自從鄭州市域軌道交通快線規劃建設提出以後，備受重視。一年來各種新聞、進度、規劃、猜想都逐漸出來了，前前後後出來了好幾次規劃圖，網友也彙總信息，動手畫了好幾版的圖，有靠譜的，也有不靠譜的。

1月31日，我發過一次K2快線一個版本的走向，具體可以查看文章：盲猜K2荥陽走向

現在就再說一說，官方流出來K2快線三次的不同版本的區别，看看都分别有哪些不一樣。

▲第一版鄭州城際軌道交通快線規劃示意圖

網上流傳第一版的市域快線大體輪廓是比較清晰的，主要站點在圖上都顯示出來了。K2的主線和支線雖然都在奧體中心出來，但主線和支線分開卻在四環附近，主線去了新密和登封，支線前往荥陽，走的是一條規劃路，具體線路看着不明顯，看不出來走的哪，介于中原西路和健康城健康大道中間，在荥陽附近中原西路與萬山路附近往北順着G310國道前往上街了。

▲第二版K2市域快線示意圖

第二版的K2快線就特别明了了，之前的文章寫的也比較清楚。主線和支線從奧體中心分開，線路站點寫的都很明白。

主線從奧體中心分開後，站點分别是：馬寨站、白寨站、新密站、伏羲山站、唐莊站、中嶽廟站、少林站。從奧體中心站到馬寨站是從地下站轉為地上高架的過渡線，馬寨站到少林站都是高架線。

支線從奧體中心後。站點分别是須水站、商業街站、鄭西新區站、上街站、米河站、鞏義東站、鞏義西站、鞏義南站。從奧體中心站到商業街站是地下站，從商業街站到鞏義都是高架線。

特别值得注意有點意思的是，支線從奧體中心出來後，順着南水北調左邊的位置，往北從鄭上路到荥陽，在商業街站有一個城軌換乘站，跟10号線在商業街站進行換乘。

▲第二版鄭州城際軌道交通快線規劃示意圖

第二版的鄭州市域快線示意圖K1、K2、K3顯示的更加完整。這也讓我們清楚的了解K2和10号線、改線後的8号線、21号線清晰的明顯的關系圖，更加印證之前文章透漏的8号線、21号線路線站點的設置。

▲第三版鄭州城際軌道交通快線規劃示意圖

2021年5月28日，鄭州召開了《鄭州市城市綜合交通體系規劃（2020-2035）》《鄭州市城市軌道交通線網規劃（2020-2035）》專家評審會。

随後，流出最新的快線規劃圖，這一版更加詳細。我們重點還是看一下K2的最新走向站點設置。

K2從奧體中心出來以後，跟第二版的規劃明顯已經不一樣了，不再走鄭上路了。從圖上可以明顯看出，K2位于10号線的南邊，線路位于中原西路的南邊。商業街站也變成了鄭州西站，過了鄭州西站繼續順着中原西路從中原西路萬山路附近往北走，在索華路龍港路附近設置鄭西新區站，這個站點三個版本的規劃都沒有變化。

鄭州西站變成了10号線、8号線、21号線、K2的四線換乘站，這樣會極大帶動荥陽的發展，鄭州西站周邊的發展。

第三版的規劃像是對第一版和第二版的綜合版本，拿K2來說第一版走中原西路南邊 第二版的奧體中心分支。

2021年6月16日，鄭州的市長便民熱線在地方領導留言闆針對K2的規劃和線路做了非常認真的回答。

一、關于快線設站原則K2線總功能定位為“世界級精品文旅線 鄭汴洛城際軌道交通快線”的複合功能快線，不同于地鐵，其設站原則為：城際鐵路是城市綜合交通運輸系統的重要組成部分，主要承擔區域内相鄰城市間或城市群内的通勤客流，服務對象以中短途旅客為主，且單程時間通常較短，強調旅客出行的快速和便捷，車站間距一般為5—20公裡；線路盡可能串聯5萬人及以上的城鎮組團和重要工業園區、旅遊景點等并設站，提高客流聚集能力；K2線在中心城區為“都市圈通勤客流 旅遊客流”的複合功能線，兼顧市域快軌功能特點，平均站間距不宜小于3公裡，僅設置與前三輪建設規劃線路換乘的車站，與城市軌道交通已運營線路車站和在建線路的車站換乘，便于最大限度吸納客流，增加運營效益。

二、關于K2線線路走向

K2線鞏義支線線路途經鄭州西站方案可服務鄭州西站綜合交通樞紐和宜居健康城，通過鄭州西站的交通接駁擴大K2線的服務範圍。

一是服務打造鄭州西站綜合交通樞紐建設。在已經通過市政府規劃聯審聯批會審查的方案中，K2線鞏義支線西連洛陽，串聯鞏義、上街、荥陽後到達鄭州中心城區。線路由奧體中心站向西引出後，接入鄭州西站北廣場，與在建地鐵10号線、鄭西高鐵銜接，形成快線與地鐵、高鐵之間的便捷換乘，打造鄭州西部的綜合交通樞紐，進而提高各類交通在鄭州西站的可達性和通達性，有助于最大限度地發揮各類交通設施對鄭州西部區域的帶動作用，可以更好激發鄭州西部區域的活力。

二是服務帶動宜居健康城核心闆塊發展。鄭州荥陽健康園區位于鄭州主城區西部，北鄰荥陽城區,是荥陽産業轉型升級的重要拓展空間，也是荥陽落實“西美”戰略布局的重要載體。園區以“全域式健康主題示範區、複合型健康醫療功能區、生态化健康宜居新城區”為整體定位，以“醫療保健、科教研發、休閑養生、文化旅遊、商業商務、生态宜居”為具體功能，是鄭州市32個核心闆塊之一，随着基礎建設的穩步推進，生态環境的提升，園區正着力導入發展産業。總之，依據快線設站原則，結合城市總體規劃的布局，K2線鞏義支線途經鄭州西站方案與城市融合度高，利于城市的空間拓展，通過西站便捷的綜合交通體系服務荥陽市市民的出行，通過服務宜居健康城核心闆塊實現“西美”的戰略布局。

這解釋，相當到位！

幾天前的文章中也寫過鄭州西部新城、鄭州西站在荥陽“十四五”是怎麼表述的。那關于K2在荥陽“十四五”規劃當中是如何表述的呢？

建設鄭州高鐵西站綜合交通樞紐體系。按照“零距離換乘、無縫化銜接”要求，強化高鐵西站站點與地鐵、公交無縫銜接和“零距離”換乘。加快鄭州高鐵西站擴容提質，加設客運站台，申請始發車次，加密運行頻次，增加便民設施。擴建高鐵西站南廣場，建設旅客消費體驗綜合體。優化鄭州高鐵西站線路運營組織，争取K2城市軌道快線、K2支線過境鄭州高鐵西站并設立站點，将高鐵西站打造成輻射豫西、連通全國的區域交通樞紐。

這段話在荥陽地鐵社群裡面也曾經發過，細心的網友應該留意了。

目前鄭州市城際軌道交通快線規劃方案已報省發改委，拟納入正在修編的中原城市群城際軌道交通線網規劃。

具體全部線網的正式公布，還需要等待省發改委的敲定，不過應該沒什麼問題了。

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