當一款全球已熱賣44年的經典車型，還在探索如何更好地創新之時，你不得不佩服主導者的智慧與勇氣。這正是Polo之于上汽大衆最佳寫照。

在上月舉行的T-Cross發布會上，上汽大衆首度揭開了Polo家族新成員——Polo Plus的面紗。

這款誕生于大衆MQB新車型，被業界寄予着打破國内兩廂車市場沉悶局面的強烈願望，更被視為上汽大衆又一次在細分領域探索創新之舉。

一直以來，不同于一些精品小車的形單影隻，上汽大衆Polo品牌在産品線布局上，采取集群戰略攻城拔寨。

無論是自2002年同步引入中國生産的第四代Polo，還是2003年的新一代Polo三廂，乃至專為中國市場度身訂制的Polo勁情、勁取，甚至是2007年推出跨界先鋒Cross Polo……上汽大衆Polo品牌始終能準确把握市場脈搏，通過這種有效互補的戰略陣型，顯示出強大的市場競争優勢，開創了年輕化市場的新藍海。

正是鑒于對未來兩廂車市場的趨勢預判，Polo Plus順勢而生。

這無疑有望進一步加碼上汽大衆蟬聯國内“兩廂霸主”的競争砝碼，更有望為精品兩廂車市場注入新的活力。

兩廂車市場之沉悶亟待被打破，Polo被業界寄予厚望

2002年-2003年，中國汽車市場首度迎來“井噴”，在這樣的大背景下，上汽大衆以一句“ru Polo”的廣告詞，趁勢成功地把Polo年輕、時尚且動感的印象開始植根于中國消費者的腦海中。

同年，随着飛度、威馳的相繼上市，國内的兩廂車市場開始有點“厮殺”的味道。

可是，好景不長。從2005年起，一方面由于國人消費水平不斷提升，對汽車空間、動力等方面的要求也随之提高；另一方面，解決了有無問題之後，汽車消費也像其他消費一樣開始逐漸加入炫耀成分，車子越來越成為面子的象征，開始使得兩廂車市場份額開始逐漸萎縮。

事實上，近兩三年來的國内精品兩廂車市場競争早已了無生氣，全新車型想在這個細分市場有所作為更是難上加難。尤其2017年之後，新車價格進一步降低的情況下，兩廂車市場的容量被進一步壓縮的迹象愈發明顯。

然而，無論市場如何變化，在國内兩廂車銷量排行榜中，上汽大衆Polo的身影始終出現在前三名的位置。

在征戰中國市場長達17年的時間裡，上汽大衆對Polo系列車型進行不斷地改型、提升技術和升級配置。“年輕、時尚、動感”已經成為Polo身上撕不掉的标簽。

同時，飽滿流暢的車身、鮮豔奪目的色彩，更是獨特的追求與品位的象征。

這成為Polo升級的基石。此次誕生的Polo Plus，可以說是上汽大衆對Polo、對新國民車以及對消費者固有觀念中的精品兩廂車的一次突破和探索，為打破時下沉悶格局注入活力。

突破從自身開始，四大維度打造Plus産品力

那麼，Polo Plus競争力如何呢？且讓我們從其産品力窺視一二。

“新一代城市越級兩廂車”是上汽大衆為Polo Plus賦予的全新标簽。上汽大衆希望通過顔值、駕控、安全以及享受四個維度的全面升級，來打破消費者對兩廂車的固有印象。

衆所周知，Polo之所以能在精品兩廂車市場經久不衰，很大程度上是因為上汽大衆在每一款Polo身上都注入了高科技裝備、高技術要求以及精良制造工藝的DNA。

這些都代表着當時最先進的汽車工業先進水平。　

如今在Polo Plus身上，我們不僅能看到上汽大衆對此的傳承，還看到了突破。

除了用大衆最新的MQB平台打造，全新鋒彩設計理念是上汽大衆此次在Polo Plus身上采用的設計語言。

更加銳利動感的造型加上内飾使用Color-matching車身同色潮色搭配，Polo的時尚動感基因可以說在Polo Plus身上一脈相承，也更加契合當下年輕消費群體追求個性的特征。

在精品兩廂車市場縱橫多年的上汽大衆深谙，雖然該車型更多的屬于代步型工具，但目前中國的汽車消費依然以家庭為單位，而在家庭用車層面，空間更小的兩廂車型就自然無法獲得消費者的青睐。

