本田S660成為其改變的開始。在其曆史上，首次讓85後主擔設計大任。近日，S660的設計師椋本陵分享了其設計理念。中國已經成為全球最大的汽車市場，誰在為中國汽車消費者設計汽車一直是個問題。特别是80後、90後成為消費主力後，這個問題變得越來越現實。所以，椋本陵的觀點頗值得關注。愛好與選擇，别談學曆椋本陵是本田的擁趸。他在讀書時“讀了學校圖書室裡的漫畫人物傳記《本田宗一郎》，并由此對本田産生向往的。”畢業後加入本田汽車，成為建模師。因此，他的愛好與職業合體。這成為他動力來源。在其工作中，他經常說“我就是非常喜歡本田”。對于這種說法，當他經常這樣說時，雖然感覺有點傻，但還是說了出來。這讓他和其他人不一樣。

盡在自己掌控之中的感覺很爽椋本陵設計的原點是他在高中上學時騎Super Cub摩托車的感覺。“那輛車可以體驗到自己掌控車體的感覺，騎起來很開心。其實速度并不快，但盡在自己掌控之中的感覺很爽。”與此同時，他本人是本田S2000敞篷跑車的用戶與擁趸。他覺得這輛車并不适合年輕人。所以，當有機會時，“我提出了制造小型跑車的方案。方案從年輕人的視角出發，提出要設計一款“讓年輕人也可輕松購買的跑車”。其實我一直有一個疑問：現在的汽車已經是高性能，但僅是性能高真的就足夠了嗎？”這種情況在中國汽車市場發生的幾率有大，很難判斷。但可以肯定的是，現在中國汽車市場的設計，基本是圍繞領導在轉悠。首先得滿足領導們的需求，最後才是滿足消費者的需求。如果不是如此，一汽怎麼會設計出歐朗？

讓本田更加有生氣在椋本陵看來，年輕人對選購本田品牌的汽車興趣不大，本田的汽車不适合像他一樣的年輕人。處于對本田的感情，在2010年舉辦的紀念本田技術研究所創立50周年新車策劃大賽上，他亮出了自己的作品。“制造讓男女老幼都能開心搭乘，讓自己的同齡人也願意駕駛的本田車”，成為其參賽的策劃主題，“我希望創造出讓年輕人更青睐、更具有本田特色的品牌。”就國際汽車市場對中國的關注看，中國本土的品牌最直接的方式是抄襲，“成本低，見效快”。所以，中國還沒有出現椋本陵。當然更重要的是，其作品得到了時任本田社長伊東孝紳的認可。

被認為是傻冒也要分享夢想在獲得了伊東孝紳的認可後，椋本陵的作品被要求盡快産品化。所以，他成為主設計師，并圍繞他組建了團隊。他作為團隊的負責人“最在意的是如何提高團隊的積極性。制造汽車單靠個人無法完成。”這可能與中國的勾心鬥角主題有很大的差距。“我還大膽說出夢想并與他人分享。其他成員因為不好意思很少說出口，但我經常公開講‘我就是非常喜歡本田’。雖說自己并不是願意把這種話總挂在嘴上的人，但我一直不斷地這麼說，大家會覺得‘那家夥雖然有點傻氣，可充滿熱情’，願意跟着我往前走。”正是如此才有了S660。

椋本陵：1988年6月出生。2007年進入本田技術研究所。作為建模師，負責制作内飾模型。2010年，在該公司50周年新商品策劃提案大賽上獲得冠軍。以作為此次獎勵制作的試制車為契機，開始從事新車開發。2011年3月，出任LPL（大項目負責人）。興趣是觀看車賽、洗車、吉他。現在擁有的車輛是S2000和本田Element。根據日經BP報道整理而成。在此緻謝。

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