加快建設便捷高效的出海交通大動脈，鞏固區域性綜合交通樞紐城市的地位，重慶市近期又有“大動作”。3月6日重慶方面傳出好消息：“今年将加快推進成渝中線、渝西高鐵等在建項目的實施；推動渝貴高鐵、蘭渝高鐵等項目納入國家大盤。”筆者注意到，這些項目均直接或間接涉及廣西鐵路主幹線的互聯互通；尤其是打通“包海高鐵”通道的剩餘路段成為交通基建的最大亮點，遠期将形成大西北地區、成渝經濟圈向南至貴陽、南甯、北海方向最便捷的客運大通道。
重慶北站（資料圖片，陸路新視界 陸哥/攝）
渝西高鐵與今年内開通運營的貴南高鐵，均屬國家《中長期鐵路網規劃》"八縱八橫"高鐵通道中“包(銀)海通道”的重要組成部分。線路設計速度為350公裡/小時，目前，西渝高鐵分為西安至安康段、安康至重慶段建設，計劃工期6年，預計到2028年建成通車。
目前，從南甯東到西安北之間的高鐵動車（G2855/6次）仍需經停成都東站，曲線繞行裡程多。待後期渝西高鐵貫通後，南甯到西安之間的高鐵動車可有望經由貴南高鐵、渝貴鐵路（設計時速200公裡/小時）和渝西高鐵線運行，進一步壓縮全程旅時，擴大廣西北上通道的直線通達範圍。
一趟成都東至重慶西的高鐵動車準備發車（資料圖片，陸路新視界 陸哥/攝）
另外，成渝中線高鐵是繼“南線高鐵”和“滬蓉 遂渝”通道之後，連接成都市和重慶市之間第三條高鐵幹線。線路走向為“成都-簡陽-樂至-安嶽-大足-重慶”，全長約282.9公裡，速度目标值350公裡/小時，已于2022年12月開工建設，預計2027年年底竣工通車。屆時，從成渝地區經渝貴鐵路、貴南高鐵線到廣西又将新增一條快捷的高鐵客運通道。
值得一提的是，重慶還将推動渝貴高鐵、蘭渝高鐵等項目納入國家大盤。其中，渝貴高鐵同樣屬國家“包海通道”的重要組成部分，設計時速為350公裡。該項目若與蘭渝高鐵同時納入國家相關規劃，将為廣西（南甯）開辟出一條通往甘肅（蘭州）方向的北上高鐵大動脈，擴大廣西與西部省會城市的通達覆蓋範圍；同時形成大西北地區、成渝經濟圈向南至貴陽、南甯、廣西北部灣、廣東珠三角方向的高速鐵路通道。
重慶将形成高效聯通的“米”字型高速鐵路網
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