若是在前幾年提到代步車，那麼，本田飛度、大衆Polo、豐田緻炫就是繞不開的車，這三款車型中，大衆Polo的起步價已經接近10萬元，後續還需要承擔不低的養車成本，對于月薪3000元的人來說，養一台大衆Polo不容易。不過，随着宏光MINIEV、朋克美美等起步價不足3萬元的電動車入市後，便降低了人入手代步車的壓力，即便是月薪3000元的年輕人，也買得起，且由于不用加油，也比較容易養活。

相比較朋克美美來說，宏光MINIEV略早一步進入市場，到目前為止，朋克美美的月銷量穩定在4位數，宏光MINIEV的月銷量穩定在幾萬輛。宏光MINIEV之所以能取得這樣成績，一方面是大廠出品，人們願意相信它的品質，另一方面就是實打實的産品力加持。像價格方面，宏光MINIEV的起步價不足3萬元，頂配售價則不超過5萬元，手握大衆Polo低配版的購車預算，可以将兩台頂配宏光MINIEV開回家了。

宏光MINIEV的外觀不算有個性，但整體辨識度并不低。像前臉部分，通過上下分層的設計，拉高車頭的視覺高度，上下層又分别呈現出貫穿式設計，比如，上層的封閉式格栅與大燈融為一體，充電口設計在封閉式格栅中間，表層還鑲有紅色車标，看着并不違和。下層采用平切設計，下格栅呈镂空式設計，兩端還分别搭載裝飾燈帶，整體拉寬了前臉的視覺寬度，這樣一來，宏光MINIEV的車頭雖然短小，但也呈現出一定的氣場。

由于車長不足3米，所以，宏光MINIEV側面僅提供2個開門，車門與前後翼子闆處，采用多線條勾勒，整體的流動性還不錯。B柱與C柱進行熏黑處理，結合不同色的車身，又營造出懸浮式車頂。其實，宏光MINIEV的時尚性，并非僅靠懸浮式車頂加持，更多的還是提供高達80%的潮創面積，讓用戶可以設計出屬于自己的時尚座駕。

車尾部分的很多設計，其實與前臉相呼應，比如，黑色寬體裝飾條與尾燈融為一體，表層還鑲有“WULING”的字母标識，後保險杠表層雖然沒有額外鑲嵌其他裝飾闆，但也進行平切設計，且底部搭載長條護闆，兩端也鑲有紅色裝飾燈帶，此部分的層次感與視覺寬度，都比較明顯。

宏光MINIEV雖然車長不足3米，但軸距已經接近2米，所以，也提供了3門4座布局，除了可以滿足自己代步，還能帶着家人、朋友出門，後排座椅若是處于空閑狀态，則可将座椅靠背折疊，用來存放出行物品。不過，宏光MINIEV也有不足之處，由于前後排共一扇車門，因此，後排的乘客需要從前排上下車，這就顯得不是很方便。

至于動力方面，宏光MINIEV分别提供了120km和170km的純電續航，均可滿足上下班出行、接送孩子的裡程需求。宏光MINIEV還支持家用220V電流慢充，其中，120km續航的車型，電量從0到滿電，僅需6.5小時，而擁有170km續航的車型，充滿電則需要9小時，續航時間雖然比燃油車加油的時間長很多，但宏光MINIEV每公裡5分錢的用車成本，又要比日産軒逸的用車成本還低，因此，月薪3000元的年輕人，也能輕松養車。手握4萬，就能在續航為120KM的版本和170KM續航版本中選擇了。

說實話，起初看到宏光MINIEV定價這麼低，我還有些擔心零配件的品質問題，不過，前陣子，日本的一位教授對宏光MINIEV進行了拆解，發現宏光MINIEV采用的核心配件，都是出自國産大廠，肯定了宏光MINIEV的用料，這樣看來，宏光MINIEV不僅降低了出行成本，還為國産車争光了。

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