驅。
全時四驅可以理解成在汽車行進過程中，始終保持四輪驅動。優點是可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力，被講究操控的轎車、跑車采用；缺點則是結構相對複雜、成本很高，占用空間巨大，不适合日常追求經濟性的家用車。
适時四驅可以理解成平時以兩輪驅動，特殊情況下（如打滑、輪胎失去抓地力）時，由行車電腦自動切換為四輪驅動。優點是成本低、油耗低、還能降低整車質量；缺點則是受限結構缺陷，無法将超過50%以上的動力傳遞給後軸，沒有全時四驅的調整範圍大。
分時四驅可以理解成在特殊情況下，人為切換兩驅、四驅的驅動形式，以專業越野車為主。優點是技術成熟、結構簡單、可靠性好，同時不用裝配中央差速鎖，成本比全時四驅低很多；缺點則是分時四驅對公路行駛來說意義很小，對駕駛者的技術、地形判斷經驗要求很高，在公路上過彎切記勿采用四驅模式，砂石、雨雪、冰雪上更是不能采用。
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