此外，随着市場新車不斷湧現，同時消費價位也開始提升，消費者自然将購車選擇鎖定在同樣低價卻寬大的A級車上。

于是，我們率先看到了Polo Plus在車身内部空間的升級。Polo Plus的車身除了在長度和寬度都有所增加外，軸距更比現款Polo加長了94mm，營造出體驗極佳可以媲美A級車的空間環境。

即使1.8米的乘客坐進駕駛座，頭部離車頂尚有一拳多的距離；而後排更是可以輕松容納三個中等身材的成年人，且腿部沒有通常乘坐小車時的局促和拘束。

既然打着“越級”的标簽，Polo Plus自然也擁有“越級”的實力。

首先，為保證全新一代Polo Plus特有的濃厚賽車DNA，Polo Plus車身結構大量使用高強度以上鋼材，占比達77%，其中熱成型鋼材占比高達20%。

車頂采用強度更高的激光焊接工藝，達到賽車級的工藝标準。

這一點在整車的安全性能上更尤為突出。同級僅有AEB城市主動制動輔助、Front Assist前方安全輔助系統以及MKB多次碰撞預防系統讓Polo Plus有着“越級安全”的實力。

最後，全新一代Polo Plus全系标配的1000 × 831mm 超大尺寸電動全景天窗，與搭載T-Cross同款Beats Audio音響系統，更是打破了人們對兩廂車的刻闆印象。

可以說，在傳承與創新突破之間，全新一代Polo Plus通過“越級”的實力，刷新了業界以及消費者對精品兩廂車的傳統印記。

越級競争力劍指高爾夫

力促兩廂車市場擺脫“低價低質混戰”

其實，全新一代Polo Plus 帶來的不僅僅是“越級”産品力，更為這個細分市場引入高品質之争，從而有望取代“低質低價”的“混戰”。

雖然目前上汽大衆還沒有揭曉全新一代Polo Plus的價格，但可以預見的是，随着軸距的加長以及配置提升，全新一代Polo Plus将直接劍指高爾夫所在細分市場。

一直以來，Polo和飛度都是國内精品兩廂車的代表車型，去年本田飛度通過推出多種配色的車型以及原廠的輕微改裝風格，成功打了一場翻身仗。

而如今，通過全新一代Polo Plus的加入，上汽大衆将有望實現對飛度的再次超越。

從目前Polo Plus公開的配置信息看來，其全系标配的電動全景天窗、RKA 胎壓檢測、MKB多次碰撞預防系統、定速巡航CCS以及全新一代設計語言等，就已全面超越了飛度目前在售的豪華版配置。

同時，加上Front Assist前方安全輔助系統帶AEB主動制動以及SSR駐車啟停及制動能量回收系統等的功能，全新一代Polo Plus即便越級挑戰現售的高爾夫也毫無壓力。

由此可見，産品力越級、品牌向上，順應了年輕一族對汽車消費升級的需求。全新一代Polo Plus劍指高爾夫，最終受益的将是消費者。

實現從滿足需求到創造需求，成為車市消費升級最大“推手”

毋庸置疑，經過在中國市場的深耕17年，Polo品牌在中國已經擁有将近200萬的車主，成為國内兩廂車市場當之無愧的精品小車之王。

作為一款見證并引領兩廂車市成長和發展的車型， Polo的傳奇之路其實就是一段深刻的車市啟示錄。

兩廂、三廂、跨界、運動……，由上汽大衆一手打造的Polo品牌顯然已經全面覆蓋兩廂車市最關鍵的各個細分市場。

而正是通過這種有效互補的戰略陣型，上汽大衆才能一直确保Polo品牌在市場競争中處于優勢地位。

這背後，也正是作為國内合資車企的頭部企業的責任所在——實現從滿足需求到創造需求的持續引領。

在中國車市如今曆經的這場變革以及消費升級大潮的引領下，“國民車”應如何去被重新定義，經典又該如何延續？無疑，上汽大衆再一次走到了行業的前面。

或許，我們并不能準确預測到精品兩廂車的消費熱潮,何時才能在中國市場回歸。

但可以确定的是，上汽大衆正在不斷煥發中國車市活力，從而全面引領精品兩廂車市場爆發力，成為車市消費升級的最大“推手”之一。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!