近幾年由于疫情導緻人們不能随心所欲的出遠門，短途自駕出遊則成為目前最為普遍的出行方式。而為了能裝下老中青三代人，中大型SUV則成為消費者的購車目标。正所謂有需求就有供給，車企也順應潮流推出面向該細分市場的車型。那麼在過去的3月份，哪些中大型SUV最受歡迎呢？

NO.1：理想ONE

銷量：11077輛

理想ONE當選第一名并不意外，畢竟在此之前已經有好幾個月都達到萬輛以上的銷售水平。理想ONE之所以受關注，更多還是它沒有續航焦慮的同時還能享受到綠牌政策。另外以一台家用SUV眼光看待理想ONE的話，的确挑不出什麼毛病，6座布局足夠實用，并且舒适性配置也非常豐富，做工用料在對比同級競品時表現優異，再加上三十多萬的售價也是大多數人都能接受的程度，成為爆款也不是沒有道理。

NO.2：雷克薩斯RX

銷量：4184輛

縱使在售年份已經接近7年，但雷克薩斯RX依然還是消費者選擇中大型SUV時候不可繞過的一個選擇。其實對比同價位的競品，RX的産品力已經不及主流水準，甚至連豐田最新的TNGA架構都沒有用上，更多還是依靠原裝進口的頭銜來獲得消費者認可。值得一說的是，最近曝光出最新一代RX的僞裝車諜照，預計最快今年内亮相，不急的朋友可以等一等。

NO.3：奔馳GLE

銷量：3888輛

不管去到哪一個細分市場，隻要奔馳在該領域内有布局，銷量怎麼都不會差，我想這就是品牌光環的重要性吧。GLE作為中大型SUV市場的老将，其口碑早已得到消費者的認可，頗具野性的外形以及兼顧豪華科技氛圍的内飾，我想但凡口袋有錢的朋友都不能拒絕這一款車。

NO.4：大衆途昂

銷量：2720輛

作為漢蘭達的競争對手，途昂是為數不多能一直在市場上有存在感的車型。途昂之所以銷量那麼穩定，一方面是因為它的空間非常大，甚至比自家旗艦途銳還要大上不少，2980mm的軸距能讓車上每一位乘客都能獲得足夠的空間。另外終端市場也比較好講價，綜合下來性價比還是很不錯的。

NO.5：寶馬X5

銷量：2300輛

寶馬X5在3月份的銷量下降了很多，過去一直都是壓制奔馳GLE。主要原因就是國産X5正式上市，不僅價格比進口低了将近10萬，而且軸距也進行了加長，後排乘坐體驗更上一個階梯。對于進口版本來說，大概也就剩下進口和操控兩個賣點了，但又有多少X5車主對操控感興趣呢？

NO.6：保時捷卡宴

銷量：2234輛

縱使起售價超過90萬，縱使還要多花十多萬選裝，但保時捷的光環還是讓不少人去選擇卡宴，即便現在等車要等半年以上。不過卡宴終究是一款運動型SUV，所以在舒适性上面的表現非常一般，如果家裡有老人的話，我并不建議選擇這款車。

NO.7：大衆ID.6 CROZZ

銷量：2055輛

在連續發布多款ID系列新車之後，消費者認可度也逐漸起來，并且銷量也逐漸回暖。其中ID.6CROZZ在3月份成功跻身到中大型SUV榜單前10位。

NO.8：大衆攬境

銷量：2039輛

攬境是去年一汽大衆發布的一款全新中大型SUV，其定位也和途昂相同，主打多人出行市場。不僅如此，它的尺寸來到5152*2002*1795mm，軸距為2980mm，比途昂還要誇張，因此車内的空間也是相當可觀。

NO.9：凱迪拉克XT6

銷量1971輛

終端市場較大的優惠力度，不錯外觀氣場、6/7座可選的座椅布局以及較為出色的駕乘體驗，讓凱迪拉克XT6獲得了市場的認可。在面子得到滿足的同時還能載着一家人開開心心出遊。

NO.10：領克09

銷量：1765輛

除了理想之外，領克09是唯一進入到榜單前10的自主品牌中大型SUV，基于沃爾沃SPA架構打造的它也被人親切稱之為換殼XC90。不到30萬的起售價就能買到與沃爾沃旗艦SUV相媲美的駕乘體驗，性價比非常不錯。

總結

綜合整份榜單，可以看到中大型SUV市場依舊是以合資進口SUV為主，自主品牌就理想ONE和領克09兩台車，這與十多萬的SUV榜單截然不同，這也說明在利潤更大的中大型SUV市場，我們依然是處于被動狀态。

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