1号線:為西南到東北方向骨幹線，連接襄城、樊城及襄州，串聯襄城南部文化旅遊區、龐公新區、解放路、人民廣場、民發世界城、航空路、襄州區政府、襄州站、三董水庫及襄陽機場等。線路起點為唐城西側停車場，途徑向陽路、星光大道、定中街、大慶東路、永安南路、航空路、園林大道、永安南路、華強路、海口路、珠海大道、機場路，終點為襄陽劉集機場。線路總長31.12km，設車站22座，其中換乘站5座，分别與2、3、4、5号線換乘，其中與4号線換乘兩次。1号線設1座停車場(龔家台停車場)、1座綜合基地(魏莊綜合基地)。

1号線支線:為1号線襄州站與2号線漢水站的連接線。該支線的作用是實現襄陽三大樞紐(劉集機場、襄州站、襄陽東站)間的直連。線路長度4.17km，設車站2座，均為換乘站，可與2、4号線換乘。

2号線:為東西向骨幹線，連接牛首鎮、樊城、魚梁洲、東津，串聯襄陽客運西站、樊西片區、諸葛亮廣場、襄陽火車站、魚梁洲、東津CBD、東津新鎮、襄陽東站等。線路起于牛首鎮的襄陽客運西站，沿物流大道、廖家莊路、七裡河路、中原路、明晶巷、旭東巷，跨越漢江進入魚梁洲，然後再次跨越漢江進入東津，經金源路，向南轉入浩然大道，然後轉入漢廣大道、鹿鳴路，經王家河路最終到達襄陽東站。線路總長36.52km，設車站23座，其中換乘站7座，分别與1、1支、3、4、5、5支号線換乘，其中與3号線換乘兩次。2号線設1座停車場(王台村停車場)、1座車輛段(王家咀車輛段)。

3号線:為L型線，連接樊城、襄城、魚梁洲、東津，串聯長虹路沿線、諸葛亮廣場、樊城區政府、民發商業廣場、明珠廣場、襄陽古城西側、龐公新區、東津大道、東津南部、襄陽東站、肖坡水庫北部等。線路起于團山鎮北部，途徑團山大道、長虹北路、長虹路，于長虹大橋西側跨漢江進入襄城，沿長虹南路、環城南路、再次跨越漢江、魚梁洲進入東津，經東津大道，穿越襄陽東站，走吉美街、春風路，到達肖坡水庫北部。線路總長34.22km，設車站24座，其中換乘站6座，分别與1、2、4、5号線換乘，其中與2、4号線換乘兩次。3号線沿線設1座停車場(王家咀停車場)，1座車輛段(團山車輛段)，其中王家咀停車場與2号線王家咀車輛段共址。

4号線:為U型線，連接襄城、魚梁洲、東津、襄州、樊城，串聯尹集鄉、檀溪片區、襄陽古城、龐公新區、魚梁洲、東津CBD、襄州區政府、鄧城大道沿線等。線路起于尹集鄉，途徑卧龍南路、檀溪路、西街、東街、龐公路，跨漢江、魚梁洲進入東津，沿肖營路、蘇嶺路，跨唐白河進入襄州，沿洪山路、鑽石大道，進入樊城後沿鄧城大道敷設。線路總長42.15km，設車站28座，其中換乘站8座，分别與1、2、3、5、5支号線換乘，其中與1、3、5号線換乘兩次。4号線沿線設2座停車場(柏莊停車場、尹集停車場)，設1座車輛段(林家灣車輛段)。

4号線支線:位于襄城西部，起于卧龍鎮，止于檀溪路。全長10.47km，設車站6座。

5号線:位于城市東部，呈南北走向，連接襄州、東津，串聯夥牌鎮、自貿區、汽車産業園、高新區管委會、襄州區政府、東津CBD、市民中心、東津鎮、華僑城等。線路起于夥牌鎮，沿産業大道、東風汽車大道、卧龍路、榮華路，跨越唐白河進入東津，然後沿五一路于中央景觀帶轉入南山路，止于亭侯路。線路總長29.43km，設車站20座，其中換乘站5座，分别與1、2、3、4号線換乘，其中與4号線換乘兩次。5号線沿線設1座停車場(官廳停車場)、1座車輛段(朱家崗車輛段)。

5号線支線:為5号線與2号線連接線。連接5号線陳坡路站和2号線襄陽大道站，并可與4号線換乘。線路長度3.3km，設車站3座，其中換乘站2座。5号線支線的作用是，使襄州、東津CBD核心區與襄陽東站實現直連。

本次規劃分為遠期規劃(2035年)和遠景規劃:遠期與城市總體規劃的遠期年限(2035年)一緻;遠景規劃無具體年限，以襄陽市建設用地控制範圍和遠景規劃人口規模作為遠景規劃的控制條件。

襄陽市城市軌道交通服務範圍主要為襄陽市中心城區。在中心城區“一洲四城”(魚梁洲、襄城、樊城、襄州、東津)内，呈網絡化布局，覆蓋主要客流走廊，重點解決跨區中長距離出行;解決中心城區被漢江、唐白河、小清河、鐵路分隔造成的交通阻隔問題;銜接機場、襄陽東站、襄陽站、襄州站、長途汽車站等對外綜合交通樞紐，以及重要城市節點地區，使軌道交通成為公共交通骨幹。

距離中心城周邊較近的卧龍鎮、牛首鎮，規劃預留城市軌道交通延伸的條件。

為實現軌道交通客運目标，城市軌道交通線路的服務水平應達到以下目标:

旅行速度:城市軌道交通要滿足中心城區的出行速度目标，封閉式的系統旅行速度應達到35km/h左右。

運輸能力:中心城區的城市軌道交通骨幹線應為中運量等級的城市軌道交通系統，運輸能力在1～3萬人/小時。

發車間隔:城市軌道交通遠期高峰小時發車間隔不大于2分鐘，初期高峰小時發車間隔不大于6分鐘。

舒适度:依據設計标準，結合襄陽市氣候條件及居民出行的實際情況，站立密度按照6人/平方米設計。

依據襄陽市城市空間布局和城市人口規模(遠期228萬人，遠景300萬人)，同時考慮城市經濟社會發展水平、交通客運需求量、居民出行特征、城市道路交通條件、軌道交通線網覆蓋密度等因素，确定遠期城市軌道交通線網規模134～175千米，遠景線網規模165～223千米。

襄陽市城市軌道交通遠景線網由5條線組成，線網呈“十字骨幹 L線扣環 放射”布局結構，與總體規劃的城市空間結構相吻合。1、2号線構成“十字線”支撐城市發展主軸，1号線側重服務“襄城-樊城-襄州”傳統發展軸線;2号線促進“樊城老中心-東津新中心-高鐵片區”的直接聯系。其他各條線路環環相扣，可随城市發展狀态分步實施、逐步建設，具有較強的靈活性。

（據《襄陽市城市軌道交通線網規劃》（調整）批前公示，襄陽市自然資源和規劃局網 2019-09-19）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!